Karamihan sa mga wrecks ng sailing-ship ay nagpapanatili ng masyadong maliit na detalye upang matiyak ang buong paggamot sa Wreck Tour, ngunit si JOHN LIDDIARD at illustrator na si MAX ELLIS ay nakagawa ng double-header - isang Victorian sailing ship sa Pembrokeshire, isa pa sa Isle of Man, at pareho talaga ganda ng dives!
ANG TERMINO "NAGLALAYAG NA BARKO" ay medyo pinagtatalunan sa Thracian, habang siya ay lumubog sa likod ng Isle of Man habang nasa ilalim ng hila sa Liverpool upang maiayos. Ang rigging ay hindi kailanman natapos, at ang Thracian hindi talaga tumulak.
Ang Thracian ay gawa sa all-steel construction, na may hull ng steel plates sa ibabaw ng steel frame, kaya maraming buo na hull na nakatayo mula sa seabed, kahit nakabaligtad. Ang pinakamataas na punto ay ang stern, na tumataas sa 29m mula sa 36m seabed.
Nang sumisid ako sa pagkawasak, ang putok ay tumama sa isang hull-plate hanggang sa starboard ng popa. (1), ngunit ito ay maaaring kasing daling nahuli sa popa (2). Sa isang masikip na V ng mga tadyang na pinahiran ng mga anemone, ang popa at frame ng timon ay isang nakamamanghang tanawin. Sa karagdagang pasulong, ang mga hull-plate ay mas buo (3).
Karamihan sa mga gawain sa itaas ay ikinakalat sa starboard mula sa ilalim ng baligtad na katawan ng barko. Ang Thracian ay isang barque na may apat na palo, na magbibigay sana dito ng pinakasukdulan na palo na may layag sa unahan at tatlong palo sa harap na may mga layag na may parisukat na rigged (nakabit ba ang mga ito!)
Ang bakal na tubo mula sa ibabang bahagi ng ikatlong palo ay namamalagi sa parisukat mula sa katawan ng barko (4), na may boxed section kung saan tumatawid ang unang spar (5). Ang mga itaas na bahagi ng palo at iba pang spars ay gawa sa kahoy.
Karagdagang pasulong, ang pangunahing palo (6) sumusunod sa isang katulad na pattern ng konstruksiyon. Ang singsing na sana ay tumuntong sa kahoy na itaas na bahagi ng palo ay makikita sa pasulong na bahagi ng palo patungo sa tuktok ng seksyon ng bakal.
Malapit sa base ng mast na ito ay isang square-sectioned metal pillar na may louvered section sa itaas (7), na hulaan kong ventilator, ngunit wala akong kumpirmasyon nito.
Pasulong muli at ang pasulong na palo (8) muli ay sumusunod sa isang katulad na pattern, na ang bakal sa ibabang bahagi ng palo na nakahiga parisukat sa katawan ng barko sa seabed.
Isang seksyon ng bakal na tubo na tumutusok sa gilid ng katawan ng barko (9) maaaring naging bahagi rin ng palo na ito.
Ngayon sa busog, ang katawan ng barko ay bukas na tadyang muli (10). Nagtataka ako kung marahil ang busog at popa ay nilagyan ng kahoy sa halip na ang mga bakal na plato na nakaligtas nang maayos sa natitirang bahagi ng katawan ng barko.
Sa gilid ng starboard, ang isa sa malaking Admiralty-pattern anchor ay nakahiwalay sa buhangin (11). ang Thracian ay isang 2,154-tonnero, malaki para sa isang barkong naglalayag, at ang mga angkla ay kaparehong malaki. Ang isa pang anchor ay malapit sa port side ng bow (12).
Ang mga tadyang ng busog ay tumaas ng 5m mula sa seabed hanggang sa kilya sa 31m (13), na nasira sa likuran lamang ng busog kung saan nagsisimula ang steel hull-plating. Ang anchor-winch ay nakabaon sa ilalim lamang ng bahaging ito ng wreck (14).
Ang Thracian Idinisenyo sana gamit ang boiler ng asno upang magbigay ng singaw para sa anchor-winch at iba pang winch upang mahawakan ang rigging, ngunit imposibleng matukoy kung ito ay nilagyan noong Thracian itinatag.
Kasunod ng likod ng katawan ng barko, bahagyang lumubog ang kilya patungo sa gitna ng barko (15), pagkatapos ay tumataas muli sa pamamagitan ng bukas na tadyang ng popa (16). Kung mananatili ang oras, makikita ang isang seksyon ng ikaapat na palo sa gilid ng port ng wreck.
Ang pag-akyat ay maaaring i-back up ang shotline o sa isang naantalang SMB, depende sa mga obligasyon sa pag-decompression at kung nananatili ang anumang slack water.
MULA SA SIMULA
THRACIAN, Naglalayag na barko. TINYO 1892, SUNK 1892
ANG MASAMA NA PANAHON NA NAGPAHAYAG SA ISLE OF MAN sa loob ng isang linggo ay lalong lumala noong Linggo, Agosto 14, 1892, isinulat ni Kendall McDonald. Ang timog-timog-kanlurang unos na may malakas na ulan ay naging bagyo, ngunit pagsapit ng alas-4 ng Lunes ng umaga ay huminahon na ang hangin hanggang sa malakas na simoy ng hangin.
Sa 9am isang tugboat, ang Sarah Joliffe ng Liverpool, naghanap ng kanlungan sa Douglas harbor at ang kanyang kapitan na si Owen Jones ay dumating sa pampang na may malungkot na kuwento ng pagkawasak ng barko sa panahon ng bagyo sa gabi.
Inutusan si Captain Jones na dalhin ang kanyang steam tug sa Greenock upang hilahin ang isang bagong barkong may apat na palo, ang Thracian ng Liverpool, hanggang sa Mersey. Kumuha siya ng 10 pansamantalang tripulante at kumuha ng isa pang lima sa Greenock. Ang 2,154-tonelada, 282ft Thracian ay nasa ilalim ni Kapitan Herbert H Brown, na nakasakay sa kanyang asawa.
Ang paghatak at Thracian gumawa ng magandang oras mula sa Port Glasgow hanggang Linggo ng hapon, nang sila ay nasa pagitan ng Point of Ayre at Belfast Loch. Isang unos ang bumangon at, bilang ang Thracian ay nasa light ballast, hindi siya mahatak ng hila sa bulubunduking dagat na mabilis na lumaki ngunit itinapat ang kanyang ulo sa mga dagat.
Sumunod na huminahon ang hangin ngunit biglang, alas-11.30:XNUMX ng gabi, nang ang dalawang barko ay tatlong milya sa hilaga ng Port Erin, isang malaking unos ang tumama sa kanila. Ang Thracian ibinalik at, upang iligtas ang Sarah Joliffe, Captain Jones cast adrift ang paghila hawser.
Nang sunod niyang makita ang Thracian, siya ay tumaob. Nagpaikot-ikot ang tug sa loob ng ilang oras, ngunit walang natagpuang nakaligtas. Nakita ang pagkawasak sa tubig mula sa Peel hanggang Port Erin, ngunit noong Agosto 25, 1897, na-hook ng isang lokal na bangkang pangisda ang kanyang mga lambat sa pagkawasak, tatlong milya mula sa Calf of Man.
GABAY NG PAGLILITRO
PAGDATING DITO: Ferry mula Liverpool o Heysham papuntang Douglas kasama ang Isle of Man Kumpanya ng Steam Packet, 08705 523523.
PAANO ITO HANAPIN: Ang mga co-ordinate ng GPS ay 54 07.060 N, 004 47.150 W (degrees, minuto at mga decimal). Ang pagkawasak ay nasa tabi ng tubig, yumuko sa timog na ang pinakamataas na punto ay ang popa.
TIDES: Ang slack na tubig ay mahalaga at nangyayari isang oras bago ang mataas o mababang tubig sa Liverpool. Ang Thracian ay pinakamahusay na sumisid sa mababang tubig.
ILUNSADO: Slipways sa Port St Mary o Port Erin.
DIVING, AIR at ACCOMODATION: Isle of Man Diving Holidays, 01624 833133.
Mga Kasanayan: Ang pinaka-angkop sa mga may karanasang diver na handang gumawa ng ilang decompression.
KARAGDAGANG IMPORMASYON: Admiralty Chart 2094, Kirkcudbright hanggang Mull of Galloway at Isle of Man. Ordnance Survey Map 95, Ang Isle of Man. Shipwreck Index ng British Isles Vol 5, West Coast at Wales, nina Richard & Bridget Larn. Dive Isle of Man, Diver Guide, Maura Mitchell at Ben Hextall. Dictionary of Shipwrecks ng Isle of Man ni Adrian Corkhill. Isle of Man Tourist Information 01624 686766.
Pros: Isang napaka-intact steel sailing-ship.
CONS: Ito ay isang kahihiyan na ang katawan ng barko ay nakabaligtad.
Salamat kay Mike Keggen
Lumitaw sa DIVER Disyembre 2007
Ngayon tingnan ang iba pang kalahati ng pares ng Wreck Tour na ito - ang Tahanan sa Highland
