Kami ay sumisid sa Lutzow, isa sa pinakamalaking wrecks sa lugar ng digmaan ng Jutland.
Ang 26,000 toneladang battlecruiser na ito ay inabandona ng kanyang mga tripulante matapos magtamo ng malaking pinsala sa ilang pakikipag-ugnayan noong 1916 conflict, at lumubog sa 44m.
Dahil ito ang unang dive ng Starfish Enterprise Jutland 2000 expedition, hindi kami sigurado kung ano ang aasahan.
Gayunpaman, sa sandaling tumalon kami sa malinaw na tubig at tumingin sa ibaba, alam namin na ito ay magiging isang magandang dive site.
Ang visibility sa wreck ay humigit-kumulang 15m at mabilis na nasanay ang aming mga mata sa antas ng liwanag.
Ang mga pangunahing turret ng baril sa busog ay kabilang sa mga unang tampok na siniyasat, at dito nakita namin ang isang masa ng mga kagiliw-giliw na bagay, kabilang ang ilang dosenang 12in shell at isang malaking seksyon ng isa sa mga pangunahing hoist ng bala, na naglalaman ng marami pang mga round.
Pinalibutan kami ng mga paaralan ng malalaking Atlantic cod habang nag-iimbestiga pa kami. Sa buhangin ay hindi mabilang na mga halimbawa ng pinakamalaking brass shellcase na nakita ng sinuman sa amin, higit sa 12in ang diameter at humigit-kumulang 4-5ft ang haba.
Nagpatuloy kami sa gilid ng daungan ng pagkawasak, at napadpad kami sa isang hanay ng mga hawakan ng tansong dala, na ginagamit para sa paghakot ng mga shellcase at bags ng propellant sa paligid ng mga turrets.
Ang mga ito ay nakasalansan sa ibabaw ng isa't isa, na napapalibutan ng 12in na bala. Sa aming pagbabalik sa upline, nadaanan namin ang isa sa mga bronze torpedo-launching door ni Lutzow, ang nakasulat na Aleman dito ay malinaw na nakikita.
Ang aming muling pagsisid sa site na ito ay nagbigay ng isa pang kamangha-manghang pananaw sa isang barkong pandigma ng Unang Digmaang Pandaigdig.
Ang lahat sa gilid ng starboard ng wreck ay ang 6in gun barbettes, o mga platform, na nakahanay na may mga baril na nakaturo pababa sa buhangin sa ibaba.
Ang bawat barbette ay lumilitaw na nilagyan ng sarili nitong maliit na rangefinder, at ang mga ito ay gumawa ng mahuhusay na photographic subject.
Habang papalapit kami sa popa, ang ebidensya ng komersyal na pagsagip na isinagawa noong 1960s ay naging maliwanag.
Ang pagkawasak ay maginhawang nabuksan, na nagbibigay ng magandang sulyap sa mga compartment ng makina at mga lugar ng tirahan.
Maraming condenser ang nakalatag malapit sa mga nasira, kasama ang higit pang mga bala.
Tumigil kami para sa pangatlong pagsisid dito habang lumiliko kami pauwi sa dulo ng biyahe, at nakita namin ang isa sa napakalaking turret ng baril na nakabaligtad sa tabi ng pangunahing pagkawasak, kung saan naroon ang mga speaking tube, telegraph, bala, ilaw at iba pang feature. lahat ay malinaw na nakikita.
Lmalayo mula sa pampang
Ang Lutzow, 110 milya mula sa Danish na baybayin, ang pinakamalayong malayo sa pampang na na-dive ng sinuman sa Starfish Enterprise team. Ito ay mas malayo kaysa sa pagkawasak ng Andrea Doria sa Nantucket Shoals.
Ang koponan ang naging unang sumisid sa Lusitania (1994, 1995) at ang unang mga baguhan na sumisid sa HMHS Britannic (1998).
Ngayon ay kumunsulta na kami sa MoD bago tanggapin ang hamon ng pagsisid sa mga libingan ng digmaan sa Jutland.
Ang aming bangka na Loyal Watcher, na pinamamahalaan ng Deep Blue Diving, ay isang 150 toneladang ex-navy auxiliary vessel na katumbas ng minsang masasamang tubig ng North Sea.
Mula sa Ramsgate, 380 milya ang layo sa gitna ng battlefield ng Jutland.
Ang mga hamon ay darating sa anyo ng malalim na paulit-ulit na pagsisid, masamang panahon at hindi mapagkakatiwalaang impormasyon ng wreck-position.
Ang unang linggo, kung saan isinagawa namin ang unang dalawang dives sa Lutzow, ay isinagawa sa isang average na estado ng dagat ng Force 5-7.
Nagtago kami sa Danish na daungan ng Esbjerg sa loob ng dalawang araw at pagkatapos ay lumiwanag ang panahon sa isang maaraw na 2-4, na binago ang North Sea mula sa isang nakakatakot, tiwangwang na lugar tungo sa isang tunay na lokasyon ng cruise!
Ang panahon na ito ay upang manatili sa amin, at gumawa kami ng dayami. Sa kasagsagan ng ekspedisyon, nagsagawa kami ng walong dive na may average na lalim na 55m sa loob ng apat na araw, na nangangailangan ng mahusay na dive-planning at ultra-cautious na mga pamamaraan ng decompression.
Ang paghahanap ng mga barkong pandigma ay matagal. Ang pangunahing positional na impormasyon ay nagmula sa Danish na mangingisda at sa UK Hydrographic Office at, kasama ang aming Satnav, GPS at Decca-based na impormasyon na sinuri para sa katumpakan, ang Loyal Watcher ay kailangan lang na mag-set up ng mga pattern ng paghahanap at patuloy na naghahanap.
Isa dilim
Ang pinakamahusay na impormasyon ay halos palaging mula sa lokal na pinagmulan, at ang ibinigay ng mga mangingisdang Danish ay karaniwang nagbibigay sa amin ng mga pagkasira, bagaman ang pagkakakilanlan nito ay hindi palaging madaling makuha mula sa mga makasaysayang posisyon ng paglubog.
Sa init ng labanan, tila hindi priority ang pag-aayos ng posisyon!
Pagkatapos ng mahusay na pagsisid sa Lutzow, inaasahan namin ang mga katulad na karanasan sa aming susunod na target, ang HMS Black Prince.
Gayunpaman, dahil mas malapit sa Denmark, ang site na ito ay may mas siltier seabed, at ang mahinang visibility ay naging mahirap na suriin kung ano ang aming tinitingnan.
Ang Black Prince ay pinasabog kasunod ng pinagsamang putok ng baril mula sa mga barkong pandigma ng Aleman na Ostfriesland at Thuringen, at bumaba sa loob ng wala pang apat na minuto.
Ang ang pagkawasak ay inabot sa amin ng ilang oras upang mahanap, na halos kalahating milya mula sa karaniwang iniulat na posisyon, sa lalim na 49m.
Nakagawian namin ang paglalagay ng mga strobe light sa upline upang tulungan kaming makabalik dito, at sa pagsisid na ito ay mahalaga ang mga ito, dahil sa sandaling ang lahat ng 12 maninisid ay nakapasa sa shot sa hulihan, halos wala na ang visibility.
Sa masamang viz, kailangan naming magtrabaho nang 'malapit' sa aming mga camera, na nagbibigay-kasiyahan sa aming sarili sa pagtukoy at pagbaril ng mas maliliit na paksa.
Nakita namin ang mga furnace brick na nakatatak ng 'Douglas' at, sa lugar ng silid ng makina, ilang malalaking de-kuryenteng motor. Sa buhangin nakita namin ang isang hilera ng mga portholes na tila nakasara at natatakpan.
Nagawa ng mga diver na tumakbo sa ibaba mula sa shot palikpik kasama ang gilid ng pagkawasak sa halos lahat ng haba nito, at iniulat na ang mga busog ay nasa mas mahusay na kondisyon kaysa sa popa.
Ito ay isang pambihirang piraso ng diving, ngunit nagpasya kaming hindi na muling sumisid sa pagkawasak dahil sa viz, at magtungo sa hilaga upang maghanap ng mga battlecruisers.
Ang HMS Invincible ay humihip sa kalahati at lumubog sa loob ng ilang segundo pagkatapos ng masinsinang pagbaril ni Derfflinger at iba pang German battlecruisers. Napakadurog ng panloob na pagsabog na anim lamang sa 1037 crew ang nailigtas.
Invincible ang ikatlong British battlecruiser na nawala sa ganitong paraan.
Bulalas ni Admiral Beatty: 'Mukhang may mali sa mga duguang barko natin ngayon!' binibigyang-diin ang pagkabigla at pagkagulat na dulot ng mga kalunus-lunos na pangyayaring ito.
Ang pagkawasak ng dating ipinagmamalaking barkong pandigma ay nakuhanan ng larawan noong panahong iyon at ipinahiwatig na siya ay nahati sa dalawa, na ang busog at mahigpit na mga seksyon ay nakaturo sa langit habang ang sirang midships na seksyon ay nakapatong sa ilalim ng dagat.
Ito ay naging isang pagtukoy ng larawan ng Labanan ng Jutland.
Ang aming unang pagsisid ay nasa isang malaking bahagi ng mga wreckage na nasa 54m, mga 300m mula sa kabilang malaking bahagi ng wreck.
Inaasahan na ito ang magiging mahigpit na lugar, na iniulat ng 1991 na ekspedisyon na matuwid. Ang nakita namin ay nagbigay ng hindi kapani-paniwalang panoorin Ð isang buong turret ng baril, na may hawak pa ring dalawang 12in na baril, na nakahandusay sa buhangin at napapalibutan ng mga labi.
Tanging ang pinakamapangwasak ng mga pagsabog ang maaaring magdulot ng napakalaking pinsala sa isang napakalakas na 17,420 toneladang barkong pandigma.
Ang pag-ikot sa pambihirang lugar na ito sa ilalim ng dagat ay napatunayang isang kakaibang karanasan, tulad ng paglalakad sa labas ng tatlong palapag na roundhouse na may 6 na pulgadang kapal ng bakal na pader.
Ambon sa mga lente
Sa ilalim ng turret ay isang swimthrough na nagdala sa amin sa ilalim ng buong istraktura. Mula rito, tumingala kami sa butas ng lungga upang makita ang mga tambak ng cordite case, mga kable at iba pang bagay sa loob.
Nang dumaan sa kabilang panig, nakaharap namin ang malalaking baril na nakalatag sa buhangin, ang kanilang 2ft na tanso sarado ang mga pinto.
Kaagad na kapansin-pansin sa ilalim sa panahon ng pagsisid sa hilagang grupo ng mga wrecks ay ang temperatura ng tubig.
Ito ay nakakapanghina ng buto 8°C, na ikinatuwa ko lalo na sa aking O'Three drysuit, nasa ikatlong season na ngayon.
Sa aming pag-akyat naranasan namin ang isang markadong thermocline sa 12m, kung saan tumaas ang temperatura sa 12-13?C sa loob lamang ng ilang metro.
Ang ganitong mabilis na pagbabago ng temperatura ay napinsala video at photographic na kagamitan, na lumilikha ng magaan na ambon sa loob ng mga lente na tumagal ng ilang minuto upang maalis.
Gayunpaman, ito ay ang kakayahang makita sa Invincible na napakaespesyal, kabilang sa mga pinakamahusay na nakatagpo ng alinman sa koponan sa Northern hemisphere.
Sa makulimlim na kalangitan, makikita pa rin namin ang higit sa 20m kapag nasa ibaba, at tingnan ang buong turret na may mga baril mula sa itaas at ibaba Ð isang napakagandang tanawin.
Nakalulungkot, nabigo ang mga still photographs na nakuha namin tungkol dito at sa iba pang mga wrecks sa sobrang linaw ng tubig.
In kalahati ngunit nagkakaisa
Ang aming pangalawang pagsisid dito, na humantong sa amin sa pinakamalaking piraso ng wreckage na matatagpuan, ay isa sa mga pinaka-kahanga-hangang dive na nagawa ko.
Ito ay naging maliwanag na ang mga naunang ulat tungkol sa pagkawasak na ito ay nahati sa dalawa, na ang mga kalahati ay pinaghihiwalay ng isang patlang ng mga labi, ay hindi tama. Ang dalawang halves ay nakahiga sa tabi ng isa't isa.
Sa matayog na visibility, nasaksihan namin ang pagsisid ng barkong pandigma sa pinakamagaling nito. Lumangoy kami at pumasok sa isang napakalaking turret ring na nakatayo nang patayo sa buhangin, kitang-kita ang mga runner nito.
Lumangoy kami sa ibabaw ng pangunahing palo, at nakita namin ang pasukan ng pinto para sa mga gunnery spotters, at ang panloob na hagdan nito na nagpapahintulot sa kanila na umakyat sa loob ng palo.
Sa pasulong upang makuha muli ang upline, dumaan kami sa isang malaking seksyon ng pangunahing deck, na napakaganda pa rin na may teak. Medyo nakakatakot ang pag-akyat namin, parang pagbaba, dahil isang malaking lambat na malapit sa linya ang kailangang daanan.
Ang aming ikatlo at huling pagbisita sa Invincible ay napatunayang ang pagsisid ng ekspedisyon. Richie Stevenson, Doug Friday at ako ay direktang lumangoy sa popa at natagpuan ang baril na turret.
Ito ay marahil ang tanging lokasyon sa Northern hemisphere kung saan ang isang maninisid ay makakakita ng dalawang 12in na baril na maringal na nakatutok sa seabed.
Cmatuto at mas malinaw
Bukod sa pagiging isang paalala ng kahanga-hangang firepower ng mga barkong pandigma ng Jutland, isa ito sa mga pinakakahanga-hangang tanawin sa ilalim ng dagat na nakita ko, katulad ng una kong nakita ang Andrea Doria, o ang kahanga-hangang promenade deck ng Britannic.
Lumangoy kami sa paligid ng turret, pinag-aaralan ang mga tampok nito at kinukunan ang pinakamahusay na mga imahe na aming magagawa. Ang tuktok ay tinatangay ng hangin, na nagbigay sa amin ng magandang tanawin ng mga kagamitan sa paghawak ng shell at mga baril ng baril.
Pagkatapos ng aming inilaan, napakaikli ng oras sa ibaba, dahan-dahan kaming lumangoy pabalik sa upline, na dinaraanan ang ilan sa mga furnace brick ng HMS Invincible sa daan.
Kung naisip namin na viz ay mabuti sa Invincible, na sa HMS Queen Mary ay hindi kapani-paniwala!
Ang barko ay tinamaan ng mga shell mula sa German battlecruisers na Derfflinger at Seydlitz sa yugto ng unang Labanan ng Jutland. Sa mga tripulante ng 1266, 20 lamang ang nakaligtas.
Tulad ng Invincible at Indefatigable, si Queen Mary ay pumutok sa ilang segundo, bumaba nang una habang ang kanyang mga propeller ay umiikot pa rin.
Inabot ng isang oras upang mahanap ang wreck at nalaman na ito ay nasa hilaga-kanluran hanggang timog-silangan at humigit-kumulang 150m ang haba.
Ang pinakamataas na punto ay tumayo ng 15m, at dito namin piniling sumisid. Ang aming pagsisid ay nailalarawan sa pamamagitan ng pinakakahanga-hangang visibility sa ilalim ng dagat na nakita ko sa lugar ng North Atlantic Ð na higit sa 30m.
Nakatulong ito nang lumitaw ang araw mula sa likod ng karaniwang maulap na kalangitan. Sa 45m, posibleng makakita ng mga feature sa buhangin sa 60m.
Sa pinakamalalim na bahagi ng pagkawasak, sa gilid ng daungan nito, nakita namin ang isa sa mga turret ni Queen Mary na nakabaligtad sa buhangin, ang mga baril ay nakabaon sa ilalim ng pangunahing katawan ng pagkawasak.
Nakahiga sa ilalim nito sa 61m ang mga labi ng isa sa mga lambot ng barko, kitang-kita ang mga propeller.
Nilagyan ito ng kontemporaryong account ng isang malambot na nakitang lumilipad sa himpapawid 200ft sa itaas ng sumasabog na pagkawasak.
Simpiyernong silid sa tiptoe
Ang aming pangalawang pagsisid dito ay dinala kami nang bahagya sa kahabaan ng pagkawasak. Sumisid ako kasama si Tim Elley, ang aming unang trabaho upang ma-secure ang shotline papunta sa wreck gamit ang lubid.
Sa pagdating, nakita namin na ang grapnel ay nahulog sa isa sa mga silid ng shell, at natagpuan ko ang aking sarili na napapalibutan ng 13.5in na armament, maingat na itinali ang putok sa isang girder at sinisikap na huwag makagambala sa anumang bagay.
Ang aking gantimpala ay medyo malaki video footage ng isa sa mga magazine ng barkong pandigma.
Nakatagpo kami ni Tim ng isang bilang ng 42 boiler ni Queen Mary na nakakalat sa pinakamababang lugar ng pagkasira. Pambihira na naman si Viz, mabait ang agos at malamig ang tubig!
Sumikat ang araw sa pagsisid, nagliliwanag sa pagkawasak 60m sa ibaba Ð hindi kapani-paniwala!
Sa pagtatapos ng pagsisid, nakakita kami ng sensor ng temperatura para sa isa sa mga boiler, na may markang Fire Furnace No 1.
Ito at ang 13.5in shell ay napatunayang walang duda na ito ang British battlecruiser na pinaniniwalaan namin.
Maraming naniniwala na ang North Sea ay isang baog na kahabaan ng tubig, ngunit sa panahon ng ekspedisyon nakita namin ang maraming kawili-wiling buhay sa dagat mula sa bangka lamang, kabilang ang mga seal, dolphin at hindi bababa sa isang minke whale.
Sa mga wrecks, ang lahat ng mga diver ay nag-ulat na nakita ang pinakamalaking bakalaw na nakita nila, kahit na mas malaking lobo-isda at maraming napakalaking crustacean.
Sa panahon ng decompression phase ng mga dives, napakalaki, maraming kulay na dikya ng maraming uri ng hayop ang nakapalibot sa amin, na nag-aalok ng mga kaakit-akit na close-up na view at ilang close-up stings.
Ngunit ito ay ang paningin ng mga buo na baril sa Invincible na mananatili magpakailanman na nakaukit sa aking memorya.
SINO ANG NANALO SA LABANAN NG JUTLAND?
Nakipaglaban noong tag-araw ng 1916, ang Jutland ang tanging malaking engkuwentro sa pagitan ng Britain at Germany sa dagat noong WW1, at nananatiling pinakamalaking sunog sa dagat na naganap kailanman, mas malaki pa kaysa sa malalaking labanan sa Pasipiko noong WW2. Dalawampu't limang barko Ð 14 British at 11 German Ð ang lumubog, at 8645 na mga mandaragat ang namatay.
Ang katalinuhan ng British Naval ay nakakuha ng hangin sa Aleman Mataas na Seas Plano ng Fleet na maglayag mula sa mga base nito sa Jade River upang bombahin ang silangang baybayin ng England, at ipinadala ang Grand Fleet ng Britain upang harangin ito.
Binuod ni Churchill ang kahalagahan ng sitwasyon nang sabihin niya na ang British commander, Admiral Sir John Jellicoe, ay ang tanging tao na maaaring 'matalo sa digmaan sa isang hapon'.
Sa unang yugto ng labanan, sinalubong ng battlecruiser fleet ni Admiral Beatty at ang 5th battle squadron ang advance battlecruiser unit ng High Seas Fleet sa isang matinding pakikipag-ugnayan kung saan lumubog ang Queen Mary at Indefatigable.
Napagtatanto na ang buong German battlefleet ay papalapit na, si Beatty ay tumalikod at sinubukang akitin ito sa ilalim ng mga baril ng battlefleet ni Jellicoe, nagmamadaling pumunta sa pinangyarihan mula sa hilaga.
Nagawa ni Jellicoe na 'tumawid sa T', ang klasikong pag-deploy ng hukbong-dagat. Sa yugtong ito ng labanan na sumiklab ang pinakamatinding gunnery duels.
Ang armada ng Aleman ay nakatanggap ng malaking pinsala, kahit na ang isa pang British battlecruiser, Invincible, ay lumubog. Sa ilalim ng patnubay ni Admiral Scheer, ang mga Aleman ay nakahiwalay at umuwi.
Ang ikatlong yugto ng labanan ay isang serye ng mga nalilitong aksyon mula hapon hanggang gabi. Ang German battlecruiser na si Lutzow, ang pre-dreadnought battleship na Pommern at tatlong light cruiser ay lumubog. Nawala ng British ang ilang mga destroyer at ang armored cruiser na Black Prince.
Wala sa alinmang panig ang nanalo ng isang tiyak na tagumpay, ngunit hindi na muling binantaan ng High Seas Fleet ang supremacy ng Royal Navy sa North Sea. Sa estratehikong termino man lang, Ang Jutland ay maaaring ituring na isang British pagtatagumpay.
Gayunpaman, ang British ay nawalan ng higit pang mga barko at natuklasan ang mga seryosong problema sa disenyo sa mga battlecruisers at sa mas malaking timbang na armour-piercing shell, kasing dami ng 50 porsiyento nito ay napatunayang mga duds.
Sinasabi ng ilang mga mananalaysay na hindi nagawang pilitin ni Jellicoe ang kanyang kalamangan sa isang malaking tagumpay dahil ang kanyang magaan na puwersa ay masyadong walang disiplina upang magbigay ng regular na pagmamanman at mga ulat sa posisyon.
Ang de-kalidad na German gunnery, disenyo ng barko at seamanship ay hinamon ang pandaigdigang pananaw sa pagiging invincibility ng Royal Navy sa Jutland. Ang armada ng Aleman ay unang bumalik sa daungan at upang i-broadcast ang mga resulta ng labanan, na inilalarawan ito bilang isang tagumpay ng Aleman.
Ang mahusay na kontrol ni Jellicoe sa Grand Fleet sa pagsubok na mga pangyayari ay tila sa publiko ay hindi gaanong kaakit-akit kaysa sa hangal na scrap ni Beatty sa mga battlecruisers. Ang karera ni Jellicoe ay humina, habang si Beatty ay naging Unang Sea Lord, ang huling irony ng Labanan ng Jutland.
Sa buong buwang ito, ang Deep Blue Diving ay nagpapatakbo ng limang araw na mixed-gas dive pagsasanay mga kurso sa labas ng Plymouth sakay ng Loyal Watcher, na sariling liveaboard ng kumpanya. Para sa mga detalye tumawag sa 01260 297990 o bumisita website ng Deepblu.
