Ang Essex 3 na kumuha sa London

Ang pagsisid ay hindi nagiging mas mahirap kaysa dito – at ang mga wrecks ay hindi mas makasaysayan.

Nakilala ni STEVE WEINMAN ang mga divers na nagbibigay ng mahalagang liwanag sa maritime world noong 1600s.

Isang Sulyap Sa Ika-17 Siglo

NOONG 17TH CENTURY, ang mga pipe-tamper ring ay sikat kung kakaiba ang hitsura ng mga alahas ng mga ginoo - mga bronze signet-ring na may kasamang madaling gamiting accessory sa paninigarilyo, at malamang na nagamit din sa isang suntukan.

Isang Pagtuklas sa Thames

Nakita ni Steven Ellis ang parang isa sa ilalim ng Thames. “Pero nagsisimula na akong maging low on air, my computerAng sinasabi ay oras na para magsimulang umakyat, at siyempre hindi ka basta-basta makakapili ng mga bagay sa isang archaeological site – kailangan mong kumuha ng mga pre-recording.

"Bigla akong lumipat at ang silt ay nag black-out, at hindi ko na mahanap muli ang singsing na ito. Kaya lumapit ako.

"Ngunit natagpuan namin ito muli - makalipas ang anim na linggo."

Isang Makasaysayang Flashback: Ang Barko na Tinawag na London

Flash back sa 1665, taon ng Great Plague. Ang Inglatera, na pinamumunuan ni Haring Charles II, ay nakikipagdigma sa karibal na sea-power na Netherlands. Uso ang tamper-rings.

Bagong-refit sa kanyang tahanan na daungan ng Chatham, isang three-deck warship na tinatawag na London ay dumadaan sa bunganga ng Thames patungong Gravesend upang kunin ang kanyang kapitan, si Vice-Admiral John Lawson. Pagkatapos ay babalik siya sa Channel bilang flagship ng isang fleet na nakatakdang labanan ang Dutch.

Para sa isang barko na orihinal na ginawa para sa puritan na si Oliver Cromwell, ang mga ukit at adornment ng London ay mukhang detalyado, ngunit limang taon na ang nakaraan siya ay naging isa sa mga sasakyang-dagat na naghatid kay Charles pabalik mula sa pagkatapon upang maibalik sa trono.

Inilunsad noong 1656, ang second-rate frigate ay isa lamang sa tatlong itinayo noong panahon ng Commonwealth. Ang rating ay natukoy sa pamamagitan ng bilang ng mga baril/crew na dinala - London ay may 76 na kanyon at sa araw na ito ay nagdadala ng 350 katao, ngunit sila ay hindi lahat ng mga tripulante, dahil isang bilang ng mga kababaihan at mga bata ay sakay din. Ang pamilya at mga kaibigan ng vice-admiral ay nag-e-enjoy sa isang pleasure cruise, na nagpaplanong bumaba sa Gravesend.

Ang Tragic End ng London

Pagkatapos, dalawang milya mula sa Southend, mayroong isang napakalakas na pagsabog. Marahil ay may kinalaman ito sa paghahanda sa pagpapaputok ng 21-gun salute, at ang kaduda-dudang kalidad ng 300 bariles ng pulbura na dala-dala - o kaya'y sasabihin nila sa mga coffee-house sa kabisera sa mga susunod na araw.

Ang epekto ay dramatic. Nahati sa dalawa, ang London ay lumubog sa madilim, maalikabok na seabed. "Mga 24 at isang babae na nasa round-house at coach ang nagligtas," ang isinulat ng tagapagtala ng mga panahon, si Samuel Pepys, "ang iba, na higit sa 300, ay nalunod: ang barko ay nagkapira-piraso, na may 80 piraso ng tanso ordnance. Siya ay nakahiga na nakalubog, kasama ang kanyang bilog na bahay sa ibabaw ng tubig.

Magsisimula na ang Rediscovery at Salvage Work

Ang mga nakaligtas ay malamang na makakapit sa round-house, ang pinakamataas na bahagi ng popa.
"Ang mga baril ay maaaring makuha, ngunit ang katawan ng kanyang katawan ay ganap na mawawala," sabi ni Pepys pagkaraan ng tatlong araw, kasunod ng isang inspeksyon. Ang ilan sa 76 na baril na iyon ay mababawi, ngunit hanggang 340 taon pagkatapos ng paglubog ay muling natuklasan ang pagkawasak ng London, at ang gawaing pagsagip ay nagsimula nang marubdob.

Ngayon ay nagtitipon kami sa isang modernized na priory sa Prittlesham, ilang milya lamang mula sa kung saan nakilala ng London ang kanyang kapalaran.

Kinukuha ko ang isang peg mula sa fiddle ng isang mandaragat na nakasakay sa barko noong panahong iyon. Sa tabi ko, ang isang dalubhasa sa materyales na may dumadaloy na puting mga kandado at isang pulang beret ay nasasabik tungkol sa isang bootlace na sinulid pa rin sa isang itim na sapatos, kakaibang moderno ang istilo, na nakuhang muli mula sa pagkawasak.

Pag-set Up ng London Shipwreck Trust

ANG OKASYON AY ang pag-set up ng London Shipwreck Trust, isang charitable body na mag-aayos ng konserbasyon at pagpapakita ng mga makasaysayang kayamanan ng barko sa tulong ng Southend Museums Service, na nag-iimbak ng mga natuklasan. Nais ng mga tagapangasiwa na makalikom ng pondo upang makapagtayo ng isang nakatuong museo.

Ang makasaysayang England (HE) ay naroroon, at ang lokal na MP, na gumagawa ng isang talumpati na paminsan-minsan ay nakakaapekto sa kasaysayan ng dagat.

Ang mga Maninisid sa Likod ng Pagtuklas

Ngunit interesado ako sa mga karanasan sa ilalim ng dagat ng tatlong Essex divers na naglagay ng hard graft, week in, week out.

Ang mga katiwalang ito ay lahat ay may malapit na kaugnayan sa dagat at lumaki sa mga bangka. Ang may hawak ng lisensya na si Steven Ellis ay isang tindera ng isda at si Steve Meddle ay isang lokal na mangingisda. Ang asawa ni Steven na si Carol ay isang psychiatric nurse, at nakangiti silang tatlo habang sinasabi niya ito sa akin, na narinig ang lahat noon tungkol sa pagiging baliw na gawin ang diving na ginagawa nila.

Hindi ko na-appreciate na literal itong dive-team ng tatlo, pero bagay sa kanila ang arrangement. Na-appreciate ko agad kung bakit.

Ang Mga Hamon at Karanasan sa Ilalim ng Dagat

“Napakalakas ng tubig, kailangan mong hawakan nang mahigpit ang linya para makababa – walang paraan para bumitaw ka,” sabi ni Carol Ellis. Medyo lumuwag ito sa ibabaw ng seabed ngunit “kung gumagamit ka ng anumang kagamitan tulad ng sulo o camera ay hindi mo ito mabitawan dahil lumingon ka at wala na ito.”

"Ito ay isang nakalantad na lugar, at ang pagpapadala ay tumataas, na may mas malalaking bangka na dumaraan sa lahat ng oras," sabi ni Steve Meddle. Ang trapiko ng container-ship na ito ay isa sa mga pinakamalaking problema ng team.

"Ito ang dahilan kung bakit pinapanatili naming mahigpit ang mga dives," paliwanag ni Steven. "Ang dalawang diver sa site nang sabay-sabay ay higit pa sa sapat.

"Pagbaba ng iyong sarili sa slacks isang oras bago ang mataas na tubig sa Thames, ang visibility ay kadalasang literal na pulgada. Kailangang ikabit ka sa linya, kaya palaging may panganib na magkaroon ng gusot habang gumagawa kami ng maliit na seksyon.

"Sinubukan namin ang mga buddy-line, ngunit hindi iyon mabuti. Kaya i-clip ni Carol ang kanyang reel sa linya ko at pagbalik ko hihintayin ko si Steve. Na-evolve namin ang aming diving para sabay kaming umakyat, at abangan namin ang isa't isa."

Sa isang pagkakataon, ang isang dumaan na sasakyang-dagat ay nagdulot ng malaking pagkakasalubong, ngunit walang gulat dahil alam nilang tatlo ang gagawin – umalis si Carol sa daan at hinayaan ang iba na ayusin ang magkakaibang kulay na mga linya.

"At may isang pagkakataon na ang aking camera ay nahuli sa linya ni Steven," sabi niya. "Siya o ang aking camera, at ito ay isang mahirap na desisyon!"

Sa huli, pinutol niya ang camera.

"Naisip ko na mas mabuting iwanan ko ito, umaasa na sasabihin niya ito."

Paano Nagsimula ang Isang Piyesta Opisyal ng Isang Makasaysayang Paggalugad

NATURAL, MARAMI Ang mga leisure-divers ay masigasig na makita ang sikat na 18m-deep wreck at nagboluntaryong tumulong, ngunit hindi lamang ito ay mapanganib para sa sinumang hindi sanay sa ganitong uri ng diving, ito ay isang kaso ng napakaraming tagapagluto.

“May pagkakataong tinatanong kami linggu-linggo,” sabi ni Steven. "Ang problema ay dahil nagtatrabaho kami sa site na nire-record ang lahat, kung dadalhin mo ang mga tao ay malamang na bigyan mo sila ng paglilibot, at pagkatapos ay hindi mo magagawa ang gusto mong gawin."

Ang mga Ellises ay halos hindi mahuhulaan na isang diving bakasyon sa Maldives anim na taon na ang nakalilipas ay magpapasiklab ng kanilang dramatikong pagsasawsaw sa kasaysayan.

Sa gate ng pag-alis ay nakipag-usap sila sa isang kapwa-maninisid, na naging isang kilalang nautical archaeologist.

Nagpahayag ng pagkamangha si Prof Nigel Nayling na dapat piliin ng mga Ellises na sumisid sa Thames para sa kasiyahan, at sinabi sa kanila na karamihan sa mga pagtatangka sa mga arkeolohikong ekspedisyon doon ay may posibilidad na mabigo ng hangin o pagtaas ng tubig.

Interesado na marinig ang interes ni Steven sa amateur archaeology (bilang isang bata ay mangangaso siya ng mga artifact sa Southend mudflats) binanggit ng propesor na tinatanggap ng Historic England ang mga boluntaryo na magtrabaho sa mga makasaysayang wrecks.

Nang matagpuan ang London noong 2005 sa panahon ng trabaho sa London Gateway, inilihis ng Port of London Authority ang pagpapadala mula sa site nang ilang sandali upang payagan ang Wessex Archaeology na maglunsad ng isang salvage operation.

Natagpuan ang mga troso, artifact, kanyon at buto, ngunit ang pagtatrabaho sa estero ay napatunayang may problema, kung tutuusin.

Noong 2008 ang wreck ay itinalaga bilang isang protektadong makasaysayang lugar, matapos ang kanyon ay iligal na itinaas at ibinenta sa ibang bansa (pagkatapos ay isang maninisid ay nakulong para dito at sa iba pang mga pagkakasala).

Napreserba ng Thames silt ang London, ngunit ngayon ay lalong lumilipat, na naglalantad ng pagkawasak at mga nilalaman sa mga elemento at sa mga mapanirang seaworm na dumarami bilang resulta ng pagbabago ng klima.
Ang lahat ng ito ay nagpapataas ng pangangailangan ng madaliang pag-alis ng mga lihim ng London.?

Walang intensyon na itaas ito, i-mapa lang ito at bawiin kung ano man ang maaaring mabawi.

Kaya siguradong natuwa si Alison James mula sa HE nang humakbang si Steven, dahil inalok siya nito ng lisensya ng bisita para mag-survey sa London.

Pinag-aralan niya ang mga paunang ulat na ibinigay nito sa kanya. "Hindi nila nagawang malaman kung ano ang naiwan sa pagkawasak, ngunit sa aking unang pagsisid ay napadpad ako sa ibabaw ng isa sa mga kanyon," sabi niya nang nakangiti.

Ito ay isang Lunes, na may isang oras na pagod para sa pagsisid, at siya ay bumaba sa linya para tumingin habang si Steve ay nagtatrabaho sa bangka. “Sabi ko kay Steve, kapag bumaba ka sa anchor-chain, tingnan mo lang kung ano ang makikita mo. Bumalik siya at sinabi, ito ay isang kanyon, at sinabi ko, oo."

Sa una ay nag-aalinlangan ang mga arkeologo tungkol sa pagtuklas "ngunit patuloy akong sumisid at natagpuan ko ang 11 sa kanila".
"Ipinakita ko sa kanila ang site-plan na ginawa ko at hindi sila makapaniwala na nagawa ko ito, at ipinakita ko sa kanila na may isa pang pagkawasak sa kanluran ng una." Ito pala ang mga labi ng isang 19th-century clipper.

Ang Proseso ng Pagmamapa at Pagbawi

NAGDESISYON si ALISON na dahil nagmamapa na si Steven sa site, dapat siyang bigyan ng lisensya sa survey. "Pagkatapos ay dinala namin si Carol para sa isang paglilibot - at nagsimulang maghanap ng mga bagay na nawala."

"Mga tambak ng sapatos - ito ay kamangha-manghang," sabi ni Carol. Sa susunod na pagsisid ay nawala muli ang kasuotan sa paa, isang pagpapakita ng mga problema na dulot ng malakas na pag-agos ng tubig at paglilipat ng banlik. "At nakakita ako ng mabigat na gulong ng karwahe."

"Oo, at pagkatapos ay nawala din iyon," sabi ni Steven. Napakahusay ng paggalaw ng tubig na kahit na ang malalaking troso na kanilang na-tag ay mapupunta sa ibabaw ng kanilang mga linya.

Ang tatlong divers ay nagsagawa ng mga propesyonal na kwalipikasyon sa diving upang sila ay ganap na makalahok sa fieldwork. Ang pagsasanay, tulad ng karamihan sa trabaho sa London, ay na-sponsor ng HE at Southend Museum Service sa pamamagitan ng Esmée Fairbairn Collections Fund. Magsasanay din sila-dive hanggang sa huli pagkatapos ng trabaho upang matulungan silang makayanan ang mahihirap na kondisyon ng diving.

"Ngunit gusto ko ito ngayon, dahil kapag mayroon kang talagang masamang visibility, lalo na sa taglamig, maaari kang mag-concentrate," sabi ni Steven. “Hindi ka gaanong gumagalaw, so in a way you feel more relaxed. Alam ko na kung lilipat ako ay maaabala ko ang banlik, at kung mananatili ako ay hindi ako makahinga nang husto. Mas kaunti ang nakikita mo sa pamamagitan ng paglipat-lipat."

Ang Dive-Season at Kagamitan

TATAGAL ANG DIVE-SEASON NG TEAM isang buong 11 buwan. "Sinusubukan naming sumisid dalawang beses bawat linggo, minsan tatlong beses," sabi ni Steven. “Labas muna tayo bago tayo pumasok sa trabaho. Dahil sa pagtaas ng tubig ay mayroon kaming isang oras na bintana, at kung minsan ay lalabas kami ng alas tres tuwing Linggo ng umaga!”

Sa Enero lamang sila naglilibang para i-serve ang kanilang bangka, isang 6.5m ex-commercial na RIB na may outboard na motor na papalit sa dating inboard at isang custom na dive-ladder.

"Hindi ito flash ngunit ito ay mabigat at ito ay nakaupo nang maayos," sabi ni Steven. "Ito ay isang talagang, talagang magandang bangka," sabi ni Steve na sumasang-ayon.

Mahahalagang Natuklasan: Ang Gun-Carriage

Ang pinakamalaking sandali ng mga diver ay ang paghahanap at pagtataas ng isang karwahe ng baril. Dahil ang site ay mukhang lalong nangangako, HE ay may bahaging pinondohan ang pag-set up ng mga trenches ng paghuhukay. Ang koponan ay nagtatrabaho na ngayon kasama ng Cotswold Archaeology.

"Nagtatrabaho ako sa isang arkeologo, ngunit ito ay kalokohan dahil ako ay nag-tipping silt sa kanya o siya ay nag-tipping sa akin," sabi ni Steven. Kaya't nagpasya silang maghiwalay at magtrabaho sa kanilang sariling mga trenches.

"Pagkatapos ng pagsisid ay lumapit siya at sinabing alam mo, akala ko nakahanap ako ng karwahe ng baril, ngunit hindi. Tumingin talaga siya sa mga tambakan.

"Buweno, pagkaraan ng ilang araw sa isang pagsisid, iniisip ko na oo, nakikita ko ang mga hakbang, sa palagay ko ito ay isang karwahe ng baril. Ngunit sa bangka ay sinasabi niya sa akin na maliban kung sigurado ako, hindi siya nag-abala na lumipat." Ipinapahiwatig niya sina Carol at Steve. "Ang dalawang ito ay tumatawa sa kanilang mga ulo - sinabi nila na ako ay naging tulad ng isang schoolboy kapag ang guro ay kinukulit siya.

“Pero sabi ko if I work down the sides and I can feel the trucks [wheels] it is definitely a gun-carriage. Kaya ginawa ko iyon, kinunan ito ng pelikula, at noong gabing iyon ay ipinakita namin sa kanya at sinabi niya na alam mo ba, sa palagay ko nakahanap ka ng karwahe ng baril! Hindi siya makakarating doon nang mabilis sa susunod na araw."

ANG MAAYOS NA PINANGALAGA Ang 1.6m na karwahe ay magkakaroon sana ng 3m-long kanyon na may kakayahang magpaputok ng mga bola hanggang dalawang milya. Nakakuha siya ng pera para sa pangunahing operasyon ng pag-angat ng karwahe sa isang barge sa pamamagitan ng crane. Ito ay isang makabuluhang sandali, dahil isa lamang sa mga naturang karwahe ang kilala na umiiral - sa Windsor Castle.

Kumpiyansa na alam na niya ngayon ang daan patungo sa pagkawasak, lumipat si Steven ng ilang metro - at nakakita ng isa pang karwahe ng baril. May mga kumpletong bariles sa kanilang mga gilid doon, masyadong. "At pagkatapos ay magsisimula kang bumuo ng isang larawan ng kung ano ang natitira at kung paano ito namamalagi ..." sabi niya.

Ang Kahalagahan ng London sa Kasaysayan ng Maritime

Kaya gaano kahalaga ang London?

Tinanong ko mamaya ang consultant ng DIVER na si Dave Parham, Associate Professor ng Maritime Archaeology sa Bournemouth University.

"Ang site ay lumilitaw na naglalaman ng isang malaking koleksyon ng materyal at istraktura mula sa isang panahon na susi sa pag-unlad ng Royal Navy at ng UK bilang isang maritime power," sabi niya. "Ang materyal ng petsa at uri na ito ay halos ganap na wala sa mga koleksyon ng museo.

"Ang materyal ay nagbibigay ng isang detalyadong pag-unawa sa kung paano gumagana ang mga barko at ang kanilang mga tripulante sa panahong ito, isang bagay na hindi magagamit mula sa anumang iba pang mapagkukunan.

Konklusyon

Ang London ay isang site na may kahalagahang pang-internasyonal, at isa sa iilan lamang na makakapagbigay ng ganitong kayamanan ng data.”

Ngayon na ang pagsisid na may layunin.

Lumitaw sa DIVER Nobyembre 2016