ARCHEOLOGY DIVER
MICHAEL PITTS, isa sa mga nangungunang cameramen sa ilalim ng dagat, ay binaling ang kanyang atensyon mula sa wildlife sa malinaw na tubig patungo sa ika-18 siglong buhay ng tao sa berde at madilim na tubig. Ipinaliwanag niya kung bakit niya sinasayang ang pagkakataon
BILANG UNDERWATER CAMERAMAN, Ako ay sapat na mapalad na sumisid sa ilan sa mga pinakamalinis na dagat at malalayong kapaligiran sa planeta ngunit pati na rin sa pelikula sa mga lokasyon kung saan kakaunti ang nakakakuha ng pagkakataong pumunta.
Pag-film ng mga takdang-aralin sa Great Barrier Reef para mag-shoot sa isang pangunahing serye ng BBC na si Sir David Attenborough; ang mga Solomon at Chuuk upang i-film ang resulta ng digmaan sa Coral Seas; at ang Galapagos Islands, muli para sa isang kamakailang tatlong bahagi na serye ng BBC1.
Ang pagsisid sa gilid ng Saudi Arabia ng Dagat na Pula at sa tubig ng Saudi ng Arabian Gulf para sa National Geographic sa loob ng higit sa isang taon na magkasalungat sa dalawang dagat ay bihirang pagkakataon din. Cave-diving sa Norway, sa ilalim ng Arctic ice, ang marine lakes ng Palau – lahat sila ay nakalista doon sa aking mga logbook at passport.
Maaaring isipin ng mga tao na maaari akong maging medyo blase tungkol sa mga pagkakataong ito at iwasan ang pagsisid sa mga hindi gaanong kakaibang lokasyon, ngunit mahal ko ang aking trabaho nang may hilig, at hindi kailanman naging hadlang sa akin ang pagsisid sa bahay.
Ako ang unang umamin na ang pagtatrabaho sa katubigan ng Britanya at pagsusumikap na mag-shoot ng mga nakamamanghang larawan ay maaaring magpakita ng maraming hamon, at wala nang higit pa kaysa sa Solent Channel.
Ang kahabaan ng tubig na ito, na kilala sa mga kumplikadong pagtaas ng tubig, pag-agos ng alon at limitadong visibility, ay palaging isang mahirap na lugar upang mag-film. Ngunit mayroong isang kayamanan ng kasaysayan sa mga tubig na ito, mula pa noong sinaunang panahon. Iyon ang dahilan kung bakit napakahalaga ng hamon, at hinding-hindi ako magsasawa dito.
UNQUESTIONABLY ANG PINAKASIKAT sisidlan na huhukayin, bubuhatin at ibabalik mula sa Solent ay ang punong barko ni Henry VIII na Mary Rose. Ang barkong ito ang nanguna sa pag-atake laban sa isang armada ng pagsalakay ng Pransya ngunit lumubog sa harap ng Hari noong 1545.
Ang Mary Rose, isang beterano ng Tudor navy, ay ang hiyas sa korona ng ating maritime na nakaraan, ngunit may iba pang mga wrecks na nakahiga sa mga tubig na ito, bawat isa ay may iba't ibang kuwento upang sabihin. Ang isa sa partikular ay muling inilalantad ang sarili sa mga arkeologo.
Halos tatlong milya ang layo mula sa makasaysayang waterfront ng Portsmouth sa madilim na tubig ng silangang Solent Channel, ay ang pagkawasak ng Invincible, na lumubog noong 1758. Isang barkong pandigma ng France, nahuli siya ng British noong 1747.
Napakahalaga ng kanyang konstruksyon kaya naimpluwensyahan niya ang mga barkong pandigma na dinisenyo ng British hanggang sa panahon ng Trafalgar at higit pa - ang ganitong uri ng barko ay naging gulugod ng Royal Navy.
Noong Marso 2012, ang arkeologo at kasalukuyang lisensyado na si Dan Pascoe, na sumusunod sa mga yapak ng dating kustodian na Commander na si John Bingeman, na humawak sa posisyon sa loob ng tatlong dekada, ay nag-imbita sa akin na sumisid sa Invincible sa unang pagkakataon.
Simula noon, naging masuwerte ako na makasali sa pagre-record ng mga labi ng sikat na barkong ito, na may layuning makagawa ng isang dokumentaryong pelikula. Ito ay isang kuwento na hindi maaaring balewalain, at sa bawat taon na dumadaan sa iba't ibang bahagi ng pagkawasak ay inilalantad.
Walang lubos na naghanda sa akin para sa napakalaking laki at sukat ng mga troso ng katawan ng barko na nakausli sa ilalim ng dagat. Sa araw na iyon noong Marso, napakaaga sa season, mayroon kaming hindi bababa sa 5m na visibility, na walang kelp na tumatakip sa pagkawasak.
Ito ay isang pambihirang unang pagsisid, ngunit kailangan ng marami pa upang maging pamilyar sa malawak na site na ito. Napakaraming bahagi ng katawan ng barko ang nabubuhay, ang gilid ng port ay buo, ang gilid ng starboard ay nasira at nakakalat. Maaaring nakakalito na malaman kung nasaan ka nang eksakto, ngunit ang bawat pagsisid ay nag-iiwan sa iyo na mas pamilyar sa kung paano namamalagi ang Invincible.
Hindi ko minamaliit ang visibility sa araw na iyon; ang mga ito ay pambihirang kundisyon para sa Solent Channel. Madalas na sumisid ka sa isang makapal na pea-greenish na sabaw na may maliit na pagkakataong mag-film, ngunit nagkaroon kami ng magandang view noon at hinuhusgahan ko ang bawat pagsisid mula noong kapansin-pansin na unang pagtatagpo.
Kami ay sapat na mapalad na makakuha ng ilang araw na halos umuulit ng mga kundisyong iyon noong Hunyo 2017 na mga paghuhukay. Ang bagong yugto ng pagsisiyasat ay pinondohan ng £2 milyon na grant mula sa mga multa na ipinataw ng LIBOR banking scandal.
ANG PROJECT TEAM ay pinamumunuan ng Maritime Archaeological Sea Trust (MAST) sa pakikipagtulungan sa Bournemouth University at ng National Museum of the Royal Navy.
Ang mga nahanap, na minsang na-conserve sa archaeological facility ng MAST sa Poole, ay ipapakita sa Portsmouth Historic Dockyard.
Ang pagsisid mula sa mv Avon, isang work barge na nakabase sa Poole, nagtutulungan ang mga arkeologo, beterano ng militar at iba pang may karanasang mga boluntaryo upang hukayin ang barko at mabawi ang maraming artifact na nakatago sa ilalim ng mga buhangin at sediment ng site.
Sa unang dive-season, daan-daang mahusay na napreserbang mga artifact ang nakuhang muli. Kabilang dito ang mga leather na sapatos ng mga mandaragat, mga kagamitan ng gunner, mga pindutan ng regimental, iba't ibang mga rigging block at hindi kapani-paniwalang mga coil ng ekstrang cable.
Nagkaroon pa nga ng sulat-kamay na etiketa na gawa sa kahoy na may markang "Mainstay Mainsail Halyards", ang lubid na amoy pa rin ng alkitran na ginamit upang tumigas at mapanatili ito.
Halos 2.5 tonelada ng lubid na iyon ang naitaas na ngayon. Ang amoy na iyon ay nagbibigay-buhay sa iyo kaagad sakay ng ikatlong-rate na man-of-war noong kalagitnaan ng ika-18 siglo.
Bagama't marami na akong na-dive na iba't ibang wrecks sa Solent, napakaespesyal ng Invincible. Alam mo ang kasaysayan ng barko, hindi mo maiwasang mabighani dito.
Isang grid system na 3 x 3m square ang ginawa mula sa scaffolding pole sa buong bow section. Sa loob ng mga parisukat na ito ginamit ng mga koponan ng dalawang diver ang apat na airlift. Ang pagsunod sa mga dilaw na air hose na ahas sa seabed ay magdadala sa iyo sa site at ginagawang kawili-wili at madaling pag-commute ang mga paglalakbay na ito. lalo na, dahil mayroon akong malaking pabahay ng camera na may mga strobe at ilaw na nakakabit upang itulak sa paparating na kasalukuyang.
Habang papalapit ako, nabubuo ang pag-asam ko sa maaaring ibunyag ng mga arkeologo. Ang makakita ng ganap na buo na hatch-cover sa halos perpektong kondisyon na natuklasan ay sapat na kapana-panabik, ngunit natatandaan kong lumipat ako sa isa pang grid at nakita ko ang tatlong malalaking rigging block na nakahiga sa isa't isa nang malalim sa loob ng trench - isang tanawin na literal na nakahinga. Sa anumang normal na pagsisid, hindi mo lang nakikita ang mga bagay na tulad nito.
Ang pag-slide at pag-film sa bagong hinukay na interior at pagkakita sa Invincible's deck na nakabukas sa ilalim ko ay nagbigay sa akin ng tunay na pakiramdam ng mga mandaragat na minsang lumakad sa mga tabla na iyon, at ang misyon nila.
NAKABIGO, AT ANUMANG ANUMANG Alam ng solent diver, ang sinuspinde na kelp na umaagos sa agos ay palaging nakakairita kapag kumukuha ng mga larawan. Kailangan mo lang piliin ang tamang sandali para kunan ang shot na gusto mo; walang mga short cut doon.
Dalawampu't apat at 32-pounder gun wads, muli na may kasamang tally sticks, ang bawat isa ay nakaukit ng Roman numeral na nagsasaad ng laki ng mga wads, ay natuklasan ng marka mula sa isang compartment. Binubuo mula sa mga scrap ng lubid at cordage, ginamit ang mga ito upang hawakan ang cannonball at kargahan sa lugar.
Ang makitang ang mga hold na ito ay nagkalat ng mga bola ng musket ng isang daan, na may mga musket flints na nakakalat sa kanilang lahat, ay isang bihirang tanawin talaga. Huwag magkamali, ito ay isang barko na nagsisimula sa isang kampanya upang labanan ang aming pangunahing kalaban - ang Pranses.
Noong ika-19 ng Pebrero, 1758, ang Invincible – ang una sa pitong HMS Invincibles na nagtataglay ng mapagmataas na pangalang iyon – ay bahagi ng isang fleet ng walong barkong pandigma na maglalayag mula Portsmouth patungong Nova Scotia sa pangalawang bid para makuha ang French fort ng Louisbourg. Ang Invincible ay isang mahalagang bahagi ng task force na sa huli ay nagtagumpay, ngunit hindi naalis ng barkong pandigma ang Solent Channel.
Isang serye ng mga mapaminsalang pangyayari ang bumalot sa barko. Habang tumitimbang ng anchor, ang mga flukes nito ay bumagsak sa ilalim ng busog at pagkatapos, habang sinusubukang alisin ang anchor, ang timon ay na-jam.
Ang Invincible ay nasa delikadong estado na ngayon, hindi na makaiwas. Pagkatapos, nahuli ng kumbinasyon ng nakakapreskong hangin, naanod siya sa Horsetail Sand. Sa kabila ng magiting na pagsisikap na i-refloat siya, kabilang ang pagtanggal ng anim sa kanyang upper-deck na 24-pounder na kanyon, ang katawan ng barko ay binaha at ang hangin na ngayon ay lumakas sa lakas ng hangin ay nagpalingon sa kanya.
Nawala ang barko, at sa sumunod na 220 taon ay dahan-dahan siyang nabaon sa pamamagitan ng palipat-lipat na mga buhangin at shingle, gaya ng pagkawala ng Mary Rose dalawang siglo na ang nakakaraan.
Ang katawan ng Invincible ay nalantad muli. Ang mga buhangin na minsang bumalot sa barkong ito ay umuurong habang tinatangay sila ng agos ng tubig, mga agos at matinding bagyo sa taglamig. Para kay Dan Pascoe, nagpapakita ito ng dilemma.
Bagama't ang pambihirang pagkakataong ito na makita ang malalaking troso at istraktura ng barko ay nagbubukas, mabilis din itong nagdudulot ng pagkamatay ng pagkawasak. Habang ang istraktura ay nakalantad sa mga elemento at ang mga aksyon ng mga organismo na nakakabagot sa kahoy na nagbubunga ng mga nakalantad na kahoy, magiging isang karera laban sa oras upang maghukay at magtala hangga't maaari bago ito lumala at masira ng mga puwersa ng kalikasan.
Sa isang bansang napakaliit na nakaugnay sa dagat, ang pagtuklas at pangangalaga sa ating nakaraan sa dagat ay isang ambisyong ibinabahagi ng marami. Bagama't ang proyektong Invincible ay nakakuha ng maraming atensyon, hanggang ngayon ay wala pang broadcaster ang sumulong upang i-underwrite ang isang buong dokumentaryo.
Ngunit hindi ako napigilan. Habang sumusulong ang proyekto, patuloy akong makikipagtulungan sa archaeological team upang idokumento ang mga nakatagong lihim ng barkong ito, na ngayon ay natuklasan. Kapag nilingon mo ang footage ng Mary Rose excavations, napagtanto mo kung gaano kahalaga ang mga larawang iyon. Ang mga ito ay hindi lamang para sa kasalukuyan, ngunit isa ring mahalagang archive para sa hinaharap.
Noong Setyembre 1980, ang Invincible ay itinalaga bilang isang Protected Wreck sa ilalim ng Protection of Wrecks Act 1973.
Noong 2013, inilagay ang wreck sa listahan ng Historic England ng 10 pinaka-peligrong heritage site. Magsisimula ang diving operations mula Mayo hanggang Hulyo 2018.
ANG KAHOY NA MUNDO NG DI-MALIGI
ni Jessica Berry, Dan Pascoe at Dave Parham
L’INVINCIBLE, O INVINCIBLE bilang siya ay naging pagkatapos ng kanyang pagkuha mula sa Pranses sa 1747, ay tulad ng isang makabago at sopistikadong disenyo na ang kanyang build revolutionized British paggawa ng mga barko. Sa panahon ng Labanan ng Trafalgar noong 1805, karamihan sa mga barkong may 74 na baril, Pranses at British, ay itinayo sa kanyang mga linya.
Ang barko ay isang pang-eksperimentong gawa, na may maraming bakal na tuhod na ginagawang mas magaan at mas mabilis ang kanyang katawan at pinapayagan siyang magdala ng mas maraming baril. Siya rin ang unang barko na sinubukan ang bagong magaan na 24-pounder na baril. Umaasa kami sa susunod na taon na mahanap ang isa sa mga baril na ito na na-jettison sa oras ng paglubog ng barko. Ito ay magiging isang natatanging pagtuklas, dahil walang alam na natagpuan. Iilan ang kilala na kahit na ginawa.
Kinailangan ng Invincible ng mahigit dalawang-at-kalahating araw bago lumubog noong 1758. Una ang kanyang anchor ay natigil sa putik, at pagkatapos ay sumadsad siya sa Dean Sands sa Solent.
Ang buhangin ay tumaas sa hindi maisip na antas, ayon sa Portsmouth pilot, na hindi pa nakakita ng katulad, at kaya ang mga opisyal at tripulante ay pinawalang-sala sa kasunod na court martial.
Ngayong tag-araw ay nakita ang unang pangunahing paghuhukay mula noong mga paghuhukay ni Cmdr John Bingeman noong 1980s. Sa unang season, nagtrabaho kami sa bow section, isang lugar na itinuturing na pinaka-panganib mula sa pananalasa ng mga bagyo.
Ang istraktura ay naglalaman ng mga tindahan ng boatswain, karpintero at gunner sa deck ng orlop, at pati na rin ang mga artifact mula sa mga pangkalahatang silid-imbakan sa hold.
Natagpuan namin ang isang mahusay na bilang ng mga pindutan ng regimental, kabilang ang mga pindutan ng Coldstream Guards - ang regiment ay hindi kilala sa Canada noong panahong iyon, kaya ang paghahanap na ito ay kasalukuyang isang nakakaintriga na palaisipan.
Mahigit sa 100 gun-wads - na kahawig ng impis, basang mga hedgehog, at marahil bilang masangsang - ang natagpuan sa tindahan ng barko. Ito ay mga bola ng oakhum na nagpapanatili sa kartutso at na-shoot sa posisyon kapag na-load.
Ang ilan ay nakita naming kumpleto sa mga tally-stick na nagsasaad ng uri ng baril kung saan sila gagamitin. Ang ilang may markang XXIIII o XXIV ay nagpapahiwatig na sila ay para sa 24-pounder na baril.
Ang mundong gawa sa kahoy, gaya ng pagkakakilala sa shipboard life ng Royal Navy noong ika-18 siglo, ay nabuhay ngayong tag-araw na may ilang ganap na buo na mga artifact kabilang ang rigging blocks, pulley sheaves, barrel staves, spools of tampions at 24-pounder rammer head.
Kakaiba, hindi katulad ng HMS Victory, ang kasalukuyang pinakasikat na ika-18 siglo na buo na barko sa Portsmouth Historic Dockyard, ang Invincible ay naglalaman ng lahat ng mga supply at personal na pag-aari nito mula sa araw na siya ay nawala. Ang ilan sa mga rigging na nakita namin, halimbawa, ay nakapulupot pa rin sa deck. Nakakita rin kami ng ilang mga leather na sapatos at isang buo na bote, na may takip pa rin.
Sa mga susunod na paghuhukay, aabot tayo sa isang lugar sa pinakailalim na bahagi ng barko. Ito ay hindi kailanman nahukay. Inaasahan naming makumpleto ang pag-record ng magkakaugnay na portside, at pag-aralan ang paraan kung paano muling itinayo ang barko noong 1750s.
Ang 3D photogrammetry ay isinasagawa sa bawat antas na ating hinuhukay, kaya ang detalye ay magiging available para pag-aralan at magsisilbi ring bumuo ng kasalukuyang 3D trail ng site.
Ngayong kumpleto na ang unang season, ang mga artifact ay nasa Archaeological Center ng Maritime Archaeology Sea Trust sa Poole upang iingatan at itala.
Ang post-excavation phase na ito ay gagawin sa tulong ng mga service at ex-services volunteers at disadvantaged na kabataan, na mga pangunahing benepisyaryo ng LIBOR grant.
