Sa ngayon, ang bawat square centimeter ng globo ay maaaring suriin mula sa mga satellite, ngunit noong WW2 ang Imperial Japanese Navy ay nagawang itago ang karamihan sa Pacific fleet nito sa loob ng isang fortified atoll sa Micronesia. Nang matuklasan ng US Forces ang katotohanan tungkol sa Truk Lagoon, natapos na ang laro – ngunit ang marahas na welga ay lubos na nagulat sa mga Hapon. Sa una sa isang tampok na may dalawang bahagi, ang JESPER KJØLLER ay nag-uulat tungkol sa pagkilos at sa hindi kapani-paniwalang pamana nito
EVER SINCE PANOORIN Ang dokumentaryo ni Jacques Cousteau na Lagoon of Lost Ships noong bata pa ako, gusto kong bisitahin ang lugar, napakalayo mula sa aking katutubong Denmark. Makalipas ang libu-libong wreck-dive, at 25 taon matapos ma-certify bilang isang diver, sa wakas ay nasa Truk Lagoon ako sa unang pagkakataon.
Gusto kong simulan ang pakikipagsapalaran nang maayos at nakaayos sa Pacific time-zone, kaya pagdating sa maliit na airport sa Weno, plano kong ayusin ang aking jet-lag sa Blue Lagoon Resort, kung saan ako nag-book ng dalawang gabi bago. sakay ng Truk Master.
Ang kalsada mula sa paliparan hanggang sa resort ay hindi maganda ang kondisyon, ngunit ang tanawin ay kakaiba. Naglalakad ang mga babae sa kalsada na may makukulay na damit na may mga bulaklak sa kanilang buhok, na para bang kalalabas lang nila sa isang Gauguin painting.
Kakaiba, ang lahat ng mga kotse ay tila may kanang manibela, ngunit hindi sila nagmamaneho sa kaliwa dito. Marahil iyon ang dahilan kung bakit napakaraming sasakyan ang nawasak sa tabi ng kalsada?
Ang Blue Lagoon Resort ay isang medyo malabo na lodge na may napaka-layback na konsepto ng serbisyo. Gayunpaman, ito ay sinasabing ang pinakamahusay na resort sa isla. Ipinaaalala ko sa aking sarili na ang Truk ay isang mahirap at malayong lokasyon, at ginugugol ko ang halos dalawang araw sa resort sa pagbabasa sa makasaysayang background ng pakikipagsapalaran na nasa unahan ko.
Lihim na kuta
Nagkaroon na ng ugnayan sa pagitan ng Japan at Truk noong huling bahagi ng ika-19 na siglo, nang magsimulang bumisita ang mga marino sa Japan sa mga isla sa loob ng napakalaking atoll. Pagkatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang Japan ay pormal na ginawaran ng mandato na pamahalaan ang Micronesia bilang bahagi ng Treaty of Versailles.
Ang mga Japanese expatriate ay nanirahan sa mga isla at binuo ang imprastraktura. Ang dalawang kultura ay pinaghalo, na may mga pag-aasawa ng magkakaibang lahi, isang katotohanang nakikita ngayon sa mga tampok ng mukha at pangalan ng mga lokal.
Habang lalong nagiging militarisado ang Japan noong 1920s at '30s, kinilala ng mga opisyal ng hukbong-dagat ang mga bentahe ng sheltered lagoon, at lihim na ginawang fortified stronghold ang Truk.
Tamang-tama ang kinalalagyan ng lagoon sa pagitan ng Hawaii at Pilipinas, at ang Truk ay naging pangunahing istasyon ng supply ng hukbong-dagat ng Japan para sa parehong komersyal at militar na mga operasyon sa Pacific theater.
Ang pagpapalakas ng militar ng lagoon ay direktang paglabag sa Treaty of Versailles, ngunit pinamamahalaang ng mga Hapones na isagawa ang kuta nang lihim, at walang mga dayuhan ang pinayagang bumisita sa lugar.
Marunong na crew
Umalis ako sa terra firma para sumakay sa Truk Master. Malaking kaibahan ito sa pagod na resort – sa bangka lahat ay malinis, mabisa at naka-streamline. Ang mga lokal na crew-member ay napaka-friendly, matulungin at nagsasalita ng mahusay na Ingles, at ang liveaboard ay maluwang, na may malalaking cabin at maraming espasyo para sa mga camera at kagamitan.
Ang satellite-based na wi-fi sa bangka ay marahil ang pinakamabilis at pinaka maaasahan sa Micronesia. Gayunpaman, ito ay mahal na gamitin, kaya matalino na panatilihin ang iyong oras sa Internet sa isang minimum - o ganap na mawala ang grid para sa isang sandali.
Ang bangka ay kapitan ng makaranasang British skipper na si Martin Cridge, isang masigasig na wreck-diver, at ang aming 10-araw na biyahe ay pinamumunuan ng bata ngunit napakagaling na Cruise Director na si Aron Arngrímsson mula sa Iceland. Ang pinagsamang malawak na kaalaman nina Martin at Aron sa mga wrecks at ang kanilang sigasig para sa Truk ay nagdaragdag ng karagdagang dimensyon.
Bilang karagdagan, alam ng mga lokal na dive-guides sa Truk Master ang bawat sulok ng mga wrecks - literal silang lumaki sa mga ito.
Ang bangka ay may magandang reference library sa saloon, kaya pagkatapos i-set up ang aking kagamitan at camera ay ipinagpatuloy ko ang aking pag-aaral ng Operation Hailstone habang naghihintay na magsimula ang biyahe.
Nakaupong pato
Hinala ng mga Amerikano na ang Truk Lagoon ay ginamit bilang isang anchorage ng Hapon, ngunit wala silang ideya sa napakalaking sukat ng operasyong militar sa loob ng lagoon. Mahigit 40,000 Japanese civilian ang nanirahan at nagtrabaho sa Truk. Mahigit sa 1000 mga barkong pandigma at suplay ang nakadaong doon, at isang kabuuang limang paliparan ang sumuporta sa halos 500 sasakyang panghimpapawid.
Kabilang sa mga sasakyang-dagat ay mga barkong pandigma, cruiser, submarino, sasakyang panghimpapawid at, bilang karagdagan, isang malaking bilang ng mga pantulong na sasakyang pandagat, supply ship at tender.
Habang tumatagal ang digmaan, unti-unting lumalapit ang mga pwersa ng Allied. Sa unang bahagi ng Pebrero 1944, ang lagoon ay napuno ng dalawang American PB-4Y Liberator reconnaissance aircraft mula sa isang base sa Solomon Islands.
Sinubukan ng mga Hapones na barilin ang mga espiya na eroplano, ngunit ang mga piloto ng Amerika ay nakatakas, na may mga nagsisiwalat na recce na larawan. Lumabas ang sikreto. Agad na nagsimula ang mga heneral ng US na magplano ng air-raid mula sa mga aircraft-carrier. Ang Operation Hailstone ay ipinaglihi.
Ang mga kumander ng Hapon, na napagtatanto na si Truk ay isang nakaupong pato, ay nagpasya na ilikas ang mas mahahalagang barkong pandigma sa isa pang base sa Palau. Ngunit maraming mga sasakyang pangkargamento ang naiwan, at ang iba ay papasok pa rin, hindi alam na ang kanilang takip ay hinipan.
Ang ilan sa mga barko ay hindi makagalaw dahil sila ay nasa ilalim ng pag-aayos, o sa gitna ng off-loading na kargamento. Nagkaroon din ng kakulangan sa gasolina.
Ang ilang mga sasakyang-dagat ay walang laman, ngunit marami ang may mga hold at deck na puno ng mga tangke, minahan, artilerya, mga sasakyang pang-lupa, mga piyesa ng aviation, gasolina at iba pang mga supply para sa Japanese war machine.
Mga buhay pa
Pagkatapos ng ilang warm-up dive, oras na para sumisid sa napakalakas na Shinkoku Maru, na ganap na nababalutan ng malambot at matitigas na korales. Ang superstructure ay labis na tinutubuan ng marine life kaya't lumakas ang pagkawasak sa panahon ng bagyo noong Marso 2015. Ang karagdagang bigat mula sa mga korales ay naging dahilan upang gumuho ang funnel sa masungit na panahon.
Napakaraming kalikasan ang tatangkilikin sa Shinkoku na halos makalimutan mo na ito ay isang bahura ng metal. Saanman, ang mga ulap ng glassfish ay nagkukumpulan sa mga anino sa pagitan ng malalaking sanga ng malambot na coral. Ang bawat square centimeter ay natatakpan ng mga korales o malalaking sea anemone kasama ang kanilang clownfish. Ang mga rehas ng sisidlan ay hindi nakikita sa likod ng lahat ng paglaki.
Isang gray reef shark ang sumusunod sa amin mula sa malayo, at ang lokal na pagong ay sumilip mula sa isa sa mga hawakan at dahan-dahang lumalangoy.
Sa napakaraming buhay, hindi nakakagulat na ang Shinkoku Maru ay isang sikat na night-dive.
Ngunit kung sa isang sandali ay dapat mong kalimutan na ikaw ay sumisid sa isang kilalang WW2 na pagkawasak ng barko, naaalala mo ang katotohanang iyon kapag nag-navigate ka sa butas ng pagsabog sa gilid ng starboard, at pumiglas sa malaking silid ng makina.
Ang mga mas mababang bahagi ay medyo makitid, at nangangailangan ng isang gabay na nakakaalam ng ruta. Ang itaas na bahagi ng engine-room, sa kabilang banda, ay isang napakalaking katedral na may dim shimmer ng liwanag na tumatagos sa skylight sa itaas.
Sa ibabaw ng kubyerta, na nasa humigit-kumulang 18-20m, mayroong maraming mga detalye upang tamasahin. Bahagyang sumasakop sa dial ng stern machine telegraph ay nakapatong ang isang puting anemone ng dagat na kumpleto sa isang maliit na residenteng anemonefish.
Nakatutukso na ilarawan ang Truk Lagoon bilang ang pinakamalaking museo sa ilalim ng dagat sa mundo, ngunit medyo may namali sa konsepto. Ipinapalagay ko na ito ay mga lokal na dive-guides na may mabuting layunin na nag-ayos ng mga line-up ng mga artifact na karaniwan sa Truk.
Sa karamihan ng mga wrecks, makikita mo ang mga bote, porselana, bota, bala, gas-mask, kagamitan sa pagluluto at lahat ng uri ng knick-knacks na maayos na nakaayos sa mga posisyong photogenic.
Ang isang mas naturalistic na diskarte ay maghahatid ng isang mas mahusay na impression ng buhay sa board, ngunit ako sigurado na ang mga array na ito ay pinagsama-sama na may magandang intensyon.
Sa loob ng superstructure, lumalangoy kami sa infirmary, kumpleto sa operating table. May nag-ayos ng sari-saring malalaking buto sa mesa, ngunit seryoso akong nagdududa kung tao sila.
Sa tulay, mayroong hindi bababa sa dalawang buo na telegraph ng makina at isang magandang compass-housing, ngunit ang tulay ay puspos ng napakaraming buhay-isda na halos imposibleng kumuha ng litrato.
Iilan lang ako sa biyahe, ngunit hilig kong i-nominate si Shinkoku Maru bilang aking paunang paborito. Ang kumbinasyon nito ng lahat ng buo na maritime hardware, ang kahanga-hangang marine life at ang mala-cathedral na silid ng makina ay mahirap talunin.
Ang makasaysayang setting ang dahilan kung bakit natatangi ang mga dives sa Truk, at muli akong sumisid sa mga history-book habang nag-iwas sa gas bago ang susunod na pagsisid.
Isang panig na labanan
Noong ika-16 ng Pebrero, 1944, isang malakas na puwersang pang-dagat ng US na binubuo ng mga cruiser, mga barkong pandigma, mga sasakyang panghimpapawid, mga patrol sub at mga supply at support vessel ang lumapit sa lagoon na hindi napansin.
Ang katotohanang inilikas ng mga Hapones ang mga mabibigat na barkong pandigma ay naging mas mahina ang Truk, at kahit na pinaghihinalaan ng mga pwersang Imperial Japanese ang isang paparating na pag-atake, nahuli pa rin sila nang hindi nakabantay nang magsimula ang Operation Hailstone sa pagsikat ng araw kinaumagahan.
Ang Grumman F6F Hellcat fighter planes ay lumusot sa lagoon, na winakasan ang Japanese air power.
Sa simula ng digmaan, nalampasan ng mga Zero fighter ang mga Allied fighter planes, ngunit hindi sila katugma sa bago, makapangyarihang Hellcats, at ang mga piloto ng Hapon ay bata pa at walang karanasan.
Ang pag-atake ng hangin sa Truk ay napakabilis at malakas na katulad ng pag-atake ng mga Hapon sa Pearl Harbor noong 1941. Oras na ng pagbabayad.
Maraming mga eroplano ng Hapon ang hindi kailanman nakasakay sa hangin - sila ay giniba sa lupa. Ang iba ay binaril habang sila ay lumipad, o sa maikli, marahas na pakikipaglaban sa aso kasama ang Hellcats.
Itinatag ng mga pwersa ng US ang kontrol sa airspace sa ibabaw ng lagoon sa loob lamang ng ilang oras, at sa lalong madaling panahon ay nagsimulang maglunsad ng sunud-sunod na alon ng mga bombero upang salakayin ang mga bulnerable na cargo ship na ngayon pati na rin ang mga land installation.
Sa buong nalalabing bahagi ng Pebrero 17 at hanggang ika-18, ibinagsak ng mga bombero ni Douglas Dauntless, Grumman Avenger at Curtiss Helldiver ang kanilang nakamamatay na kargamento sa walang pagtatanggol na mga kuta ng Hapon at mga sasakyang pangkargamento. Ito ay isang panig na labanan.
Ang Operation Hailstone ay nagresulta sa pagkawala ng mga Hapones ng tatlong light cruiser, apat na destroyer, walong mas maliliit na barkong pandigma, 32 merchant vessel at humigit-kumulang 275 na sasakyang panghimpapawid.
Pagkuha ng kalikasan
Sa simula pa lang, alam na ng mga dive operator sa lagoon ang kahalagahan ng pagbabantay sa mga yaman sa ilalim ng dagat na nakakaakit ng mga bisita. Mabuting pangangalaga ang ginawa upang maprotektahan ang mga wrecks laban sa pandarambong.
Sa pag-alis ng mga isla, malamang na hahanapin nang husto ang bagahe ng isang tao (sinabi sa akin na walang X-ray machine sa paliparan). Kung mahuli ka na may anumang mga labi mula sa mga wrecks sa iyong bagahe, nanganganib ka ng multa na US $10,000, o kahit isang sentensiya sa pagkakulong.
Hindi maaaring hindi, ang ilang mga artikulo ay nawala sa paglipas ng mga taon. Gayunpaman, mayroon pa ring napakaraming mga kagiliw-giliw na mga bagay na nakasakay sa mga sasakyang-dagat na mayroong maraming para sa lahat upang pahalagahan sa situ.
Pagkatapos ng 73 taon sa ilalim, ang mga barko ay dahan-dahang nasisira. Ang isang bagay ay ang kaagnasan, na natural na nagtatakda ng marka nito at sa paglipas ng panahon ay napapawi ang metal, ngunit ang malawak na kolonisasyon ng coral ay nakakatulong din na lumabo ang mga contour at mga detalye, lalo na sa mas mababaw na mga wrecks.
Sa maraming lugar ang mga wrecks ay nababalutan ng mga corals na kailangan mo ng isang mahusay na imahinasyon (at isang matatag na kaalaman sa maritime architecture at function) upang maunawaan kung ano ang iyong tinitingnan. Medyo nagustuhan ko.
May isang bagay na nakapagpapatibay tungkol sa makita kung paano ibinalik ng mga flora at fauna sa ilalim ng dagat ang espasyo nito, na binigyan ng sapat na oras. Ito ay tulad ng pagmamasid sa mga ugat ng isang malaking puno na sumisiksik sa isang makapal na layer ng aspalto. Maaga o huli, magiging kumpleto na ang pagkuha ng kalikasan sa Truk.
Ang amoy ng gasolina
Pagkatapos ng digmaan, walang nagbigay pansin sa mga barkong Hapones sa ilalim ng lagoon. Sinubukan ng mundo na pagalingin ang mga sugat pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, at halos walang anumang pagsisikap sa pagsagip ang nailunsad.
Kinailangan ng mga lokal sa Truk na harapin ang nakakalason na katotohanan ng digmaan kung saan hindi nila gusto ang anumang bahagi. Marami sa mga barko ang tumagas ng langis at aviation fuel sa malaking dami. Kahit ngayon, ang amoy ng gasolina ay kitang-kita sa itaas ng ibabaw sa ilang mga wrecks.
Nagpatuloy lang ang buhay sa mga isla, at ang mga inabandunang instalasyong militar ay nakahanap ng layuning sibilyan o hinayaan lamang na mabulok habang ang kalikasan ay pumalit.
Nakalimutan ang mga wrecks. At hindi nagtagal ay nakalimutan din si Truk.
Hanggang sa dumating ang isang French underwater explorer makalipas ang 25 taon...
Sa susunod na buwan, patuloy na ginalugad ni Jesper Kjøller ang modernong Truk, habang tinutunton ang mga yapak ni Jacques Cousteau.
Lagoon ng mga nawawalang barko – Rusty Pilgrimage to Truk Pt 2
MGA PANEL
CHUUK o TRUK?
Ang Chuuk ay ang tama at kasalukuyang pangalan na gagamitin mula noong nabuo ang Federated States of Micronesia (FSM) noong 1979. Ang ibig sabihin ng Chuuk ay "bundok" o "bundok" sa lokal na wika. Ang paggamit ng Truk ay tulad ng pagtawag sa Sri Lanka ng Ceylon, o Thailand ng Siam. Gayunpaman, ang lugar ay tinawag na Truk noong panahon ng digmaan, at gayundin nang ang mga wrecks ay muling natuklasan ng Cousteau team noong 1969 - at, ang mahalaga, ang Truk Lagoon ay nananatiling isang kilalang tatak sa buong mundo ng diving.
TRUK MASTER
Ang pinakabagong liveaboard sa rehiyon, ang Truk Master ay kumukuha ng hanggang 16 na bisita sa pito o 10-gabi na biyahe sa lagoon, at paminsan-minsang biyahe sa Bikini Atoll. Dahil sa malayuang paglalakbay, pagkakaiba sa oras at dami ng makikita, ang mga 10-gabing biyahe ay lubos na inirerekomenda. Ang sasakyang pandagat ay may apat na deck na nagbibigay ng espasyo para sa pagpapahinga, kagamitan sa pagsisid at paghahanda ng camera, at nagsisilbi para sa mga teknikal na maninisid sa bukas at sarado na circuit, Master Live Aboards Website
