Ang isang mabilis na natuklasang kampanilya ay nangangahulugan na ang pagkakakilanlan ay naging mainit sa mga takong ng pagtuklas ng isang deepwater shipwreck sa timog Cornwall.
Ngayon ang maninisid na nakahanap nito, si Leigh Bishop, ay nagpahayag ng kuwento ng Kingsbridge, na lumubog noong 1874 na kargado ng 3000 tonelada ng kolonyal na kargamento!
TUMINGIN SA AKIN si SKIPPER IAN TAYLOR at tumango. 'I think she's ready to dive,' aniya, tinutukoy ang tidal flow.
'Marami pa ba?' Itinanong ko.
Hindi gaano, ngunit ito ay diveable.' Si Ian ay sumabit sa isa pang malalim na virgin wreck para ma-explore natin.
Nag-flick siya ng 10p coin sa dagat, at pinanood namin ang pagbaba nito sa asul na tubig, na kumikinang sa araw habang umiikot ito sa kailaliman.
'Mukhang maganda si Vis,' sabi niya. 'Ang pagkakakilanlan ay dapat na madali para sa inyo ngayon.'
Ang araw ay 9 Hunyo 2005, at mayroon itong lahat ng mga palatandaan ng isa sa mga klasikong araw ng wreck-diving. Mataas na ang araw, kalmado ang dagat, masigla ang mga maninisid habang nagtutulungan sila sa kanilang mga kagamitan at damit.
Nakipagsapalaran kami sa kanluran mula Weymouth patungo sa tubig ng Cornish sakay ng dive-boat na Skin Deep.
'Kumuha ka pagkatapos,' sabi ni Ian na may tala ng pagmamadali.
Sumigaw ako sa ingay ng mga makina sa aking dive partner na si Mark Bullen: 'All systems go, Mark – five minutes, mate.'
Alam ni Mark ang drill, at pareho kaming nag-dive ng mga virgin wrecks nang maraming beses bago, ngunit ngayon ay magiging iba. Ang pagkawasak sa ibaba ay naging napakaespesyal sa aming dalawa.
Habang hinihila ng aming kapitan ang bangka, kami ni Mark ay humakbang sa dagat gamit ang aming mga teknikal na kagamitan sa diving, ang mga bail-out na cylinder ay naka-side-mount bilang back-up sa aming mga closed-circuit rebreathers.
Ito ay isang kaluwagan upang ibuhos ang lahat ng bigat na iyon sa pagpasok, at bumaba sa anchorline sa magandang malinaw na tubig.
Ang pag-iwan sa sikat ng araw at paggamit ng torch beam, ang una naming trabaho sa pag-abot sa wreck ay ang paghampas ng grapnel dito, na sinisiguro ang daan pababa para sa aming mga kasamahan sa itaas.
Ang aking gauge ay nagpahiwatig ng 90m at, nang ang bahagyang presyon ay nagpapatatag sa aming mga Inspirasyon, ang virgin wreck ay sa amin upang galugarin.
Ang ligtas na mapagpipilian ay ang mag-navigate sa aming daan sa halatang bahagi ng katawan ng barko hanggang sa mag-adjust ang aming mga mata sa dilim.
Maaari kaming maglakbay ng malayo nang hindi nababahala na hindi mahanap muli ang upline.
Kasunod ni Mark at ilang metro pa lang sa aming paggalugad, nakita kong nasira ang katawan ng barko. Nakahandusay sa harap namin ang ilang medyo maayos na porselana na mga plato.
Huminto si Mark para sa karagdagang imbestigasyon ngunit ito ay kanya supot ng china. Wala akong karapatang manghimasok. Itinulak ko, at muling nagsimulang mahubog ang katawan ng barko.
Hindi nagtagal ay narating ko na ang dulo ng pagkawasak. Aling dulo, hindi ko alam.
Natagpuan ko ang aking sarili na sinisiyasat kung ano ang tila tuktok ng isang pagkawasak na nakaupo nang patayo sa seabed.
Halos mawalan ako ng tibok ng puso ko ng mapagtanto ko ang nakikita ko. Maaari kong ipanumpa na ito ay a kampana ng barko sa isang sabitan na nahulog sa kubyerta!
Posible bang dumating ang pagkakakilanlan nang napakaaga? Ito ay isang kampana, kahit maliit.
Pinulot ko ito, pinunasan ang mukha gamit ang aking mga guwantes na daliri at naramdaman ko, kahit na sa pamamagitan ng paglaki ng dagat, ang isang antas ng indentasyon dito.
Dumating si Mark, at tinapik ako sa balikat as a sign of respect. Nang walang pag-aaksaya ng oras, ang aming premyo ay ipinadala sa isang medyo malaki supot.
Sa ibabaw, pinutol ni Ian ang kanyang trabaho. Pinili ni Carl Spencer, na kasama niya sa itaas, na huwag sumisid ngayon. Ang natuklasan namin ay isang ganap na square-rigged clipper ship, ang laman nito ay puno ng kolonyal na kargamento!
Naalala ni Carl ang kasabikan sa itaas na bahagi: 'Ang mga kondisyon sa ibabaw ay napakalaking, patag na kalmado at nakikita mo nang milya-milya.
Lahat sa paligid namin ay nag-angat-bags ay lumalabag sa ibabaw, ngunit habang hinihila namin ang partikular na iyon supot mula sa tubig ay narinig namin ang tunog ng kampana.
Sinabi ni Kapitan Taylor: 'Iyon ang magiging kampana ng barko, kung gayon!' Ang bagay sa loob nadama maliit, ngunit habang binubuksan namin ang sako ay syempre ang kampana, na ang kalampag nito ay nasa loob pa rin at tumutunog ang kanyang puso.
'Sa pagbukas namin ng isa bags Namangha kami sa kamangha-manghang at napakalaking dami ng porselana sa loob, mga plato, mga kagamitang babasagin, mga pigurin at mga estatwa!
'Ito ay hindi totoo. Iyon ang araw na pinagsisisihan kong piniling hindi sumali sa pagsisid.'
Inalis ni Ian ang ilan sa paglaki sa kampana at maaaring makita ang pangalan: 'Kingsbridge London 1869'. Nakagawa kami ng positibong pagkakakilanlan sa aming unang pagsisid.
Si Ian ay may mga talaan sa archive ng marami sa mga wrecks na nawala sa lugar na nakatago sa loob ng wheelhouse ng Skin Deep, at bago pa man ako dumating sa ibabaw ay mayroon na siyang buong account ng kasaysayan ng barko.
Hindi namin alam, ngunit nagpatuloy ang paggalugad sa ibaba sa isang barko na lumubog sa banggaan sa pagdaan sa Australia, kargado ng kolonyal na kargamento na nagkakahalaga ng $40,000 noong panahong iyon!
Nagkaroon kami natuklasan ang isang pagkawasak na may klasikong maritime story.
Ang Kingsbridge, isang sasakyang pandagat na 1497 tonelada, ay umalis sa London noong 10 Oktubre, 1874, sa isang paglalakbay sa Sydney, na may dalang isang buong 3000 tonelada ng kargamento.
Isang katamtamang simoy ng hangin ang umiihip, at sa kadiliman ng madaling araw ay kitang-kita ni Captain Symonds ang mga ilaw na nakabase sa baybayin ng Cornish sa kanyang starboard quarter.
Sa 6.45:XNUMXpm, makalipas ang apat na araw, isang berdeng ilaw ang nakita sa port bow.
Narinig ni Chief Officer McDonald ang ulat at umakyat sa deck. Sinabi niya kay Mills, ang lalaking nasa manibela, na panatilihing malapit sa hangin ang sisidlan.
Noon ay sumali na ang kapitan sa McDonald, at pinanood nila ang liwanag na papalapit.
Nang ang berdeng ilaw ng paparating na barko ay nasa loob ng hailing distance, sila ay sumigaw: 'Ship ahoy! I-port ang iyong timon!' Walang tugon, at ang timon ng Kingsbridge ay inilagay nang husto.
Sa loob ng ilang minuto, nang maiangat ang kanyang mga layag, naganap ang nakapipinsalang banggaan.
Ang isa pang sasakyang-dagat, ang Candahar, ay tumama sa tangkay ng Kingsbridge sa kasunod na bahagi ng pangunahing rigging ng daungan, na halos naputol sa kalahati.
Ganito ang karahasan ng suntok na lumubog ang Kingsbridge sa loob ng tatlong minuto sa ilalim ng mga busog ng Candahar.
Ang ilan sa mga tripulante ay kumapit sa bowsprit at ang pangunahing gamit ng Candahar. Ang iba ay tumalon sa tubig, at ang ilan ay nailigtas.
Ang anak na babae ng kapitan ay tumutugtog ng piano. Siya at ang kanyang ina ay kinuha sa deck mula sa kanilang cabin ng punong kapareha sa sandali lamang ng banggaan.
Kasama ang kapitan at walo sa mga tripulante, kasama ang pangalawang kasama at ang boatswain, bumaba sila kasama ang barko.
Ang Candahar ay isa pang square-rigged clipper na 1418 tonelada, na kargado rin ng kolonyal na kargamento para sa Australia. Nagsimula siyang uminom ng tubig, at hindi nagtagal ay puno na ang kanyang harapan.
Ang kanyang layag ay pinaikli at nagsawa siya para sa Falmouth. Dumating siya roon ng 1:20 ng umaga at nilapag ang XNUMX nakaligtas sa Kingsbridge.
Ang tanawin ng Cornish ay isang malugod na tanawin habang ako ay lumabas pagkatapos ng tatlong oras na decompression. Bumalik sa board, oras na para sa pagdiriwang, Skin Deep style.
Ito ay isa sa mga ginintuang araw ng wreck-diving na maaalala natin sa mga darating na taon.
Sa aming pinakatagong lihim ng isang bagong pagkawasak ng barko na puno ng mga kargamento, nagsimula ang ikalawang yugto ng paggalugad sa Kingsbridge noong Hunyo 2006.
Ngayon ay maaari pa nating imbestigahan ang kargamento, at mag-shoot ng mga still at video upang mapalawak ang aming kaalaman at pang-unawa sa site.
Ang pagkawasak ay ganap na nakahiga sa ibabaw ng graba sa ilalim ng dagat, na tumataas ng mga 5m sa pinakamataas na punto nito. Ang Kingsbridge ay isang rehistradong barko ng Lloyds class A1, at ang ebidensya nito ay makikita sa site.
Ang posisyon ng pagpipiloto ng timon ay makikita sa stern, malapit sa kung saan matatagpuan ang stern bell. Dito, kung saan nakatayo ang pagkawasak, ang timon ay makikita, ganap na buo.
Sa 3000 toneladang kargamento ay naroroon pa rin, kabilang ang mga hold na puno ng china, ang bumibisitang maninisid ay madaling maabala ng mga lugar na ito ng pagkawasak.
Ang katawan ng bakal at mga hawak ay naglalaman din ng mga copper sheet, metal rod at lahat ng uri ng hindi kilalang kargamento.
Walang alinlangan na unang lumubog ang barko, dahil malaki ang pinsala kung saan siya tumama sa ilalim ng dagat.
Sa isang lugar sa mga nasira ay dapat mayroong isang kahanga-hangang figurehead, o hindi bababa sa mga labi ng isa.
Ang busog ay nasa silangan, kung saan makikita ang isang malaking angkla ng mangingisda sa gilid nito. Ang isang mas maliit, marahil ay ekstrang, angkla ay namamalagi malapit sa isang malaking tumpok ng mga gilingang bato.
Dito sa isang photographic dive noong 2006 nagsimulang humirit si Mark Bullen sa pamamagitan ng kanyang Inspiration mouthpiece.
Nalilito sa kanyang biglaang pagsabog, tumingin ako sa kanyang balikat at doon, maliwanag na sinindihan ng kanyang sulo sa gitna ng mga gilingan-bato, ay isang malaking kampana ng barko.
Oo naman, natuklasan ng aking kasosyo sa pagsisid at dakilang kaibigan ang pangunahing forward mast bell ng barko.
Sa pinakamalinaw na tubig, huminto kami at naglaan ng ilang sandali upang kumuha ng ilang litrato ng espesyal na sandaling iyon.
Noong Hunyo 2007, dalawang taon pagkatapos ng aming unang pagtuklas noong Hunyo 2007, sinimulan namin ang ikatlong yugto ng paggalugad. Sinimulan naming matuklasan kung gaano kalawak ang iba't ibang kargamento sa barko.
Nakakita kami ng mga Greek statuette at cut-glass decanter.
Ang mga divers Teresa Telus at Barry Smith ay nakatuklas ng mga magagandang porselana na pigurin, na marami sa mga ito ay may mga larawan ni Kristo o mga motif sa Bibliya.
Ang Kingsbridge ay magiging isa sa mga klasikong British na dapat-gawin wrecks sa anumang listahan ng teknikal na maninisid.
Sa ngayon, ipagpapatuloy namin ang pagre-record at pagdodokumento sa site, at isipin na lang na maswerte kaming nasangkot sa kasaysayan ng British wreck diving.
