SUB DIVER
Ang WW1 U-boat sa Pendennis ay na-dive sa loob ng maraming taon, ng maraming tao. Ang site ay marahil ang pangalawang pinakasikat na shore-dive sa Cornwall. Libu-libong trainees ang nagsagawa ng kanilang unang open-water dive doon, karamihan ay nakita ang mga labi ng isa o dalawa sa mga U-boat. Hindi sigurado kung ano ang isusulat sa kanilang mga log-book, maliban sa 'Silver Steps' o 'Pendennis', ano ang mga sub na ito? Si MARK MILBURN ay nag-iimbestiga, at naniniwalang maaari na siyang magpinta ng isang mas malinaw na larawan kung ano ang nasa kung saan at bakit
NAG-ARAL AKO NG ILANG MGA LUMANG LITRATO, pati na rin ang dokumentadong kasaysayan, ng mga U-boat sa Pendennis headland sa Falmouth sa Cornwall.
Mula sa mga larawang ito, na napetsahan sa pagitan ng 1920 at 1964, napag-alaman ko kung nasaan ang bawat isa sa mga U-boat noong orihinal itong dumating sa pampang noong 1920. Napag-alaman ko na kung alin.
Dahil nakita lang ang mga bahagi ng tatlo sa mga subs dati, may natitira pa ba sa iba? Nagtaka ako. Sumama sa akin ang arkeologong maritime na si David Gibbins para tingnan kung ano ang mahahanap namin.
Maganda ang forecast, mataas ang tubig at bumubuti ang visibility sa tubig. Nag-park kami sa karaniwang lay-by, at bumaba para tingnan ang mga kondisyon.
Medyo abala ang site. Ilang mga lokal na estudyante sa unibersidad ang kumukuha ng mga larawan para sa kanilang marine at natural-history pagkuha ng larawan kurso. May kasama akong iba pagkuha ng larawan mag-aaral, na nangangailangan ng mga larawan ng isang maninisid para sa kanyang kurso. Matapos magpalipas ng ilang sandali na mag-pose sa loob at labas ng tubig, oras na upang simulan ang pagsisid.
Nag-snorkel kami ni David sa mga estudyante at sa kanilang napakaraming SMB sa pinakamalapit na U-boat na labi, isang seksyon ng UB112 sa susunod na gully sa silangan ng Silver Steps entry-point.
Ang pinakatanyag ay mayroong tatlong-pronged na cast-iron na bagay na kahawig ng isang tinidor, na inaakalang bahagi ng isang mekanismo ng hydrovane. Kung hindi, karamihan sa UB112 ay napaka-flat.
Mula sa mga makasaysayang larawan ang "tinidor" ay tila bahagi ng seksyon ng bow. Ang mga pinakaunang larawan ay nagpapakita ng sub na medyo buo, ngunit sa mga susunod na larawan, na kinunan hindi nagtagal, ang 6-8m bow section ay hindi na nakikita.
Ang visibility ay ilan sa pinakamahusay na natamo ko sa site, bagaman ang kelp ay nagsimula nang takpan ang mga labi.
Pagkatapos ay tinungo namin ang maliit na kanal sa silangan patungo sa UB86. Sa daan ay may nadatnan akong itim na piraso ng tubo sa kanal. Kinuha ko ito, at nakita kong medyo mabigat.
Sa malapit na inspeksyon, nakita ko ang isang clasp, na nakilala ko. Nagkaroon ako ng magandang ideya kung ano at kanino ito - isang timbang sa leeg na pagmamay-ari ng isa sa aking mga kaibigan sa freediving. Masaya sana siya.
Ang maliit na kanal ay tumatakbo sa silangan-kanluran sa mga bato, at habang papalapit ito sa UB86 ay nagiging mababaw. Ito ay humahantong sa pinakamalaki at pinakamababaw na bahagi ng sub.
Ang UB86 ay ang pinaka-dived na U-boat, madaling mahanap dahil sinisira nito ang ibabaw kapag low tide. May pangalawang hanay ng mga hakbang malapit sa Silver Steps, at kung diretso ang pagtingin mo sa kanila, nasa linya ka ng U-boat - isa itong madaling pagbibiyahe.
Ang visibility ay ang pinakamahusay na nakita ko doon, masyadong. Kami ay gumugol ng mahabang panahon sa pagkuha ng larawan at paggawa ng pelikula, dahil ang ilang buhangin ay naalis ng mga bagyo sa taglamig, na naglantad ng higit pa sa mga nasira.
Ilang free-swimming cat shark at ilang malalaking wrasse ang sumama sa amin habang kami ay may kaunting paghalungkat sa ilan sa mga kamakailang natuklasang bahaging ito. Nagkaroon pa kami ng isang paaralan ng mga pilchards na umaakyat sa itaas.
ANG SUSUNOD NA U-BOAT, UB97, ay hindi bababa sa dalawang gullies sa ibabaw, at sa estado ng tubig ay magiging malapit na kami sa ibabaw kung kami ay dumiretso dito, kaya kami ay lumutang upang sundan ang baybayin.
Nag-snorkel kami sa dulo ng ilang finger-reef papunta sa kung saan naisip kong UB97. Sa daan ay nakakita ako ng isang napakakintab na bagay sa seabed, lumangoy pababa ng ilang metro at nakuha ko ang isang dive-knife.
Aakyat na sana ulit ako nang may nahagip sa mata ko. Parang pamilyar ang hugis, at kumuha kami ng maraming larawan para pag-aralan mamaya.
Ilang metro ang layo ay isang tatlong-panig na piraso ng heavy-gauge na bakal, wala na akong makitang iba, bukod sa isa pang dive-knife, ang talim nito ay natanggal.
Sa susunod na kanal nakita namin kung ano ang mukhang mga labi ng isang malaking de-koryenteng motor, sa tamang uri ng posisyon na mula sa UB97. Sa isa pang gully, at sa gilid ng finger-reef ay isang parihabang cast-iron block.
Mayroong maraming mga ito sa pagkawasak ng UB92, ilang daang metro ang layo - ang mga ito ay U-boat keel weights.
Sa dulo ng susunod na gully nakakita kami ng tatlong malalaking gas cylinder, eksakto tulad ng nakita namin sa mga larawan ng mga paputok na pagsubok kung saan nabuksan ang katawan ng barko.
Humigit-kumulang 3m ang haba na may 1m na circumference, ang mga ito ay malalaking silindro.
Naabot namin ang dating kilala bilang Hole in the Wall, kung saan maaaring naroon ang UB128. Sa ngayon, ang isang maliit na kanal na direktang pababa mula sa pinaka-easterly na mga hakbang ay tinutukoy ng pangalang ito, ngunit ang mga maninisid noong 1990s at bago ay tinukoy ang isang rock pool sa kanluran bilang ang Hole in the Wall.
Ang rock-pool ay nagbibigay-daan sa mga maninisid na gumawa ng isang higanteng pagpasok sa higit sa kalahating tubig sa pamamagitan ng isang arko sa ilalim ng dagat. Bilang isang entry-point, medyo cool ito, ngunit nangangahulugan ito ng pakikipag-ayos sa isang napaka-awkward at hindi pantay na landas sa mga bato.
Ang mas bagong Hole in the Wall ay isang magaspang na paglalakad sa mga bato ngunit ito ay mas madali, at nagbibigay-daan din sa isang higanteng hakbang sa pagpasok sa higit sa kalahati ng tubig.
Sa labas lang ng rock-pool cave exit at bahagyang sa silangan ay may nakita kaming ilang pabilog na steel frame na may malalaking rivet hole at ilang curved plates.
MAY MALIIT ANG MGA FRAME, hindi laki ng U-boat. Hindi kami sigurado kung sila ay mula sa isang submarino, ngunit sila ay kung saan ko inaasahan na ang popa ng UB128 ay magiging - bagaman maaari rin silang maging bahagi ng busog ng UB97.
Ang sumunod at huli sa mga subs ay ang UB106. Napakalapit nito sa UB128 sa mga larawan, kaya lumangoy kami sa susunod na tagaytay upang makita kung may mahahanap kami.
Mayroong ilang napakaliit na piraso ng kalawang na bakal, at sa likod ng isang bato ay parang isang malaking mechanical wishbone o propshaft. Sa paglangoy, nakakita kami ng maraming maliliit na piraso na nakahiga.
Nagtungo pa kami sa labas, upang makahanap ng higit pang mga pagkawasak na dapat ay ang natitirang bahagi ng UB106.
Pagkatapos ay nakatagpo kami ng isang crankshaft, con-rod at maging ang mga labi ng tila dalawang cylinder. Ang mga piston ay nabura, ngunit ang mga con-rod at gudgeon pin ay nakikita sa loob ng cylinder-bore.
Higit pang mga larawan, at higit pang mga pagkawasak. Pababa na ang hangin namin, pero nasa pinakamalalim na punto kami ng dive ngayon, 7.8m.
Lumangoy kami sa silangan patungo sa mababaw, at nakita namin ang ilan pang piraso na nakalatag sa paligid. Isang halos hugis-parihaba na piraso ang nakatayo ng ilang metro ang taas at, nakasiksik nang mahigpit sa tabi nito, ay ilang piraso ng Bakelite, mga bahagi ng mga panlabas na casing ng mga baterya. Mayroon ding ilang piraso ng lead at latticework mula sa loob ng mga lead-acid na baterya.
Sa humigit-kumulang 5m ay nakita namin ang marahil ang pinakamalaking solong fragment ng isang U-boat. Nakatayo ng 3m ang taas at mga 15m ang haba, ito ay isang piraso ng katawan ng barko.
]Ginamit namin ang kaunting hangin na natitira sa amin upang galugarin ang seksyong ito, at nasa humigit-kumulang 4m noong nagpasya kaming lumutang.
Nasa ilalim kami ng tubig sa loob ng 109 minuto, at kailangan ang 400m surface-swim pabalik sa aming entry-point.
PAGKATAPOS NG DIVE, umakyat kami sa catering van sa lay-by. Ang araw ay sumisikat, at kami ay nakaupo sa labas at umiinom ng tsaa at pinag-uusapan ang aming nakita.
Ang pamilyar na hugis kung saan ang UB97 ay naisip na halos kamukha ng tinidor sa UB112, ngunit walang suot, kaya maaaring ito ay bahagi ng rear hydro-vane mechanism.
Gayunpaman, ang pagkasira mula sa UB106, kasama ang mga bahagi ng makina, ay walang kahulugan. Ang UB106 ay mahigpit sa baybayin, at sa mababang tubig ang propeller at shaft nito ay malinaw na mataas at tuyo.
Sa pagbabalik-tanaw sa aking overlay ng mga U-boat sa isang aerial photograph, ang hulihan ng UB128 ay nasa baybayin din. Paano at bakit nagkaroon ng makina doon?
Isang aerial larawan nagpakita kung ano ang hitsura ng outline ng isang submarino kung saan ang mga bahagi ng engine ay. Pumila ito kung nasaan ang UB128, ngunit 50m pa sa labas. Maaaring ito ay nadulas, o maaaring ito ay isang nabigong pagtatangka na hatakin ito upang iligtas sa ibang lugar.
Ang lugar ng pagkawasak na ito ay mas malamang na UB128, na ang ilan sa UB106 ay posibleng nahalo dito. Ang malaking piraso ng katawan ng barko sa dulo ng pagsisid ay kailangang pag-aari ng UB106.
Kaya medyo tumpak ang layout na pinagtatrabahuhan ko. Nagawa naming sumisid ang lahat ng limang U-boat sa isang dive, bagama't kinailangan naming gumawa ng ilang surface swim, kasama ang mahabang paglangoy pabalik.
Kung nagsimula kami sa bagong butas sa dingding ay nagawa sana namin ang lahat ng limang submarino sa isang solong paglubog sa pamamagitan ng pag-iwas sa paggugol ng napakaraming oras sa paggalugad at pagkuha ng litrato sa bawat isa.
MAY IKAANIM NA U-BOAT, UC92, na napunta sa mas malalim na tubig sa labas lang ng Pendennis. Minsan ay kinaladkad ito sa Castle Beach at na-salvage ngunit medyo may natitira pa, kahit na nangangailangan ng 350m na paglangoy sa kabilang direksyon. Ito ay pinakamahusay na sumisid mula sa Castle Beach, kung saan ito ay madaling ma-access at maaari ding makita sa pinakamababang tubig.
Ang visibility na natamasa namin noong Mayo ay hanggang 10m at ang temperatura ng tubig ay tumaas sa buong linggo. Ibinalik sa freediver ang timbang sa leeg ngunit hindi pa nahahanap ang mga may-ari ng mga kutsilyo. Sa pangkalahatan, isang pinaka mahusay na dive.
PAANO NAGING OFF FALMOUTH ANG U-BOATS
Sa pagtatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, natagpuan ng Pamahalaang Britanya ang sarili na may higit sa 50 German U-Boats na itatapon. Bumababa ang halaga ng scrap at halos wala silang halaga, kaya ano ang maaaring gawin sa kanila?
Pito sa mga subs, kasama ang U-boat support vessel na Cyklop, ay ipinadala sa Falmouth. Sa ruta, isang rear panel ang kumalas sa UB118.
Nagsimula itong kumuha ng tubig at malapit nang lumubog, kaya nagpaputok ang auxiliary vessel na Kennet at nilubog ang sub sa Dodman Point.
Nang maglaon sa araw na iyon, 23 Nobyembre, 1920, ang natitirang mga U-boat ay dumating sa convoy sa Falmouth, at sa susunod na tatlong linggo ay naganap ang iba't ibang pagsubok sa eksplosibo.
Mayroong 17 sa mga pagsubok na ito sa kabuuan, bawat isa ay kinasasangkutan ng paglalagay ng iba't ibang uri at laki ng mga pampasabog sa iba't ibang distansya sa iba't ibang lokasyon sa paligid ng mga U-boat habang nakabitin ang mga ito sa iba't ibang kalaliman ng Cyklop. Sinisikap ng Navy na gumawa ng pinakamahusay na paraan upang lumubog ang mga submarino.
Pagsapit ng Disyembre 15, hindi bababa sa isa sa mga U-boat ang nasa pampang, at ang mga pagsubok ay nagpatuloy sa iba pang lima sa simula ng 1921, na natapos noong Marso. Habang ang bawat U-boat ay natapos na, ito ay hinatak sa pampang ng mga tauhan ng hukbong-dagat sa high tide. Kailangan pa nga ng ilan na itali ang mga bariles para bigyan sila ng dagdag na buoyancy habang kinakaladkad sila papunta sa mga bato.
Napunta ang UC92 sa buhangin, malapit lang sa mga bato, timog-kanluran ng UB112. Sa ilang mga punto, ang UC92 ay kinaladkad sa Castle Beach at bahagyang na-salvage.
Sa buhangin malapit sa UB112 ay ang mga labi ng isang maliit na boiler mula sa steam tug na si Alice, na lumubog magdamag habang naka-moo malapit sa subs. Kasangkot ito sa pagsagip sa mga na-stranded na U-boat nang lumubog ito, noong 23 Hunyo, 1921.
