Sa wakas, sumigaw ka, isang malaking barkong naglalayag na mapupuntahan ang ating mga ngipin! At ang isang ito, sa labas ng Falmouth, ay mababaw din para matikman ng lahat, sabi ni JOHN LIDDIARD. Ilustrasyon ni MAX ELLIS
MAHIRAP MAGHANAP NG WRECK ng isang naglalayag na barko na nagpapanatili ng sapat na detalye upang maging sulit ang kabuuan nito Wreck Tour lahat sa sarili. Sa pagtatapos ng nakaraang taon, gumawa kami ng paraan upang punan ang puwang ng isang dobleng paglilibot sa isang pares ng hindi gaanong detalyadong paglalayag ng barko, ang Thracian at ang Tahanan sa Highland, ngunit bago iyon ay anim na taon na ang nakalipas mula noong kami ay naglibot sa Oregon sa South Devon (31 Paglilibot, Setyembre 2001).
Gayunpaman, tingnan mo ito, ang isa pang buong paglilibot sa isang barkong naglalayag ay matagal na. Kaya ngayong buwan ay nilibot namin ang pagkawasak ng four-masted barque Hera, nawasak sa likod ng Gull Rock sa silangan ng Falmouth sa simula ng 1914.
Sa lalim na 16m, ang Hera ay isang mainam na pagkawasak para sa mga nagsisimula at pagsasanay sumisid. Medyo nagagawang diveable sa anumang estado ng tubig, ito rin ay gumagawa ng isang mahusay na pangalawang dive upang sundan ang isang mas malalim na offshore wreck sa malubay na tubig.
Nang sumisid ako sa Hera, isang boya ang itinali sa kilya (1), kaya ang aming paglilibot ay nagsisimula sa kanlurang gilid ng pagkawasak, na malapit sa kilya.
Mula dito kami ay tumungo sa likuran, pinapanatili ang pagtaas ng kilya sa aming kaliwang balikat hanggang sa ito ay maputol (2). Sa daan, maraming mga puwang sa gawaing metal at mga siwang sa ilalim ng mga hull-plate na maaaring magbayad ng isang pagtingin sa loob para sa alinman sa mga karaniwang wreck-life, tulad ng lobster at conger eels. Sa itaas ng kubyerta, palaging mayroong wrasse na panatilihing kasama ng mga diver.
Bago masira ang katawan ng barko, sa kabila ng pagkawasak ay isang pares ng capstans (3) at (4). Ang mga ito ay nakaposisyon sa pagitan ng main at mizzen mast, ang pangalawa at pangatlo sa apat na mast sa pangkalahatan. Mula rito, ang Hera nahati sa dalawa (5).
Wala nang higit pa sa umiiral na linya ng kilya, at upang mahanap ang iba pang bahagi ng pagkawasak kailangan mong sundan ang isang bakas ng mga spar at palo sa isang 20m-o-so na agwat sa pagitan ng dalawang bahagi ng pagkawasak. Upang mahanap ang daan sa pagtawid, bumalik sa starboard capstan (4), at hanapin ang isang double spar na humahantong palabas mula sa starboard side ng wreck (6).
Ang spar na ito ay tumatawid sa isang tubular mast (7). Ang posisyon sa mga wreckage ay tumutugma sa tinatayang lokasyon ng mizzen mast, ngunit ito rin ang pinakamalaking seksyon ng mast, kaya maaaring ang pangunahing palo na itinapon sa labas ng posisyon bilang ang Hera nabali ang likod nito.
Pag-follow up sa palo, nagtatapos ito sa isang hakbang patungo sa susunod na seksyon ng palo (8). Ito ay malapit nang magtapos sa isang pagkakalat ng mga sirang seksyon (9) na humahantong sa likurang bahagi ng pagkawasak.
Ang Hera dapat ay nahati sa dalawa habang ito ay lumulubog, dahil ang dalawang seksyon ng sirang katawan ay nakahiga na magkaharap at halos magkapantay. Upang makamit ito nang walang ganap na pagkawasak, ang hulihan na bahagi ay dapat na nanatiling malinaw sa ilalim ng dagat habang ito ay itinulak sa paligid ng dagat upang magpahinga nang nakaharap sa bahagi ng busog.
Kasunod ng break sa kaliwang bahagi ng wreck patungo sa kilya, malapit sa gilid ng gumuhong deck ay isang lugar ng mga tile mula sa sahig ng banyo (10).
Ang pangkalahatang pattern ng mga deck ay mga grids ng ribs na sana ay sumusuporta sa mga wooden deck. Dahil halos lahat ng kahoy ay nabulok, iniiwan nito ang mga grids na nakapatong sa isa't isa habang ang mga deck ay gumuho.
Gamit ang grid para mag-navigate pa sa likuran, isang maliit na coaming (11) ay malamang na natatakpan ng isang wood-framed skylight, o marahil isang maliit na cuddy o deckhouse upang bantayan ang access sa ibaba. Katabi nito ang isa sa mga boat derrick. Isang orihinal na larawan ng Hera ipinapakita ito sa harap ng nakataas na quarterdeck.
Patungo sa port side ng deck ay ang mga labi ng mga hakbang sa pagitan ng pangunahing deck at quarterdeck (12)
Ang katawan ng barko sa seksyong ito ay hindi bumagsak hanggang sa pasulong na seksyon. Sa mga lugar na sapat ang agwat upang makipagsapalaran sa loob at lumangoy kasama, bagama't gaya ng nakasanayan kapag nasa loob ng isang pagkawasak, lalo na ang isa na gumuho, mag-ingat upang maiwasan ang karagdagang pagbagsak at upang matiyak na hindi ka madidisorient o maipit.
Ang katawan ng barko sa paligid ng quarterdeck ay nakatayo nang medyo mas mataas, bumagsak pa rin sa starboard, kasama ang rudderpost at isang seksyon ng mekanismo ng pagpipiloto (13) sa pook mismo. Sa ibaba ng timon, ang timon (14) ay buo, ang ibabang bahagi ay nakabaon sa buhangin.
Para bumalik sa forward section ng wreck, isang trail ng mast sections at spars (15) humahantong sa magkahiwalay na landas sa buhangin at graba, halos sumasalubong sa busog sa isang maliit na pares ng bollard (16) at ang anchor capstan.
Ang Hera ay itinayo noong 1886 at mayroong 24 na tripulante upang pamahalaan ang 2084 tonelada ng barko, kaya posible na mayroong isang maliit na boiler ng asno sa isang lugar upang magbigay ng lakas ng singaw sa ilan sa mga makinarya, kahit na wala akong nakita sa pagkawasak upang kumpirmahin ito .
Ang balangkas para sa busog (17) nakatayo sa gilid ng starboard nito at tumataas ng 4m o higit pa sa ibabaw ng seabed. Ang mga indibidwal na frame ay sakop ng ilang magagandang grupo ng plumose anemone, na ginagawa itong pinaka-photogenic na eksena sa pagkawasak.
Sa harap ng busog, ang ibabang bahagi ng bowsprit (18) 2m o higit pa sa ibabaw ng seabed. Ang mga singsing sa tuktok ng bowsprit ay nagpapahiwatig na ito ay orihinal na pinahaba, na may isang kahoy na spar na ginagawa itong mas mahaba.
Ang aming ruta ay lumiliko ngayon sa kahabaan ng kubyerta. Pagkatapos ng ilang patayong frame at maikling span ng pamilyar na grid ng mga flattened deck, ang susunod na makabuluhang feature ay isang hatch coaming mula sa forward hold. (19).
Kaagad sa likod ng hold coaming ay ang paa ng pangunahing palo (20), na may kumpol ng mga spars na kumalat mula sa pagkawasak, kahit na walang palatandaan ng palo mismo.
Sa tabi ng mast foot ay nakatayo ang isang hand-operated pump, isang vertical blob na may magandang bakal na hand-wheel na may curved spokes. (21) naka-mount sa isang gilid nito.
Bilang paalala sa sinumang wannabe spidge collector, mangyaring huwag maging tanga para alisin ito. Ang plantsa nitong luma na nakababad sa tubig-dagat ay madidisintegrate lamang kapag ito ay matuyo.
Nasaklaw na ngayon ng aming paglilibot ang halos lahat ng pagkawasak. Isang pares ng bollard sa port side ng deck (22) ipahiwatig ang punto kung saan tatawid sa katawan ng barko at bumalik sa buoyline upang umakyat.
Bilang kahalili, na walang kasalukuyang o deco, at ipagpalagay na walang trapiko sa bangka, ang Hera ay isa sa ilang mga wrecks kung saan maaari itong maging ligtas na umakyat kahit saan.
SUMIT SA HANGIN
HERA, cargo sailing barque. Itinayo noong 1886, SUNK 1914
NA NILIGTAS ANG SINO MAN ang 2084-toneladang German sailing barque Hera ay ganap na dahil sa dalawang Able Seamen na nagpaputok sa silver whistle ng Mate, habang sila ay kumapit nang mataas sa rigging ng isa sa apat na palo ng kanilang lumulubog na barko malapit sa Cornwall's Nare Head noong 31 Enero, 1914.
Lima lamang sa mga tripulante ng 24 ang nailigtas ng Falmouth lifeboat, na ginabayan sa dilim hanggang sa 280ft-long pagkawasak ng matinis na tawag ng sipol na iyon, isinulat ni Kendall McDonald.
Ang Hera ay itinayo sa isang bakuran ng Aleman noong 1886, ngunit nang siya ay inilunsad siya ay pinangalanan Richard Wagner at naglayag sa ilalim ng watawat ng Britanya.
Matapos ang mga taon ng matagumpay na mahabang paglalakbay para sa kumpanyang British, ipinagbili siya sa isang kumpanyang Aleman, Rhederei Aktien Gesellschaft ng Hamburg, upang palitan ang Pindos. Ito ay isa pang apat na masted na barko na nawala nang lumubog siya malapit sa Coverack noong Pebrero, 1912.
Ang paglalayag na dapat mangyari HeraAng huling ibig sabihin ay papunta siya sa Falmouth para sa mga order, na mabigat na kargado sa Pisagua ng Chilean nitrate, na inilarawan sa kanyang cargo manifest bilang saltpetre.
Ang nitrate ay hindi isang popular na kargamento, kahit anong pangalan ang ginamit para dito, dahil alam ng mga mandaragat na ito ay talagang mga dumi mula sa milyun-milyong ibon sa dagat, at mabaho hanggang sa mataas na langit!
Inabot ng 91 araw ng maalon na panahon, hamog na ulap, salungat na hangin at paghagupit ng mga bagyo Hera para makalapit sa Falmouth Bay. Inaasahan ni Kapitan Lorentz na makikita ang Lizard o St Anthony Lights, ngunit ang mga araw ng dead-reckoning navigation ay tila nagpabaya sa kanya.
Lumipas ang mga oras nang walang anumang palatandaan ng lupa habang lumalala ang panahon. Sa hatinggabi, sumigaw ang isang look-out ng "Land-ho!" at kaya ito ay - patay sa unahan. Ang pagtatangkang ipagpatuloy ay nagresulta sa marahas na pagbagsak ng barko sa Gull Rock sa Veryan Bay. Ang mga distress rocket ay pinaputok at ang mga bangka ay pinangangasiwaan bilang ang Hera gumulong malinaw sa mga bato at nagsimulang lumubog nang mabilis sa ulo.
Tumaob ang bangka ng kapitan, nalunod siya at tatlo sa mga tripulante. Iniwan ng iba ang mga bangka at umakyat sa rigging habang lumulubog ang barko sa ilalim ng mga ito.
Nadulas ang Punong Kapareha sa nagyeyelong dagat, gayundin ang Ikalawang Kapareha, ngunit hindi bago niya naipasa ang kanyang pilak na sipol sa seaman sa rigging sa itaas niya. Nang hindi na niya magawang pumutok, ipinasa niya ito pataas.
Sa wakas ay natagpuan ng lifeboat ang pagkawasak at nailigtas ang limang lalaki mula sa rigging. Sa loob ng ilang oras pa lamang ang foreil at topmast ang nagpakita sa itaas ng mga alon. Nagpapakita pa rin sila makalipas ang mga araw, nang ang pagkawasak ng Hera ay naibenta sa Harris Brothers ng Falmouth sa halagang £205.
GABAY NG PAGLILITRO
PAGDATING DITO: Papalapit sa Falmouth, sundin ang mga karatula para sa mga pantalan upang lampasan ang sentro ng bayan. Matatagpuan ang Cornish Diving sa Bar Road, dalawang daang metro ang layo mula sa marina slip.
PAANO ITO HANAPIN: Ang mga co-ordinate ng GPS ay 50 12.015N, 4 54.275W (degrees, minuto at decimal). Ang pagkawasak ay nahahati sa dalawa na may parehong busog at popa sa hilaga. Kadalasan mayroong isang maliit na boya na nakatali sa pagkawasak.
TIDES: Ang Hera ay diveable sa anumang estado ng tubig.
ILUNSADO: Dumulas sa marina sa Falmouth.
DIVING & AIR: RIB o hardboat na may Cornish Diving, 01326 313178. Available ang air, nitrox, trimix at full equipment hire mula sa shop.
PAGGAMIT: Bunkhouse na maginhawa sa tabi ng dive shop.
Mga Kasanayan: Maganda at madaling pagsisid para sa mga may pangunahing kwalipikasyon sa open-water.
KARAGDAGANG IMPORMASYON: Admiralty Chart 1267, Falmouth hanggang Plymouth. Ordnance Survey Map 204, Truro, Falmouth at Nakapaligid na Lugar. Sumisid sa South Cornwall ni Richard Larn.
Pros: Maaaring sumisid sa anumang estado ng tubig. Isang mainam na wreck para sa mga nagsisimula at para sa pagsasanay.
CONS: Ang ilang bahagi ng pagkawasak ay maaaring ma-kelp-out sa paglaon ng panahon.
DEPTH RANGE: -20m
Salamat kay Steve McEwan.
Lumitaw sa DIVER Marso 2008
