Mga Kayamanan ng Sining Mula sa Pagkawasak ng Barko

ANTWERP 1945

Noong Agosto 25, umalis si Ms Christiaan Huygens sa daungan ng Antwerp na nakadestino sa Rotterdam. Maganda ang panahon, na may kaunting simoy lamang ng Beaufort force 3. Ilang sandali pa sa paglalayag ay pinalitan ng piloto ang Terneuzen.

Sa 20:49 si Kapitan Bakker ay nag-utos na ihulog ang angkla para magpalipas ng gabi ang barko sa paligid ng buoy No 3. Noong Linggo ng umaga sa bandang 6am ay itinaas ang angkla at iniutos ng kapitan na ipagpatuloy ang paglalakbay.

Nang maipasa ni ms Huygens ang wreck buoy ng Empire Blessing sa 7.56, iniulat ng opisyal ng relo sa deck logbook na maayos na ang lahat.

Gayunpaman, makalipas ang ilang oras, sa 11.30, isang malaking pagsabog, sanhi ng isang minahan, ang naganap. Kaagad, ang lahat ng mga makina ay tumigil at ang kapitan ay nag-utos ng isang emergency distress message na ipadala. Ang mga lifeboat ay inihanda upang i-offload ang mga pasahero, na ilan sa kanila ay nasugatan sa pagsabog.

Sinenyasan ng kapitan ang tugboat na si Arthur na sumama sa lalong madaling panahon - habang sa lahat ng oras, umaagos ang tubig sa mga cargo hold.

Noong 3.30:XNUMX ng hapon, nagpulong si Kapitan Bakker kasama ang kanyang mga nakatataas na opisyal, at napagpasyahan na i- beach ang barko sa isang sandbank apat na milya ang layo upang ito ay mailigtas sa ibang pagkakataon. Hinatak ito patungo sa sandbank at ini-beach.

Sa mga sumunod na araw ilang pagtatangka ang ginawa upang iligtas ang barko, ngunit sa kasamaang-palad isang malakas na bagyo ang dumating at nahati ito sa dalawa. Noong Setyembre 3, ito ay isinulat bilang kabuuang pagkawala.

Ang mga pagtatangka ay ginawa upang makatipid hangga't maaari mula sa barko: ang mga kumpas, telegrapo, kagamitan sa radyo at binocular. Maging ang mesang pilak na maaaring abutin ay nailigtas sa pagkapahamak. Sa paglipas ng mga taon ang barko ay lumubog ng mas malalim at mas malalim sa North Sea at sa wakas ay nawala sa limot.

ISANG SUMUSID SA HINDI ALAM

Noong ginawa ko ang aking unang pagsisid sa wreck ng Christiaan Huygens noong Mayo 29, 1991, hindi ko akalain na ang wreck na ito ay mananatili pa rin sa aking bihag pagkalipas ng maraming taon.

Gayunpaman, hindi naging matagumpay ang unang pagsisid. Wala kaming GPS navigation system, at isang hamon na hanapin ang wreck sa pamamagitan lamang ng compass at mapa.

Gayunpaman, masuwerte kami nang sumunod kami sa ilang mga buoy habang ang isang maliit na araw na bangkang pangisda ay naka-angkla sa pagkawasak. Mabilis, inihagis namin ang anchor at inihanda ang aming mga sarili upang galugarin.

Habang pababa sa shotline ay nakaramdam ako ng napakalakas na agos at ang visibility ay nabawasan sa nil. Nagpasya akong tanggalin ang anchor at tinawag namin itong isang araw.

Hindi kami sumuko, gayunpaman, at bumalik kami sa pagkawasak nang maraming beses sa panahong iyon. Natagpuan namin ang visibility sa ilalim ng tubig na mas mahusay sa ilang araw kaysa sa iba, at dahan-dahan naming nalaman ang pagkawasak.

ANG UNANG MGA REBULTONG TANSO

Sa panahon ng 1992 muli kaming sumisid sa pagkawasak nang regular. Isang araw noong Hulyo, sa lalim na 20m, ang aking pagkamausisa ay na-trigger ng isang tansong singsing na lumalabas sa buhangin.

Gamit ang aking dive knife para alisin ito, lumitaw ang isang pigura na nagtatampok ng tatlong hubad na babae. Habang naghuhukay ako ng mas malalim, isang magandang tansong estatwa ang nakita.

Bumalik sa bangka, ang paghahanap ay pinag-aralan at naisip namin na ito ay malamang na isang lampara. Iniwan ko ang aking reel sa tabi ng aking nahanap, at hindi nagtagal ay nakakita ang aking kaibigan ng isang estatwa ng isang pusa sa malapit. Makalipas ang ilang linggo, nakakita rin kami ng rebulto ng kuwago.

Ang iba pang mga bagay tulad ng mga pilak na pinggan at porselana ay natagpuan din sa iba't ibang mga lugar. Sa mga sumunod na taon ay gumawa ako ng maraming pagsisid sa site, kahit na inuna ko ang iba pang mga wrecks.

PANANALIKSIK SA ARCHIVE

Noong 1999 mayroon akong kaunting oras sa aking mga kamay, kaya pagkatapos ng isang tip-off nagsimula akong magsaliksik sa National Archives sa The Hague.

Dito ko nakita ang isang booklet na may mga larawan ng iba't ibang compartments ng barko at isang paglalarawan ng interior.

Tinukoy ng dokumentong ito ang mga tansong estatwa na ginamit sa silid-kainan sa unang klase; madali silang nakikilala bilang mga nahanap namin.

Ang tansong estatwa kasama ang tatlong hubad na babae ay inilagay sa isang ebony side-table sa tabi ng dingding, at mayroon ding pangalawang estatwa. Sa pagitan ng mga estatwa, isang tapiserya ang nakasabit na may representasyon ng Paris noong panahon ni Christiaan Huygens [isang Dutch physicist noong ika-17 siglo]. Ang mga estatwa ay ginawa ng sikat na Dutch sculptor na si Lambertus Zijl sa utos ng interior designer ng barko na si Lion Cachet.

Ang panloob na dekorasyon at mga eskultura ay idinisenyo sa kontemporaryong istilo ng art deco. Ang art-form na ito ay nagmula sa Paris noong unang bahagi ng 1920s at nakilala sa pamamagitan ng malinis na mga linya sa disenyo.

Sa ibang archive nakita ko pa ang orihinal na order form para sa paghahagis ng mga estatwa sa Belgian foundry na Fonderie Nationales des Bronzes. Nagkakahalaga sila noon ng astronomical na presyo na 990 Belgian francs bawat isa.

Binanggit sa form na nagkaroon ng hindi pagkakasundo sa pagitan ni Cachet at ng mga orihinal na kliyente dahil ang mga estatwa ay naglalarawan ng mga hubad na babae, ngunit sila ay na-cast na at kalaunan ay inilagay pa rin sa barko.

Mula sa mga larawan ay malinaw na marami pang tansong estatwa ang makikita sa pagkawasak.

Sa iba pang mga compartment, tulad ng first-class music room, mayroong paglalarawan ng limang bronze panel na naglalarawan ng limang magkakaibang bayani at siyentipikong Dutch: Huygens, Michiel de Ruyter, Maarten Tromp, Prins Maurits at Hugo de Groot. Ang mga panel ng pinto ay pinalamutian ng nakatanim na lata at inilalarawan ang planetang Saturn. Ang silid para sa paninigarilyo ay natapos din na may mga bronze panel, at may marble bust ng Huygens.

PAGHAHANAP SA WRECK

Napakahirap hanapin kung saan eksakto ang mga estatwa, ngunit pagkatapos ng maraming pagsisid at pag-aaral ng mga plano ay maaari akong tumuon sa isang lugar na dapat ay ang unang klaseng dining hall.

Ang paulit-ulit na problema ay ang pagbagsak ng anchor nang mas malapit hangga't maaari sa lugar ng mga estatwa; sa isang wreck na 170m ang haba, hindi ito isang madaling gawain. Gayunpaman, ang maraming pagsasanay ay nangangahulugan na naging mas mahusay kami sa pagbibigay-kahulugan sa mga imahe ng sonar, kaya nalutas ang problema.

Sa loob ng ilang linggo ang site ay sinuklay ng sentimetro sa pamamagitan ng sentimetro, at sa wakas noong 27 Hulyo ako ay nagtagumpay at nakakita ng isang tansong kuwago at isang pusa sa pagitan ng dalawang beam. Sa sumunod na tatlong araw ay nakakita ako ng tatlo pang estatwa sa parehong lokasyon.

Pagkalipas ng ilang taon, nakita ko ang isa sa mga bronze panel na nagsilbing dekorasyon ng mga support beam sa first-class na dining hall. Mula noon ang iba pang maninisid ay nakahanap na rin ng mga estatwa sa pagkawasak.

DIVING THE HUYGENS

Sa loob ng 15 taon, naka-log ako ng higit sa 200 dives sa wreck. Ang visibility ay maaaring mag-iba mula sa ilang sentimetro lamang hanggang 8m, ngunit kadalasan ito ay hindi ganoon kaganda, dahil ang barko ay nakaposisyon sa isang sandbank; ito rin ang pangunahing dahilan kung bakit mahirap hanapin ang iyong daan.

Sa panahon ng neap tides mahahabang dives ang maaaring gawin sa wreck; gayunpaman, sa panahon ng pagtaas ng tubig sa tagsibol halos hindi tumigil ang tubig, at mayroong napakalakas na agos. Ang lalim ng wreck ay nasa pagitan ng 8 at 25m sa bow. Siya ay napunit ng mga alon at agos, ngunit posible pa ring makapasok sa ilang lugar gamit ang isang reel.

Ang mga makina ay malinaw pa ring nakikilala at ngayon ay bumubuo ng mga pinakamataas na punto sa pagkawasak. May isang kanyon sa popa, at sa busog ay may isa pa, maganda sa isang pedestal.

Malapit sa lugar na ito ay isang silid ng bala, na puno pa rin ng mga granada. (Naglayag ang barko bilang transportasyon ng tropa sa panahon ng digmaan.) Ang mga crane na inilagay sa iba't ibang lokasyon sa barko para kumuha ng kargamento ay nahulog sa tabi ng pagkawasak at gumawa ng isang mahusay na orientation point upang simulan ang iyong paggalugad.

Matatagpuan ang Huygens sa 51.37.05 N, 003.16.73 E at isa pa rin sa aking paboritong mga wrecks na sumisid ngunit tiyak na mayroon itong mga kakaiba!

Ang wreck ay isa ring magandang taguan para sa maraming alimango at ulang na naninirahan sa scrap. Ang mga malalaking paaralan ng sea-bass ay tinatawag din itong bahay, ngunit nagtatago sa sandaling dumating ang mga maninisid.

Noong ginawa ko ang aking unang wreck-dive ng taon ngayong season, ang visibility ay halos 20cm. Ginawa nitong isang mapanganib na gawain ang paggalugad, at kinakailangan ang isang tiyak na halaga ng pag-iingat.

Gayunpaman, ang ms Christiaan Huygens ay isang hindi kapani-paniwalang pagkawasak upang tuklasin, at sigurado akong mag-aalok ito ng marami pang mga lihim nito sa mga darating na taon.

ANG LIBRO

Ang mga larawang ginamit sa katas na ito mula sa bagong aklat na Diving for Treasure ay isang seleksyon lamang - ang kabanatang ito lamang ay mayroong 48!

Ang aklat ay naglalaman ng mga account ng 17 wrecks, na marami sa mga ito ay nasa North Sea at Channel na tubig. Bagama't hindi lahat sila ay may dalang ginto, pilak, barya o hiyas, lahat sila ay naglalaman ng uri ng mga mahalagang bagay na gustong hanapin ng mga diver.

Ito ay hindi lamang isang maritime history book, dahil ang DIVER contributor na si Vic Verlinden at ang malapit nang maging contributor na si Stefan Panis, parehong mula sa Belgium, ay nag-dive sa mga wrecks na ito, kabilang ang ilan, tulad ng Egypt, na may lalim na 130m, at natuklasan ang mga kayamanan. .

Ang mga may karanasang teknikal na maninisid na ito ay nakapagdagdag ng kanilang sarili pagkuha ng larawan sa halo at, sa pamamagitan ng mga unang-kamay na account, ihatid ang malaking hamon ng pagsisid sa mga sasakyang ito.

• Whittles Publishing, ISBN: 9781849953252, Softback, 144pp, 17 x 24cm, £18.99