Lagoon ng mga nawawalang barko – Rusty Pilgrimage to Truk Pt 2

Isang tropikal na lagoon sa Pasipiko na naglalaman ng higit sa 60 WW2-era Japanese ships ang naging wet dream ng mga wreck-divers simula nang unang sumisid ang lugar noong unang bahagi ng 1970s. Sa una ito ay isang destinasyon ng ekspedisyon, ngunit ngayon ang mga diver ay maaaring galugarin ang mga wrecks sa paglilibang mula sa isang komportableng liveaboard. Si JESPER KJOLLER ay gumugol ng 10 araw doon at natuwa

Rusty Pilgrimage Part 1

NANG BUMABA AKO SA sikat na San Francisco Maru, ito ay may isang espesyal na pakiramdam ng pagkakaroon ng dating doon - isang uri ng wreck déjà vu. Sa loob ng higit sa 25 taon na pinangarap ko ang pagkawasak na ito, at nakakita ako ng napakaraming mga iconic na larawan ng sikat na tumpok ng mga tangke na tila hindi pamilyar ang lahat. Ngunit ito ang aking unang pagsisid sa Million Dollar Wreck, dahil ito ay kilala.

Itinuturing ng maraming maninisid ang San Fran na climax dive ng lagoon. At ito ay isang kahanga-hangang pagkawasak, kasama ang mahalagang kargamento ng mga minahan, mga pampasabog at ang tatlong Type 95 HA-GO tank sa deck. Kung paano nila nagawang ipitin ang isang kumander, isang machine-gunner at isang driver sa maliliit na sasakyang iyon.

Tiyak na uhaw na uhaw ang mga Japanese seaman. Ang mga bote ng beer ay matatagpuan sa lahat ng dako sa mga wrecks, kung minsan ay dito at doon ngunit madalas sa mga stack, sa mga kahon o sa malalaking tambak.

Sa pagitan ng dives, gumugugol ako ng oras sa reference library sa bangka. Nalaman ko na ang tungkol sa mga pangyayari na humantong sa American air strike noong Pebrero 1944, (Rusty Pilgrimage, Oktubre), ngunit nagtataka ako kung paano lumitaw si Truk bilang isang world-class na destinasyon sa diving. Alam kong may mahalagang papel si Jacques Cousteau, ngunit paano nga ba natuklasang muli si Truk pagkatapos na tuluyang makalimutan pagkatapos ng digmaan?

Nagdala ako ng kopya ng isang dokumentaryo ng Cousteau, at inilagay ko ito sa screen sa maluwag na saloon ng Truk Master isang gabi pagkatapos ng hapunan.

Ang lalaking nakasuot ng yellow-striped suit

Isang payat na lalaki na nakasuot ng kakaibang rubber suit na may naka-istilong dilaw na guhitan ang umakyat sa dive-ladder. Napakapayat niya na halos hindi niya mapuno ang suit.

Hindi siya binata. Ang kanyang pagnipis ng kulay-abo na buhok, halos marupok na hitsura at mga tampok na nakakagat ng panahon ay nagpapahiwatig na siya ay dapat na nasa kanyang 60s.

Suot niya ang pinakapangunahing set ng scuba equipment na maiisip. Ang dilaw na tangke ng bakal ay nakatali sa kanyang likod gamit ang isang simpleng harness. Ang tangke ay may una at pangalawang yugto na konektado ng isang solong hose.

Sa kanyang pulso ay isang diver's watch. Ang kanyang kit ay nakumpleto ng goma palikpik at mask. Ayan yun. Walang frills.

Angkop niya ang mask sa kanyang mukha, inilalagay ang regulator sa kanyang bibig at nawawala sa ilalim ng ibabaw. Siya ay gumagalaw nang may liksi at kadalian na sumasalungat sa kanyang edad. Ginalugad niya ang pagkawasak sa Truk Lagoon sa sobrang liksi na maiisip mong nakaimbento siya ng scuba-diving.

Na siyempre ginawa niya. Ang lalaking nakasuot ng yellow-striped suit ay si Jacques-Yves Cousteau, at ang eksena ay maaaring tangkilikin sa bantog na dokumentaryo na Lagoon of Lost Ships.

Mag-isa sa mga wrecks

Ang San Francisco ay medyo malalim na pagsisid, na may average na lalim na papalapit na 50m, kaya para sa mga maninisid na mas gustong gumugol ng oras sa paggalugad sa mga wrecks kaysa sa pinahabang oras ng pagtambay, sa tingin ko ang Nippo Maru ay may higit pang maiaalok. Kabilang sa mga highlight nito ay ang Haubitzer-guns, isang HA-GO tank na katulad ng sa San Francisco, tonelada ng ammo at ang karaniwang assortment ng mess gear, gas-mask at mga bote ng beer.

Ang napakagandang engine-room ay isang cornucopia ng kalawang na mga panel, gauge at kakaibang hitsura na mga instrumento, ngunit ang highlight ng isang Nippo dive ay ang sobrang photogenic na tulay, na may dalawang buo na telegraph at isang nakakaakit na makulay na steering binnacle.

Ito ay isang pambihirang treat na magkaroon ng ganap na mga wrecks sa ating sarili. Sa loob ng 10 araw ko sa Truk Master, wala akong nakikilalang diver sa ilalim ng tubig maliban sa aking mga kasama sa paglalakbay.

Sa kasalukuyan ay mayroon lamang tatlong liveaboard na tumatakbo sa lagoon, at ang maliliit na day-boat mula sa land-based na dive-centre ay may maraming mga wrecks na pipiliin.

Ang mag-isa sa mga world-class na wrecks na ito ay nagbibigay sa biyahe ng isang sobrang eksklusibong elemento, at isang nasasalat na pakiramdam ng ekspedisyon.

Nagtataka ako kung ang koponan ng Cousteau ay nag-dive din sa Nippo Maru? At paano nila nahanap ang kanilang paraan sa Truk Lagoon sa unang lugar?

Nag-facelift si Calypso

Noong 1966, nilapitan ng Amerikanong producer na si David L Wolper si Jacques Cousteau na may ideya na gumawa ng isang serye sa TV, ngunit pagkatapos bisitahin ang kanyang sasakyang Calypso, medyo nabigo si Wolper. "Mukhang shit!" sinabi niya.

Ang lahat ay kailangang i-streamline sa telebisyon sa USA sa panahon kung saan ang malinis na mga astronaut ng NASA sa mga kumikinang na puting space-suit ay ang pinakamalaking bayani ng bansa.

Ideya ni Wolper na bugaw si Calypso at ang mga tripulante gamit ang mga naka-istilong wetsuit, ang mga dilaw na helmet na may komunikasyon sa radyo at balutin ang kanilang mga aqualung sa mga naka-streamline na plastic casing.

Kinuha ni Cousteau ang space-age look ni Wolper at tumakbo kasama nito. Nakakuha si Calypso ng isang kailangang-kailangan na facelift at ginawang isang floating TV studio na may malaking capital injection mula sa ABC network.

Ang Undersea Adventures of Jacques Cousteau ay naging sikat na sikat na serye at tumakbo sa buong mundo mula 1966 hanggang 1976. Ang koponan at ang mga producer ay palaging nakaabang para sa mga bagong pakikipagsapalaran, at nakuha ni Truk ang atensyon ni Cousteau nang basahin niya ang isang artikulo sa Los Angeles Times ng syndicated US journalist na si Charles Hillinger.

Alam ni Hillinger ang tungkol kay Truk mula sa kanyang panahon sa mga sasakyang panghimpapawid ng US sa Pacific theater noong WW2. Noong Mayo 26, 1969, dinala ng LA Times ang unang kuwento sa pahayagan tungkol sa mga wrecks ng Truk sa ilalim ng headline na Sunken Japanese Fleet Lie Untouched in Lagoon of Truk.

Pagkalipas ng ilang araw ang mamamahayag ay nakatanggap ng tawag mula kay Cousteau, na nagtatanong ng mga detalyadong katanungan. Makatarungang isipin na naramdaman ni Cousteau ang pagkaapurahan. Gusto niyang siya ang unang magtanim ng diving flag sa Truk.

singaw punk

Isa pang highlight ng biyahe ay ang aming paggalugad ng Heian Maru, ang pinakamalaking wreck sa lagoon. Ang 163m na barko ay nakasalalay sa gilid ng daungan nito sa 35m at napakadaling matukoy, dahil malinaw na mababasa ang pangalan sa popa - pareho sa mga letrang Kanluranin at mga Japanese na karakter.

Bago ang digmaan, nagdadala siya ng 300 pasahero at kargamento sa buong Pasipiko. Ngunit nang ang digmaan ay naging katotohanan, siya ay na-convert sa isang submarine tender.

Ang aming mga rebreather ay isang malaking kalamangan sa loob ng mga wrecks, kung saan ang mga bula ng pagbuga ay nagdulot ng kalawang na ulan na maaaring makompromiso ang visibility at, sa pinakamalala, ay nagpapahirap sa paghahanap ng labasan. Ang aming nabigasyon ay disadvantaged sa pamamagitan ng katotohanan na ang wreck ay nagpapahinga sa gilid nito, kaya mahirap na mapanatili ang isang mental na larawan kung alin ang pataas at alin sa ibaba.

Dahan-dahan at maingat na gumagalaw si Aaron sa harapan ko. Huminto ako upang kumuha ng mga larawan ng mga kapana-panabik na detalye. Ang engine-room na ito ay isang treasure-trove ng mga kalawangin na relics, at kami ay natutuwa nang malakas sa aming rebreather mouthpieces habang nakakakita kami ng mga nababasang display, buo na gauge at kakaibang configuration ng mga twisted pipe at hand-wheels.

Ang malalaking panel ng mga electrical knife-switch ay parang isang bagay na diretso sa isang lumang Frankenstein na pelikula. Ang mga tagahanga ng estilo ng steam-punk ay magkakaroon ng sabog dito. Kami ay nasa isang haunted house ng mga baluktot na hagdan, hagdan at mga gangway.

Sa mukha ng isang malaking dial, malinaw kong nababasa ang "Burmeister & Wain - Kjöbenhavn (Copenhagen)". Sa loob ng mahigit isang siglo, ang B&W ay isang nangungunang Danish na producer ng mga diesel engine.

Madali naming gugulin ang buong pagsisid dito, ngunit oras na para bumalik bago kami makipagsapalaran nang napakalalim sa makitid at baluktot na mga daanan.

At kailangan din natin ng panahon para imbestigahan ang napakalaking lance torpedoes at ang tumpok ng mga ekstrang U-boat periscope na dala ni Heian Maru. Isang epic dive.

Bagong teknolohiya

Ang ekspedisyon ng Cousteau ay dumating sa Micronesia wala pang dalawang buwan matapos mailabas si Truk sa press. Ang mga tripulante ay walang oras upang gawin ang mahabang paglalakbay sa sikat na Calypso, kaya isang lokal na tugboat, ang Hopeful, ay tinanggap.

Karamihan sa mga pagkakakilanlan ng mga wrecks na sinisid ng koponan ay hindi alam o hindi nakumpirma. Ginamit nila ang kaalaman ng mga lokal na mangingisda, salaysay ng mga saksi, sonar, mga mapa at mga spotter-planes upang mahanap ang mga wrecks. Ang ilan ay nakikita mula sa ibabaw, habang ang iba ay nahayag sa pamamagitan ng mga slick ng langis o ang amoy ng gasolina.

Ang teknolohiya at kaalaman na dinala ng koponan ng Cousteau sa lagoon ay naging posible na mapa at maayos na tuklasin ang mga wrecks sa unang pagkakataon.

Pagkalipas ng walong linggo, naka-log ang koponan ng 480 dives sa 33 wrecks.

Lumipad si Papa Cousteau upang magwiwisik ng kaunting stardust sa footage, ngunit nanatili siya sa Truk nang ilang araw lamang. Ito ay isang operasyon ng Philippe Cousteau.

Sa kontrobersyal, ang ekspedisyon ng Cousteau ay hindi lamang umalis na may daan-daang oras ng 16mm na footage na may kulay, kundi pati na rin ng ilang crates ng mga artifact para sa "pag-aaral". Hindi nila ibinahagi ang mga posisyon ng mga wrecks sa sinuman, at ang mga labi ay napunta sa Cousteau estate, higit pang mga sangla sa walang hanggang legal na labanan sa pamilya.

Ang episode ng Truk ay ipinalabas noong Mayo, 1971, bilang bahagi ng The Undersea World of Jacques Cousteau. Malamang na nakita ko ang Lagoon of Lost Ships sa unang pagkakataon noong huling bahagi ng 1970s, ngunit malinaw kong naaalala ang pagkakasunud-sunod kung saan ang koponan ay nag-dive sa isang wreck na may mga buto at bungo ng tao sa loob.

Sinasabi ng voice-over na ang pagkawasak ay nasa 300ft (92m) ngunit ang barko ay malamang na ang Aikoku Maru, na nasa 64m, at ang superstructure kung saan natagpuan ang dibdib, sapatos at takip ng kapitan ay malamang na hindi mas malalim kaysa 50m.

Deep-air dive pa rin, ngunit mas maaabot ng kaunti kaysa sa 300ft. Ang isang maliit na pagmamalabis ngayon at pagkatapos para sa karagdagang drama ay hindi karaniwan sa mga dokumentaryo ng Cousteau.

Aba Maru

Marami sa mga barkong pangkalakal ay may parehong uri. Bago ang digmaan, ang industriya ng pagpapadala ng sibilyan ng Hapon ay mabigat na tinustusan ng Imperyo at maraming pribadong sasakyang pangkargamento ang idinisenyo - sa magalang na kahilingan ng mga pinuno - upang madali silang ma-convert para sa mga layuning militar sakaling sumiklab ang digmaan. Ang ibang mga sasakyang pandagat ay kinumpiska lamang ng Ministri ng Digmaan.

Ang kombensiyon ng Hapon para sa pagbibigay ng pangalan sa mga barko ay naiiba sa tradisyong kanluranin. Ang mga barkong pandigma ay hindi pinangalanan sa mga tao. Palaging kasama sa mga sasakyang pangkalakal ang salitang Maru, ngunit bakit hindi malinaw.

Ang ilan ay nagmumungkahi na ito ay maaaring mangahulugan ng "bilog", at na ito ay sumasagisag ng isang bagay na perpekto o kumpleto, ngunit bilang nangangahulugan din ito ng bilog o kahit na mabilog, ang Maru ay madalas na ginagamit bilang isang magiliw na palayaw para sa bahagyang sobra sa timbang na mga bata!

Ang mga barkong pangkalakal ay higit na chubbier kaysa sa mga sleek destroyer at minesweeper, na ginawa para sa bilis, hindi loading capacity. Marahil ang Maru suffix ay isang paraan ng pagbibigay

isang personal na ugnayan sa mga pangalan ng mga sasakyang pangkalakal?

Ito ay totoo!

Isang hamon ang pag-iwas sa mga cliché kapag inilalarawan ang pagsisid sa mga wrecks sa Truk Lagoon – “wreck-diving paradise”, “holy grail of wreck-diving”, “number one sa bucket-list ng wreck-divers”, “pinakamalaking museo sa ilalim ng dagat sa mundo” … nagpapatuloy ang listahan. Gayunpaman, mayroong isang magandang dahilan para sa pagsisid sa pagkakaroon ng mga label na ito. Lahat sila totoo!

Saan mo pa makikita sa isang lugar ang napakaraming kasaysayan ng WW2, ang pamana ng Cousteau at sapat na sasakyang panghimpapawid, mga submarino, mga barkong pandigma at mga sasakyang pangkargamento upang tumagal ng panghabambuhay na paggalugad?

At lahat sa kalmado, mainit at malinaw na tropikal na tubig na may maraming marine life upang umakma sa mga wrecks.

Alam ko na pagkatapos ng 10 araw ay nakalmot ko lang ang ibabaw ng lagoon at gusto kong bumalik. Nagpaplano na ako ng next trip ko.