Ito ay hindi maliit na gawain upang galugarin ang kapatid na barko ng Titanic, ang WW1 hospital vessel na Britannic, na nasa malayong bahagi ng Greece. Ang isang kamakailang ekspedisyon na may pag-iingat ng wreck bilang pangunahing layunin nito ay naganap noong Mayo, kaya paano nalampasan ang maraming mga pitfalls?
Dapat malaman ng organizer na si ALEXANDER SOTIROU – mga larawan nina GEORGE RIGOUTSOS at JOACHIM BLOMME.
ISA SA MAS MALAKING BARKO NG MUNDO, na matatagpuan sa mainit at malinaw na tubig sa lalim na nagpapanatili dito na medyo ligtas mula sa pangkapaligiran at panghihimasok ng tao, ang HMHS Britannic ay mataas sa listahan ng mga site na maaaring gustong bisitahin ng sinumang ambisyosong teknikal na maninisid.
Ang ideya para sa isang 2012 expedition ay nagmula sa Belgian technical-diving tagapagturo-tagapagsanay na si Paul Lijnen. Bilang
Isa ako sa mga maninisid sa unang Britannic expedition noong 1997, nagkaroon ako ng magandang ideya sa logistik na kasangkot sa naturang pakikipagsapalaran.
Parang kahapon nang unang itinaas ng British technical diver na si Kevin Gurr ang ideya ng pagsisid sa sister-ship ng Titanic. Siya ang nagtuturo sa Trimix Diver course ko sa Cornwall noon.
Ang kasaysayan ng HMHS Britannic ay hindi gaanong kilala noon, at ang tanging mga diver na nakabisita sa wreck, malalim sa Mediterranean sa labas ng Greece, ay si Jacques-Yves Cousteau at ang kanyang koponan noong huling bahagi ng 1970s.
Sa susunod na paglalakbay ni Kevin sa Greece, isang pagtatangka ang ginawa upang matukoy ang posisyon ng pagkawasak. Isang lokal na mangingisda ang nagpahiwatig ng marka na halos apat na nautical miles sa baybayin ng Kea.
Si Robert Ballard ay bumisita sa Britannic sa isang nuclear submarine ng US noong 1995, at binigyan ang mga awtoridad ng Greece ng isang posisyon na napakalapit dito. Iniulat ni Cousteau na mas malayo ang pagkawasak.
Ang unang pagsisid sa Britannic ay mula sa isang RIB. Si Kevin Gurr, Kirk Kavalaris at ako ay napakaswerte sa araw na iyon.
Ang barko na naririnig namin na paparating ay napakalakas na na-miss kami...
NOONG NOBYEMBRE 1997 ang unang exploratory technical-diving project sa HMHS Britannic ay tumagal ng halos isang buwan. Higit pa sa isang virgin wreck ang aming ginagalugad. Hindi gaanong karaniwan noon ang pagsisid sa trimix na lampas sa 100m. Ngunit ang ekspedisyon ay isang tagumpay, at nagbigay daan para sa higit pang sundan.
Ang Project Britannic 2012 ay may mas siyentipikong katangian, ang layunin nito ay pag-aralan kung paano nakikipag-ugnayan ang pagkawasak sa kapaligiran.
Ang RMS Titanic ay lumubog ilang taon lamang bago ang kanyang kapatid na barko, at lahat ay sumang-ayon na ang Titanic ay nasa masamang kalagayan at mabilis na lumalala. Ang mga partikular na katangian ng kapaligiran ng isang wreck ay kilala na may mahalagang papel sa pangangalaga nito.
Nagboluntaryo ang mga siyentipiko mula sa National Oceanography Center of Southampton (NOC) at National & Kapodestrian University of Athens (UOA) na suportahan ang proyektong Titanic gamit ang mahahalagang kagamitan at gabay na pang-agham.
Dalubhasa si Dr Thanos Gkritzalis sa water-sampling at pagsusuri, gamit ang mga kagamitan na kanyang binuo para sa NOC, at si Dr Vassilis Roussis ng UOA ay isang dalubhasa sa pagkuha at pagsusuri ng mga substance mula sa mga marine organism na maaaring magkaroon ng mga potensyal na aplikasyon sa pharmacology.
Ang diving team ay pinagsama-sama, mahusay na sinanay, nilagyan at may karanasan. Sila at ang grupo ng suporta ay kailangang magkaroon ng tamang saloobin, at maging handa na sumisid sa plano.
Ang HMHS Britannic ay protektado sa ilalim ng mga partikular na batas ng Greece, at mga alituntunin ng UNESCO na nagpapahintulot lamang sa mga pagbisita kung lisensyado ng Ministry of Culture.
Ang mga nakapirming petsa ng lisensya ay hindi nag-iiwan ng kakayahang umangkop kung ang mga plano ay kailangang baguhin, kaya ang lahat ng logistik ay kailangang ayusin nang detalyado, nang maaga.
Ang napiling base ng ekspedisyon ay Kea port, 3.8 milya lamang mula sa pagkawasak. Ang koponan ni Paul Lijnen ng Belgian (at isang Swiss) diver at ang iba pa sa grupo ay na-host sakay ng 15m sailing catamaran Athos at sa Karthea hotel.
Sa lahat ng mga restaurant at cafe sa paligid ng daungan, may potensyal para sa 10-araw na panahon ng ekspedisyon na magmukhang isang tunay na holiday sa isla ng Greece.
Ang mga rebreather at bail-out cylinder ay ikinarga sakay ng 13m dive-boat na Poseidon. Ang 50-litro na mga silindro ng gas ay naitago na. Ang layunin namin ay panatilihing minimum ang pagdadala ng kagamitan.
Sa aming unang araw ng pagsisid, napili ang isang site sa labas lamang ng daungan. Nagplano kami ng 20m wall dive para suriin ang mga kagamitan at i-acclimatise ang aming mga sarili. Medyo maganda ang panahon, mahina ang hangin, temperatura ng tubig 20°C at visibility na higit sa 30m.
Ang mga diver ay gumagamit ng mga closed-circuit rebreather na kinokontrol ng elektroniko - Inspirations, Sentinels, Ouroboros at Auroras. Ang mga ito ay inihanda para sa pagsisid bago isinakay sa isang van sa Belgium upang magmaneho patungong Greece.
LAGING NAKATULONG ANG TEST DIVES. Ang isang rebreather na baterya na inaakalang naka-charge na nang buo ay naging halos flat, at isang oxygen cell sa isa pang unit ang nagbigay ng mga awkward na pagbabasa.
Kinabukasan dumating si Dr Roussis at ang kanyang mga kasama sa UOA at ang kinatawan ng Ministry of Culture. Kailangang obserbahan ng opisyal ang lahat ng pagsisid sa Britannic. Hindi pinapayagan ang pagtagos o anumang pinsala.
Sa aming pangalawang 20m test dive, ang expedition ROV ay ibinaba mula sa Athos upang obserbahan ang koponan. Nagsagawa ng isang senaryo ng pagliligtas, kung saan ang "biktima" ng maninisid ay dinala sa safety RIB, ang unang yugto ng isang paunang natukoy na plano sa paglikas sa Naval Hospital ng Athens.
Ang isang sasakyan ay ilalagay sa kalapit na baybayin ng mainland.
Kinaumagahan, tuwang-tuwang sumakay ang team sa mga bangka at umalis sa maikling biyahe pahilaga-kanluran. Ang echo-sound ni Poseidon ay nagbabasa ng stable na 116m sa mabuhanging ilalim nang biglang tumaas ang lalim sa 86m.
Nakahiga ang HMHS Britannic sa starboard side nito, nakaharap sa timog ang busog. Pagkatapos ng halos isang oras ng maingat na pagmamapa ng GPS, isang shotline ang ibinaba malapit sa kung saan kinakalkula ng koponan ang tulay - 37 42.381N, 24 16.860E.
Nagbibigay-daan para sa posibleng pag-anod, ang posisyon ay sinuri nang paulit-ulit habang ang mga diver ay nagkit-up. Karaniwang malakas ang agos sa lugar.
Bahagi ng gawaing siyentipiko noong araw na iyon ay ang paglalagay ng water-sampler ni Dr Gritzalis sa pagkawasak. Halos kasing laki ng 7-litro na sidemount cylinder, at medyo negatibong buoyant, ito ay sapat na madaling dalhin ng maninisid sa ibaba.
Ang aparato ay kukuha ng tuluy-tuloy na mga sample ng tubig mula sa pagkawasak sa buong ekspedisyon.
Isang pinaliit digital Gagamitin din ang temperature-logger, at ang mga sample ay sinuri sa kalaunan upang makita kung paano naapektuhan ng pagkawasak ang tubig.
Dalawang apat na tao na koponan ang dapat i-deploy na may 10 minutong pagitan.
Ang plano ay para sa maximum na lalim na 95m, bottom time na hindi hihigit sa 15 minuto at halos dalawang oras na decompression. Anumang karagdagang deco stop na ipinahiwatig ng mga divers' mga computer isasagawa din.
Ang Trimix 7/65 ay ang CCR diluent. Ang PO2 ay nakatakda sa 1.2 bar hanggang 6m, kung saan ang lahat ay kailangang lumipat sa 1.4 bar. Ang bawat diver ay magdadala ng trimix 10/65 bail-out cylinder, at sa loob ng diving team dalawang diver ang magdadala ng trimix 27/40 at ang dalawa pang trimix 50/10.
Ang senaryo ng bail-out ay mangangailangan ng huling bahagi ng isang ligtas na decompression na isasagawa sa deco station, kung saan matatagpuan ang nitrox 80. Sa kaso ng pag-akyat ng SMB palayo sa shotline, ang isang standby diver ay may dalang trimix 50/10 at nitrox 80.
SA PANAHON LAHAT DIVERS ay bumalik nang mas mababaw sa 9m, sa tatlong antas na deco station, ang hangin ay lumakas hanggang sa puwersang 5. Ang tunay na limitasyon ng hangin mula sa anumang direksyon para sa Britannic dives ay 3.
Ang mas malakas na hangin ay gumagawa ng mga alon na sapat na mataas upang maging mahirap ang pag-akyat sa bangka, at ang decompression ay nagiging hindi komportable habang ang istasyon ay gumagalaw pataas at pababa.
Inalis ng mga diver ang deco station mula sa shotline at nagsimulang mag-anod sa agos. Ang mga dumadaang barko, na binigyan ng babala tungkol sa mga aktibidad sa pagsisid sa posisyon ng pagkawasak, ay pinayuhan na panatilihing malinis ang hindi bababa sa isang nautical mile.
Ang mga tauhan ng Athos ay patuloy na sinusuri sa radar ang takbo ng malalaking komersyal na barko na tumatawid sa channel. Maaari nilang unti-unting itulak ang mga ito nang malawak sa pamamagitan ng paglipat sa kanilang paraan habang sila ay malayo pa.
Ang mabilis na 7m RIB ay kailangang lumapit sa mas maliliit na bangka at ipaliwanag ang problema.
Ang mga diver ay may ideya kung ano ang nangyayari sa itaas nila, ngunit naririnig nila ang mga motor, at nararamdaman sa kanilang mga tiyan ang mga vibrations ng napakalaking sasakyang-dagat.
Sa paunang natukoy na oras ng pag-akyat, ang unang dalawang maninisid ay nakarating sa ibabaw. Ang pag-akyat nang magkapares sa limang minutong pagitan ay nagpadali sa pagkolekta.
Ang RIB ay kukuha ng sidemounts at si Poseidon ay lalapit para umakyat ang mga diver. Ang estado ng dagat noong panahong iyon ay talagang masama, kaya kailangan silang maingat na suportahan minsan sa deck.
Bilang huling pag-iingat, binigyan sila ng maraming inuming tubig at 100% O2 sa loob ng 20 minuto sa pamamagitan ng mahabang sistema ng hose na naka-install na sa isang 50-litro na silindro.
Pabalik sa daungan, nahirapan ang expedition physician na suriin ang kalagayan ng mga excited divers.
"Nakatayo sa plataporma ng bangka na naghihintay ng go sign, kinakabahan ako," sabi ni Paul Lijnen, ang pinuno ng dive, na naglalarawan sa kanyang unang pagbisita sa Britannic.
“Maraming taon ko nang kilala ang mga miyembro ng aking dive team – karamihan sa kanila ay mga estudyante ko. Ang lahat ng mga pamamaraan ay paulit-ulit na isinagawa, lahat ng kagamitan ay na-double check, ngunit alam namin na ang pagsisid ay hindi magiging madali.
"Di-nagtagal pagkatapos umalis sa ibabaw, bumaba sa mainit at malinaw na dagat, ako ay ganap na kalmado. Itinuon ko ang aking mga mata sa lalim at mga indikasyon ng PO2. Nasa likod ko ang mga ka-team ko."
"Ang pagbaba ay tila tumagal ng maraming edad. Literal na out of the blue, ang kulay abong silweta ng isa sa pinakamagagandang liner sa mundo ay lumitaw sa ilalim ko sa 65m. Ang dive-line ay ibinagsak nang napakalapit sa bukas na deck, ilang metro sa likod ng tulay. Kitang-kita ko ang explosion point at bahagi ng bow. Wow, ito ay napakalaking, naisip ko!"
Ang pag-aalaga ng post-dive na kagamitan at ang paghahanda sa susunod na araw ay hindi nagtagal. Trimix 7/65, nakahalo na sa 50-litro na mga cylinder, at ginamit ang oxygen upang itaas ang mga rebreather cylinder sa pamamagitan ng gas-driven na booster pump sakay ng Poseidon.
Ang dalawang HP compressor sa Athos ay gagamitin upang punan drysuit inflation tank at ang mga cylinder na nagpapatakbo ng booster.
Natuklasan namin ang higit pa sa loob ng bansang Kea kinaumagahan, habang talagang malakas ang hangin. 15 minutong biyahe lang ang layo ng Ioulida, ang pangunahing bayan.
Tinalakay ng team ang mga plano para sa isang municipal multimedia room sa daungan ng Kea na nakatuon sa HMHS Britannic, gamit ang mga video at still mula sa ekspedisyon.
Ang napakalakas na hangin at malakas na ulan ay nagpapanatili sa mga bangka na muling nakadaong kinabukasan.
Ang isang malamig na harapan ay bumaba mula sa hilaga, at ang moral ng koponan ay mababa.
HULI KINABUKASAN, tumigil ang ulan. Ang pinaka-maaasahin na taya ng panahon ay hinulaang ang lakas ng hangin ay bababa sa 3 sa hapon, ngunit ang mga paghahanda para sa pagsisid ay nagsimula pa rin.
Ang posisyon ng shotline ay sinuri sa RIB. Marahil ang katotohanan na ang kapitan ng Athos na si Apostolos Roditis ay bumili ng isda mula sa mga lokal na mangingisda sa huling tatlong araw ay nakatulong sa pagpapanatili ng pulang boya sa lugar.
Pagsapit ng tanghali ay malinaw na ang mga senyales ng pagpapabuti ng panahon, kaya isang maikling pagsisid sa hapon ay binalak, na may kabuuang runtime na hindi hihigit sa 90 minuto.
Ang pangalawang pagsisid sa Britannic ay isinagawa malapit sa shotline. Ang parehong mga koponan ay nangolekta ng mga sample ng marine organism para kay Dr Roussis.
Ang mga organismo na tumutubo sa mga pagkawasak ng barko ay naiiba sa mga tumutubo sa ibang lugar, at ang mga sample ay susuriin sa mga laboratoryo ng UOA at ihahambing sa mga nakolekta ni Dr Roussis mula sa Kea reef sa mga araw ng proyekto.
Sa mga sumunod na araw ay ganap na tumahimik ang dagat. Dalawa pang pagsisid ang gumawa ng mas maraming sample ng marine organism, kabilang ang sediment mula sa seabed sa tabi ng wreck.
Ang apat na telemotor sa tulay ay kinunan sa kalidad ng Blue-Ray, gayundin ang kumpletong bow area, kabilang ang mga crane at palo.
Sa pang-apat at huling pagsisid, nakolekta ang water sampler at shotline.
Makabagong kagamitan at pagsasanay ginawang mas madali ang pagsisid sa lampas 100m kaysa dati. Ang perpektong vis at light na kondisyon ng Greek Aegean Sea, na sinamahan ng medyo mainit na tubig, ay nasa panig din ng mga diver.
Ngunit ang mga kumplikadong pamamaraan ng deco, malakas na agos, mabigat na trapiko sa pagpapadala, biglaang pagbabago ng panahon at mga paghihirap sa burukrasya at logistik ay nangangahulugan na ang diving HMHS Britannic ay palaging magiging isang ekspedisyon sa halip na isang diving trip.
