Sa pagsusuri sa seabed sa Croatia, natuklasan ng dalawang scuba-diver ang isang plorera na porselana na napanatili nang maayos. Tanging ang pinakamayamang tao, tulad ng nangyari, ang kayang bumili ng gayong palayok noong ika-16 na siglo. MARJAN ZIBERNA mga ulat, pangunahing pagkuha ng larawan by ARNE HODALIC
Din basahin ang: 20 Pinakamagandang Shipwrecks sa mundo
ANG ADRIATIC SEA
NILALAMAN ANG ADRIATIC SEA maraming shipwrecks, at ang pagsisid sa mga ito ay maaaring maging isang kapana-panabik na karanasan. Ito ay mas kapana-panabik kapag sumisid ka sa isang site na dati ay hindi alam ng sinuman.
Noong tag-araw ng 2006, dalawang nagbakasyong scuba-diver mula sa Croatian dive-club na Sava-Medvescak ang nakatagpo ng isang plorera sa mga bakas ng isang lumang pagkawasak ng barko malapit sa isla ng Mljet sa Dalmatia. Sa oras na iyon ay wala silang ideya kung ano ang isang pambihirang pagtuklas na kanilang ginawa, bagaman ang pinuno ng kanilang grupo, ang arkeologo na si Jurica Bezak, ay may pahiwatig na maaaring ito ay mahalaga.
Sinabi ni Bezak sa kanyang tagapag-empleyo ang Croatian Conservation Institute (CCI) tungkol sa pagtuklas, at nang sumunod na tag-araw, sinimulan ng mga eksperto sa CCI, kasama si Bezak, ang isang sistematikong pagsusuri sa site, at nagsimulang bawiin ang ilan sa mga item na nakita nila doon.
Pinangalanan nila itong "Sveti Pavao Shipwreck", dahil malapit ito sa isang mapanganib na underwater shoal na may pangalang iyon. Ang mga may ngipin na bato, na halos eksaktong nasa antas ng dagat, ay marahil ang nagdulot ng pagkamatay ng barko.
Ang wreck ay nasa 40-50m range, kaya ang trabaho ng mga diver ay matrabaho at mahirap. Sa una ay tila sa kanila na ang pagtuklas ay ang isang medyo hindi kapansin-pansing pagkawasak ng barko mula sa ika-16 o ika-17 siglo.
Sa pagpapatuloy ng gawain, gayunpaman, lumabas na ang barko ay malamang na isang Venetian merchant ship na nalungkot sa pagitan ng 1580 at 1590, at ang isang malaking bahagi ng kargamento nito ay binubuo ng pambihirang mahalagang fritware pottery mula sa Ottoman na lungsod ng Iznik. .
Mahigit sa 100 halimbawa ng mga ceramics na ito ang natagpuan sa pagkawasak at ito ay isang natatanging pagtuklas – wala pang ibang nasabing barko ang nahanap kailanman.
Ika-16 na Siglo – Ang Lungsod ng Iznik
NOONG 16TH CENTURY ang lungsod ng Iznik, na nasa 60 milya timog-silangan ng Istanbul, ay ang pangunahing sentro ng Ottoman para sa paggawa ng de-kalidad na pininturahan na mga tile ng porselana. Ang mga workshop nito ay umabot sa kanilang rurok mula 1480 hanggang 1670, nagtatrabaho sa ilalim ng pagtangkilik ng korte ng Ottoman. Ang mga tile ay inatasan upang palamutihan ang marami sa mga pinakatanyag na lugar ng pagsamba, kabilang ang sikat na Suleymaniye at Blue Mosque ng Istanbul.
Gumawa rin si Iznik ng iba't ibang mga plato, pitsel at tasa na lubos na pinahahalagahan, hindi lamang sa Ottoman Empire kundi sa mga mayayamang Europeo. Dadalhin sila sa paligid ng kontinente ng mga barkong pangkalakal na bumibisita sa mga pangunahing sentro ng kalakalan tulad ng Dubrovnik, Venice at Genoa.
Gayunpaman, halos 3000 specimens lamang ng Iznik ceramics ang kilala na umiiral ngayon, karamihan ay pag-aari ng mga museo at ang ilan ay ng mga pribadong kolektor. Napakakaunting mga halimbawa ang nananatili sa modernong-araw na Turkey.
Paggalugad sa Wreck
DIVING UPANG I-EXPLORE ANG WRECK napatunayang mapanghamon sa simula. "Ang pinakamataas na lalim ay 49m at, siyempre, kung gusto mong magtrabaho nang mahusay sa ganoong kalaliman ang tanging bagay na kailangan mo ay oras," sabi ni Arne Hodalic, isa sa mga diver na kasangkot sa patuloy na proyekto upang tuklasin ang Sveti Pavao Shipwreck, nagtatrabaho. bilang isang photographer upang itala ang mga nahanap sa lugar. "Upang mapahaba ang aming pinakamababang oras at paikliin ang mga paghinto ng decompression, nagpatibay kami ng isang seryosong teknikal na diskarte.
"Ang mga pagsisid ay limitado lamang sa isang araw, at pagkatapos ng apat na araw ng pagsisid ay magkakaroon kami ng isang araw na pahinga," sabi niya. “Kami ay gumagawa ng sarili naming nitrox 24 mixture, na bahagyang mas mataas sa inirerekomendang PO2 na limitasyon para sa mga ganoong kalaliman, ngunit para sa mga may karanasang propesyonal na diver hindi ito dapat (at hindi!) isang problema. Ang halo na ito ay nagbigay sa amin ng ilang minutong dagdag na oras sa ilalim.
“Ang karaniwang dive para sa bawat isa sa 15 diver na kasangkot sa paggalugad ay hindi lalampas sa 30 minutong bottom time, kaya nagkaroon kami ng simple at bahagyang mas ligtas na decompression plan para sa naturang dive. Ipi-print ito sa info board sa bangka, kung saan hihilingin sa bawat maninisid na isaulo ang mga deco-stop kung sakaling magkaroon ng computer di-gumagana. Ang isang dive-timer ay obligado para sa bawat kalahok."
Ang mga cylinder ng emergency stage ay inilagay sa site kung sakaling magkaroon ng anumang hindi inaasahang problema o malfunction ng kagamitan, at ang deco station ay inilagay sa 6m na may anim na regulators nakakabit sa isang 50-litro na 100% na tangke ng oxygen upang paikliin ang mga deco stop.
"Ang diving ay nasa asul ngunit ang visibility ay talagang maganda, at nakikita na namin ang ilalim na papalapit kapag kami ay nasa 25-30m," sabi ni Hodalic. "Wala kaming guideline dahil ang malalaking puting hose na ginamit para sa underwater na Mammoth vacuum pump ay higit na nakikita sa madilim na asul ng kailaliman.
"Ang temperatura ng tubig ay isang kaaya-aya na 23-25°C, kaya bukod sa pagiging nababato sa paghinto ng deco, ang 60- hanggang 90 minutong pagsisid ay wagas na kagalakan, lalo na kung may ilang mga bagong tuklas na makikita sa ibaba sa araw na iyon."
Sa pamamagitan ng 2010, ang Croatian archaeologists ay sumali sa pamamagitan ng higit pang mga mananaliksik mula sa Venice, at ang kapalaran ng barko at ang kuwento ng kanyang mahalagang kargamento ay patuloy na unravelled.
"Sa pagtawid sa mababaw na kalaliman malapit sa Mljet, malamang na nasira ng barko ang katawan nito," paliwanag ni Igor Miholjek, pinuno ng Departamento ng Underwater Archaeology ng CCI at ang taong namamahala sa pananaliksik mula sa simula. “Bubuhos sana ang tubig sa barko, ngunit sa bilis ng paglalakbay nito, nagpatuloy ito sa paglayag sa maikling panahon. Ito ang dahilan kung bakit ang mga labi ay matatagpuan 200m mula sa mababaw.
“Sa oras na iyon, ang mga barko ay karaniwang naglalayag sa kahabaan ng channel sa pagitan ng Mljet at ng Peljesac peninsula, kaya bakit ang isang ito ay tumatawid sa mapanganib na mababaw sa timog ng Mljet ay hindi namin alam.
"Maaaring ito ay hinabol ng mga pirata, dahil ang Mljet ay kilala bilang isang pirata na isla noong panahong iyon."
WRECK BREAKTHROUGH
ISANG BREAKTHROUGH ang dumating nang mahanap ng koponan ang kampana at mga barya ng barko. “Sa sandaling mabawi ang kampana, malinaw na makikita ang numero sa Latin na 'MDLXVII' [1567]. Ipinahiwatig nito ang taon na ginawa ang kampana, at inihayag ang pinakamalamang na taon ng paglulunsad ng napapahamak na barko - ang pangunahing impormasyon para sa pag-aaral nito," sabi ni Jurica Bezak. "Itinatag din nito ang taon bago ang pagkawasak ng barko ay hindi maaaring mangyari."
Ang mga inskripsiyon sa mga pilak na barya ng Ottoman na kilala bilang akches ay nagpapahiwatig na ang mga ito ay inilabas noong panahon ng paghahari ng Ottoman Sultan Murad III, mula 1574 hanggang 1595. Kaya mahigit 400 taon na ang lumipas mula nang masira ang barko, kung saan ang karamihan sa mga organiko nawasak ang materyal.
Gayunpaman, ang mga labi ng mga buto-buto at ilang iba pang bahagi ng troso ay nakaligtas sa buhangin, na humantong sa mga mananaliksik upang tapusin na ang daluyan ay humigit-kumulang 24m ang haba.
Bagaman medyo maikli, ang malawak na sinag nito ay magpapahintulot na makapagdala ito ng maraming kargamento.
Natagpuan din sa buhangin ang mga kanyon. Dahil sa panganib mula sa pag-atake ng mga pirata, ang artilerya ay kadalasang dinadala ng mga barkong mangangalakal na naglalakbay sa Adriatic, at ang mga sasakyang pangkalakal ng Venetian ay napapailalim din sa pag-atake ng mga mersenaryong Uskoks, Hapsburg na naglunsad ng digmaang gerilya laban sa Imperyong Ottoman.
Ang leon, isang simbolo ng Republika ng Venice, ay makikita sa kanyon, isang malinaw na palatandaan na ito ay isang barkong Venetian na pag-aari ng isang mayamang indibidwal.
Ito ay tiyak na naglalakbay mula sa silangan, malamang na Istanbul, at malamang na patungo sa Venice. Ang silangang baybayin ng Adriatic ay nag-aalok ng pinaka-kanais-nais na mga kondisyon sa paglalayag, at mas mahusay na mga pagpipilian sa supply para sa tatlong linggong paglalakbay sa pagitan ng mga mahahalagang lungsod na ito.
Ang kalakalan ay umunlad. “Maraming salamin, mamahaling tela, alahas na ginto, baso, papel, sabon at orasan… ang ini-export mula sa Venice hanggang sa silangan,” sabi ng arkeologong si Lilijana Kovacic ng Dubrovnik Museums. "Mula sa Ottoman Empire hanggang Venice ay dumating ang malaking dami ng mga cereal, pati na rin ang mga bagay na ginamit na sining, hilaw na sutla, koton, tela ng seda, lana ng mohair, balat, tela ng buhok ng kamelyo, kagamitan sa kabayo, mga armas na pinalamutian ng arabesque, palayok at isang iba't ibang mga kuryusidad."
Kung ang lumubog na barko sa Mljet ay may dalang gayong mga kalakal, karamihan ay nabigong makaligtas sa pananalasa ng panahon, ngunit ang karamihan sa mga palayok ay tila maingat na nakasalansan sa mga bariles na kahoy at nakabalot sa dayami o lino, na nagpapaliwanag ng napakahusay na kalagayan ng pangangalaga nito.
"Sa mga auction house gaya ng Sotheby's at Christie's, ang mga presyo para sa mga naturang indibidwal na item ay umabot sa £30,000 at higit pa," sabi ni Igor Miholjek. “Sigurado ako na ang 'pizza plate', bilang tawag namin sa isa sa mga plato na natagpuan sa Mljet, ay kikita kami ng kahit gaano kalaki, dahil ito ay napakahusay na napreserba, na may magandang glaze."
Hindi na ang alinman sa mga nahanap ay ibinebenta. Ang lahat ng mga palayok ng Iznik na matatagpuan sa Sveti Pavao ay tinatrato bilang bahagi ng kultural na pamana ng Croatia.
Ang Turkish art historian na si Dr Nurhan Atasoy, marahil ang nangungunang dalubhasa sa mundo sa Iznik pottery, ay isinulat na ang katotohanan na ang mga nahanap ay ikinarga sa isang barko para i-export sa mga customer sa Europa "ay nagpapaliwanag sa pagkakaroon ng mga coats of arms ng mga piling pamilya sa mga indibidwal na halimbawa. ng Iznik pottery, na matatagpuan sa mga koleksyon ng European nobility.
"Ang isang malawak na seleksyon ng mga pattern sa koleksyon na ito at ang pagkasalimuot ng mga painting ay nagpapahiwatig ng lawak ng artistikong pagkamalikhain".
Nagulat ang mga eksperto na nagsusuri sa palayok nang malaman na kasama nito ang hanggang apat sa limang istilo ng dekorasyong palayok na binuo noong panahong iyon sa Iznik. Ang bawat Ottoman Sultan ay nilinang ang kanyang sariling Iznik master, na bumuo ng kanyang sariling dekorasyon na istilo, at bago natagpuan ang pagkawasak ay ipinapalagay na ang mga istilong ito ay hindi na ipinagpatuloy sa tuwing may bagong Sultan na nagtagumpay sa trono at pumili ng isang master.
Gayunpaman, ipinakita ng mga natuklasan na ang mga istilo ay nakaligtas sa parehong master at sultan - marahil dahil sa pangangailangan ng mga mamimili.
Kasunod ng maingat na pagpapanumbalik, unang ipinakita ng CCI at ng Mimara Museum sa Zagreb ang mga natuklasan sa Sveti Pavao Shipwreck noong 2015, na sinamahan ng isang katalogo na nagbigay-daan sa kahit isang karaniwang tao na magkaroon ng pananaw sa kanilang kahalagahan.
"Ang mga negosasyon ay nagaganap ngayon tungkol sa mga eksibisyon sa London, Marseille at Piran [sa Slovenia]," sabi ni Miholjek. "Naiintindihan ng mga tao na ito ay isang natatanging pagtuklas sa isang pandaigdigang saklaw."
