WRECK DIVER
Ang Warrior II, na lumubog sa Portland Bill sa English Channel, ay nakakuha ng mga malalim na maninisid mula noong natuklasan ito noong unang bahagi ng 1980s. Iniimbestigahan ni LEIGH BISHOP (kaliwa, sa kanyang kabataan) ang pagkawasak ng isang barko na nagpasaya sa pinakamayayaman at pinakatanyag na tao sa mundo noong kasagsagan ng Edwardian na karilagan
Ang GUE diver na si Grahame Blackmore ay nag-inspeksyon sa isa sa mga bihirang tropikal na portholes na matatag na naka-bold sa wreck ng Warrior II.
ANG AKING LARANGAN NG VISION umaabot hanggang sa maabot ng sinag ng aking makapangyarihang tanglaw. Ang mga pagkawasak ay nasa itaas ko na ngayon - lumangoy ako sa loob ng dating halimbawa ng karangyaan ng Edwardian. Pinalamutian sa palikpik de siècle Parisian style, ang HMS Warrior II ay dating yate ng isang milyonaryo.
Tumawid ako sa baluktot at sirang metal, naghahanap ng mga kawili-wiling artifact na pagnilayan at kunan ng larawan.
Kung saan ang mga dingding ay naging mga kisame at mga dingding sa kisame, ang aking atensyon ay iginuhit pataas kung saan ang aking lampara ay nag-iilaw sa isang tropikal na porthole ng letterbox. Matatag na nakaayos sa kung ano ang katawan ng barko, ang pambihirang artifact na ito ay sumasalamin sa yaman ng barko at ang mga kababalaghan ng mga paglalakbay na dati niyang tinahak.
Tinukoy para sa mga sasakyang-dagat na naglalakbay sa mainit na klima, ang mga portholes ay humadlang sa pagpasok ng tubig ng bagyo sa mga cabin, habang pinapagana pa rin ang bentilasyon sa pamamagitan ng maliliit na panloob na mga balbula.
Habang tumatawid sa isang stone-and-pebble seabed sa 56m, nakikita ko ang mas malalaking bintana sa itaas, sa pagkakataong ito ay nakahilera, at patag hanggang sa seabed. Malaki at parisukat na may mga hugis-itlog na tuktok at naka-bold pa rin sa superstructure, minsan nilang pinapasok ang liwanag sa mga magagarang silid kung saan ang ilan sa pinakamayayamang tao sa mundo ay nag-usap ng negosyo at nasiyahan.
Sa pinakamataas na punto mula sa seabed, ang natitirang mga boiler ay nakatayo sa taas na halos 3.6m. Mula sa kanilang gitnang posisyon ay maaari kong libutin ang natitirang bahagi ng pagkawasak. Dalawang makina din ang nakatayo nang mataas sa ibaba, bawat isa ay may masalimuot na mga kabit, mga oil-box at pipework, ang ilan sa mga ito ay nakakabit pa rin.
Sa pagitan ng mga makinang ito, isang residente at napakasamang anglerfish ang nag-aaliw sa amin. Pagkatapos, bago natin malaman ito, ang tubig ay nagsimulang tumakbo. Ang aming bottom-time ay tapos na ang lahat.
Nabasag namin ang ibabaw pagkatapos ng isang oras ng decompression, at ang araw ng isang magandang araw ng Hunyo ay tumatama sa aking mukha. Habang naghihintay na buhatin ako ng Portland dive-boat Skin Deeper mula sa tubig, tumingala ako sa langit. Hindi madaling isipin ang tanawin, pabayaan ang ingay, ng tinatayang 50 Lufwaffe na sasakyang panghimpapawid na nakahuli sa Warrior II na nakahiwalay bago inilagay ang lahat ng impiyerno sa kanya.
Sa araw na iyon, 11 Hulyo, 1940, ang Warrior II ay binomba sa ilalim ng Channel, at kasama niya ang isang mayamang kasaysayan ng mga paglalakbay na sumasaklaw sa apat na dekada.
Walang natirang gastos nang itayo ang Warrior noong 1904 bilang isang marangyang yate para sa multi-millionaire na si Frederick William Vanderbilt. Ang Vanderbilts ay gumawa ng kanilang kapalaran mula sa pagpopondo at pagtatayo ng New York riles, at ang £500,000 na yate na ito ay itinuring na isa sa mga pinaka-eleganteng sasakyang-dagat noong panahon niya.
Ang prow ay may bitbit na makinis na inukit na figurehead na naglalarawan ng isang itim na mandirigma na nakasuot ng agos na damit.
Isang swimming pool ang nakapalibot sa mga upper deck, at ang promenade deck sa likuran ay itinuturing na isa sa pinakaunang uri nito.
Ang pamilya ng Vanderbilt, mga kasama at mga kaibigan ay maglalakbay sa mundo bago ang iba pang mayayamang aristokrata ay nagmamay-ari. Dalawang digmaang pandaigdig lamang ang maaaring maglagay ng mga paghihigpit sa – o wakasan – ang paglalayag ng Warrior II.
NOONG 1913 VANDERBILT ibinenta ang barko sa kanyang pinsan na si Alfred Vanderbilt, isa pang napakayamang negosyanteng US. Pinalitan niya ang kanyang pangalan ng Wayfarer.
Nang ang USA ay nagdeklara ng digmaan sa Alemanya sa ilang sandali matapos ang kasumpa-sumpa na paglubog ng Lusitania noong 1915, ang Wayfarer ay isa sa ilang mga pribadong sasakyang-dagat na hiniling ng US Navy.
Kabalintunaan, si Alfred Vanderbilt ay isa sa mga pinaka-maimpluwensyang mamamayang Amerikano na namatay habang bumaba ang Lusitania.
Pagkatapos ng digmaan, ang Wayfarer ay binili ni Alexander Smith Cochran, isa pang milyonaryo at pilantropo, na ipinagdiwang bilang "pinakamayamang bachelor sa New York”. Nasiyahan si Cochran sa kagandahan ng barko sa loob ng ilang panahon bago siya ibenta sa Spanish shipping magnate na si Don Ramon de la Sota y Llana, na muling pinalitan ang kanyang pangalan – sa Goizeka Izarra, Basque para sa Morning Star.
Ang barko ay naging isang alamat sa mga Basque noong Digmaang Sibil ng Espanya, nang siya ay ginawang magagamit sa Red Cross upang tumulong sa paglikas ng mga kababaihan at mga bata mula sa Bilbao bago ito nahulog sa mga puwersa ni Heneral Franco.
Si Sir Hugo Cunliffe-Owen, Tagapangulo ng British American Tobacco, ang huli sa barko
pribadong may-ari. Agad niyang pinalitan ng pangalan ang kanyang Warrior ngunit idinagdag niya ang II.
Nang makipagdigma ang Britanya sa Alemanya noong 1939, bumalik ang Warrior II sa Britanya at muling hiniling para sa serbisyo militar, sa pagkakataong ito ng Royal Navy. Ang kanyang mga mararangyang gamit ay ipinagpalit para sa mga mas angkop sa isang tunay na mandirigma: isang Lewis machine-gun sa kanyang busog, depth charges at torpedo.
Sasamahan na niya ngayon ang mga submarino sa Channel sa pagitan ng mga naval depot ng Portsmouth at Weymouth.
Siya ay naglalayag mag-isa sa kanyang huling araw nang dumating ang mababang-lipad na German fighter-bomber sa dalawang V formations. Lumaban ang mga tauhan ng Warrior II, ngunit ang solong bow gun ay hindi tugma sa 50 sasakyang panghimpapawid. Isang bomba ang tumagos sa kubyerta, sumabog sa paligid ng silid ng ward at napunit ang isang malaking butas sa kanyang tagiliran.
Matapos ang 36 na taon na paglilingkod sa napakayaman sa mundo, natapos ang karera ng magandang barkong ito.
SA loob ng 42 TAON, ang HMS Warrior II ay nakahiga sa seabed 13.5 milya timog-timog-silangan ng Portland Bill. Hinampas siya ng Luftwaffe at ganoon din ang ginawa ng mga bagyo sa Channel.
Sira, baluktot at hindi nakikita, ang pagkawasak ay higit na nakalimutan bago ang tag-araw ng 1982, nang ang mga maninisid mula sa Kingston & Elmbridge BSAC ay sumisid sa site mula sa Weymouth dive-boat Skin Deep.
Sa mga araw na iyon, irarasyon ng mga skipper ang mga wrecks na inaalok nila sa mga kliyente. Sa linggong iyon noong Agosto, ang yumaong si Andy Smith ay gumawa ng isang birhen na wreck para sa kanyang mga regular na Kingston divers, ngunit mayroong isang bahagyang disbentaha. Sa 56m, tumakbo ito sa dulo ng kanilang BSAC decompression table at mas malalim kaysa alinman sa mga ito noon.
Gaya ng swerte, isang miyembro ang bumisita kamakailan sa Switzerland para sa negosyo at natuklasan ang isang set ng mga mesa ng Buhlmann sa isang dive-shop. Nagsama sila ng card-wheel calculator ngunit nakamamanghang kapana-panabik, dahil nagpakita sila ng mga hinto para sa lalim na lampas sa 50m - isa sa 60m,
ang isa ay nasa 70m!
Ang pagkawasak ay maglalagay sa mga maninisid na lampas sa kilalang sport-diving noong panahong iyon - teritoryo ng voodoo. Nagpahayag sila ng iba't ibang antas ng pag-aalala, ang ilan ay nagtatanong kung ang gayong pagsisid ay mabubuhay ba.
Sa loob ng 15 minutong bottom time, maghahatid sila ng hindi pa naririnig na parusa ng tatlong magkakahiwalay na decompression stop. Lahat sila ay nagsulat ng Buhlmann 60m table sa kanilang mga slate, na matatagpuan ang wreck sa pamamagitan ng Decca, crossed kanilang mga daliri at pumunta para dito!
Suot ang mga drysuit na kayang-kaya na ngayon ng mga adventurous na sport-divers, at ang paghinga ng hangin mula sa Scubapro twin 72cu ft cylinders na may dual-boots at integral manifolds, ang mga diver na sina Dave Wilkins at Peter Brooks ay unang pumasok sa tubig.
Di-nagtagal, natuklasan nila na ang orihinal na inakala nilang isang maliit na pagkawasak ay mas malaki kaysa sa kanilang naisip. Tanging ang mga makina at boiler lamang ang nagpakita sa ilalim ng tunog - ang natitirang bahagi ng pagkawasak ay nabasag sa paligid ng seabed.
Ang lalim ay nagbigay sa 12 diver ng kalahating oras na mas decompression kaysa karaniwan.
Kahit tidal ang tubig sa Channel, nangangahulugan ito na habang nakabitin sa anchorline ay hihilahin sila pababa ng mabangis na agos, kasama ang surface buoy. Kahit papaano ay kailangan nilang malampasan ang mapanganib na sitwasyong ito.
DAHIL ITO ng mga unang pagsisid ng Warrior na inimbento ni Andy Smith ang unang breakaway decompression system. Ang mga diver ay humiwalay sa kanilang mga sarili mula sa pangunahing downline, inilipat sa isa pa na pagkatapos ay malayang lumulutang sa agos sa ilalim ng panonood ng pang-ibabaw na bangka, na naanod sa kanila.
Ang imbensyon ay humantong sa advanced na decompression station na binuo ng Starfish Enterprise (Kingston divers mismo) para sa 93m-deep Lusitania dives noong 1994.
Nakita ng maliit pa ring European technical-diving na komunidad ang free-floating decompression system bilang isang lihim na sandata na hawak ng kanilang mga katapat sa US, na nagbibigay-daan sa kanila na matagumpay na magsagawa ng malalim na pag-dive sa tidal water.
Sa isang maagang pagsisid ng Warrior II, natuklasan ng lalaki ng Kingston na si Bruce Grahamslaw ang kampana ng barko na naka-pin sa ilalim ng busog. Sa pagtatangka na bawiin ito, ang artefact ay nasira at dinala sa dalawang piraso, na binasag nang direkta sa buong pangalan.
Kapag ang dalawang halves ay pinagsama-sama ang mga salitang Goizeka Izarra ay maaaring basahin - ngunit ano ang ginagawa ng isang Spanish Civil War vessel sa Channel?
Ang Kingston divers ay may misteryo sa kanilang mga kamay. Ang isa sa kanila, si Alan Dunster, ay nagsimula sa kung ano ang magiging isa sa pinakamalawak na proyekto ng pananaliksik sa anumang pagkawasak ng Channel ng Channel, na nahuhumaling dito.
Ito ang panahon kung saan ang mga mananaliksik ay kailangang magsulat at mag-post ng mga liham at maghintay ng mga tugon. Unti-unting naipon ang koleksyon ng mga papeles ni Dunster, at kalaunan ay natukoy niya ang pagkawasak.
Siya at ang iba pang orihinal na Kingston divers ay nagpakilala sa akin sa Warrior II noong unang bahagi ng 1990s, at habang sinimulan kong basahin ang malawak na pangkat ng pananaliksik na ito, ang mga pagsisid ay naging lalong kawili-wili.
Sa isa, naaalala ko ang pag-aaral kasama ng aking dive-partner na si Chris Hutchison ang mga oil-boxes, gauge, at makinarya sa tabi ng bawat makina hanggang sa maubos ang aming oras sa ilalim, napaka-absorb namin sa unang bahagi ng ika-20 siglong engineering!
Sa paglipas ng panahon, habang ang Skin Deep ay nasa malayong pampang sa paghahanap ng mga birhen na wrecks, ang Warrior ay madalas na na-bypass. Nangangahulugan ang lokasyon nito na malapit sa Portland Bill na kung pinipigilan ng panahon ang paggalugad sa malayo sa pampang, ang mga maninisid ay maaaring palaging bumalik sa lumang paborito na ito. Sa paglipas ng panahon, ang isang masamang panahon ay nakilala bilang isang "Araw ng Mandirigma"!
Noong Hulyo 22, 2011, ginawa ni Dunster ang kanyang huling pagsisid sa Warrior II. May nangyaring mali at, nakalulungkot, hindi siya nakaligtas.
New York Ang wreck-diver na sina Richie Kohler at Texan Aaron Grigsby ay lumipad sa UK upang mag-enjoy ng ilang summer British-style wreck-diving kasama ako. Nang ang masamang panahon ay humadlang sa amin na sumisid sa malayong pampang ng mga virgin wrecks, iminungkahi ko ang Mandirigma.
ANONG IMPRESSION umalis ba ang pagkawasak sa mga maninisid ng US na nakakita ng lahat ng ito? "Hindi ako sigurado kung ano ang aasahan, ngunit ang Warrior ay hindi binigo," iniulat ni Kohler. “Kahit saang direksyon kami lumiko, dumarami ang magagandang historical artifact ng pagkakagawa ng barko.
“Ang magagandang mosaic tile, napakagandang malalaking tansong bintana at maraming artifact ang nagpaligsahan para sa aking atensyon.
Para sa isang wreck na madalas bisitahin ng maraming British diver, nakita ko ang Warrior na isang world-class na wreck-dive, at inaasahan kong sumisid siya muli.
"Napakaraming kasaysayan na nakakonsentra sa mga lumubog na sasakyang-dagat sa loob ng English Channel, at sa kabila ng pagbisita sa isang wreck na madalas puntahan ng mga UK divers sa loob ng maraming taon, ang Warrior ay nag-aalok pa rin ng napakaraming pang-akit at mga pagkakataon para sa patuloy na paggalugad," sumang-ayon si Grigsby.
“Ang napakalaking brass sliding-window-style portholes na nakakalat sa katawan ng Warrior's hull ay umaakay na iangat at ibalik, at ang buong pagkawasak ay patuloy na humihiling sa iyo na gumugol ng isa pang 30 minuto ng bottom-time, pagsusuklay sa mga relic na nakakubli sa mga labi.
“Alam kong nabisita ko ang isang magandang pagkawasak kapag naanod ako sa deco pagkatapos at nagre-replay ng mga lugar sa aking isipan na gusto kong gugulin ng mas maraming oras, at ang mga pagkakataong posible sa mga lugar na hindi ko kailanman nagkaroon ng sapat na bottom-time upang bisitahin.”
Ngayon, ang mga labi ng Warrior II ay nasa hilaga/timog, nakaharap sa hilaga, sa pangkalahatang lalim na 55m. Ang katawan ng barko ay nasira, habang pinapanatili ang mga nakikilalang tampok, at karamihan sa mga deck at superstructure ay gumuho at, sa ilang mga lugar, ay nawawala nang buo.
ANG BOW ANG PINAKA buo na seksyon. Ang resting sa port side nito ay nananatiling medyo buo, bagama't naputol mula sa natitirang bahagi ng superstructure. Lumilitaw ang clipper-type na bowsprit, gayundin ang isang anchor sa gilid ng port, at napansin ng mga diver ang bilang ng mga portholes na nananatiling maayos at buo sa loob ng istraktura.
Ito ay mula dito na ang Warrior figurehead ay tinanggal bago ang barko ay nagsimula sa aktibong serbisyo sa panahon ng digmaan. Ito ay ipinapakita sa Bilbao sa tahanan ng pamilya ng yumaong Don Ramon de la Sota.
Marami sa natitirang mga kabit at kabit ay nagpapakita ng mataas na pamantayan kung saan itinayo ang barkong ito, at walang bumibisitang maninisid ang maaaring magkamali sa mga tile ng dating swimming pool.
Malapit sa isang anchor sa gilid ng port, ang Lewis gun ay nakikita. Bagama't nakakabit pa rin sa busog, ito ay humiwalay at nakahiga sa buhangin.
Maraming portholes ang nananatiling nakapirmi sa malalaking seksyon ng plating, at sa ilang lugar ay nananatili ang mga hilera ng eleganteng parisukat na bintana kasama ng kanilang mga winding fixture.
At nakikita pa rin ang mga pambihirang letterbox portholes, na minsang ginagamit upang maaliwalas ang mga mararangyang cabin noong nasa tropiko ang Warrior II.
