Sa itaas 18m: Ang Kondesa ni Erne

Ang Portland Harbour ay tahanan ng ilang mga site para sa wreck-dives, at STUART PHILPOTT ay hindi napapagod sa paggalugad ng isa sa mga pinakasikat

Ang Pagkabilang ni Erne ay marahil ang pinakasikat na dive-site sa Portland Harbour. Matatagpuan dahil ito ay nasa loob ng breakwater, ang wreck ay mahusay na protektado mula sa hangin at alon. Kasama sa mga feature ang isang madaling ma-access na deck area at mga cargo-hold, ang lahat ay nakaupo sa mababaw na lalim na angkop para sa karamihan ng mga antas ng karanasan (pagpunta sa loob ng hold, kahit na walang mga pangunahing paghihigpit, ay maaaring uriin bilang mas advanced). 

Hinukay ko ang aking tumpok ng mga lumang pulang BSAC logbook mula sa yonks nakaraan at nalaman ko na ang Pagkabilang ay ang aking pinakaunang Portland harbor site, ipinasok bilang dive no. 43 sa Philpott archive. Simula noon ay mas maraming beses na akong bumalik sa hindi ko naaalala, paminsan-minsan para sa trabaho ngunit kadalasan kasama ang mga kaibigan at para lamang sa kasiyahan. 

Pangkalahatang-ideya ng Kondesa ni Erne

Ang wreck na ito ay isang matatag na paborito para sa libangan at tech-pagsasanay sa maninisid, pati na rin para sa kasiyahang pagsisid. Tiningnan ko online at nalaman na halos lahat ng dive-club/centre sa timog ng Watford ay nabanggit ang Pagkabilang sa website nito sa nakaraan o hinaharap na mga kaganapan. 

Para sa akin ang pagkawasak ay nagbabalik ng magagandang alaala ng pagbaba hanggang sa popa upang galugarin ang timon, pag-ikot sa mga malalaking bato ng breakwater na naghahanap ng mga blennies na may itim na mukha at paglubog pataas at pababa sa mga cargo-hold.

Mayroon lamang isang malaking negatibong naiisip ko, at iyon ang halaga ng pinong, madaling maabala na banlik. Kung ibibigay ko ang Pagkabilang isang rating na isa hanggang 10 sa aking siltometer scale, ang wreck ay patuloy na makakakuha ng mataas na walo o siyam. 

Pagdating sa site

Ang Portland harbor dive-sites, kabilang ang sa Pagkabilang, ay inaalok ng halos bawat dive-centre at charter-boat na tumatakbo sa paligid ng Weymouth at Portland. Mula sa Weymouth mayroong ilang mga bangka na inuupahan, o makipag-ugnayan sa Old Harbor Dive Center, na nag-a-advertise ng buong hanay ng mga harbor dives at tech dive pagsasanay At higit pa. 

Sundin ang pangunahing Portland beach road (A354) papunta sa causeway. Dumaan sa paradahan ng kotse ng Fine Foundation Chesil Beach Center, kumaliwa sa susunod na rotonda at pagkatapos ay sundin ang mga karatula sa Portland Marina.

Bilang kahalili, magpatuloy sa susunod na rotonda at kumaliwa. Ang O'Three drysuits at Underwater Explorer ay makikita mula sa kalsada (ito ay isang maginhawang paghinto para sa mga top-up ng gas at anumang mga isyu sa dive-kit) at pagkatapos ay sundin ang mga palatandaan sa marina. 

Nag-aalok ang Portland marina ng buong hanay ng mga serbisyo at pasilidad ng bangka, kabilang ang Skin Deep Diving sentro at Ang Bangka na Umuuga bar/restaurant. Deep Skin nag-aalok ng mga regular na shuttle papunta sa mga harbor dive-site pati na rin ang pakikipagsapalaran sa malayong pampang. Libre ang paradahan ng kotse.

Magpatuloy sa Castletown, kung saan ang Hotel Aqua at Dive Beyond naninirahan. Nagluluto ang cafe ng masarap na full English na almusal pati na rin ang mga mas malusog na opsyon. Ang Dive Beyond ay pag-aari ng kilalang tao Kurso ng PADI Direktor Dale Spree, na isang mahusay na karakter at patuloy na sumisid sa Portland. alok ni Dale Pagkabilang sumisid halos tuwing katapusan ng linggo. Ang bayad sa paradahan ng sasakyan ay humigit-kumulang £3 para sa apat na oras. Mayroon ding ilang mga libreng puwang na magagamit sa tabi ng kalsada.

Dive briefing

Ang Kondesa ni Erne ay isang iron-hulled paddle-steamer na itinayo sa Dublin ni Walpole, Webb & Bewley at inilunsad noong 1868.

Sa 74m ang haba na may beam na halos 9m at tumitimbang ng 830 tonelada, tiyak na maganda ang hitsura niya sa kanyang kapanahunan, mga sporting twin funnel at natatanging paddle-wheels sa gitna ng mga barko.

Pagmamay-ari ng London & Northwest Railway at ginamit bilang pampasaherong lantsa, naglayag siya mula Holyhead patungong Dublin na nagdadala ng maximum na 700 pasahero: 100 sa upper class at ang natitira ay nasa second-at third-class na upuan. Mayroon ding tatlong cargo-hold, na may kapasidad na 700 tonelada.

Pagkatapos ng 21 taong paglilingkod, ang Pagkabilang ay na-auction sa Liverpool at ibinenta sa Bristol Steam Navigation Co. Makalipas ang ilang sandali ay naibenta siya para sa scrap. Ang lahat ng mga kabit at kabit ay tinanggal mula sa ibaba ng mga kubyerta, kabilang ang mga railing sa itaas, mga funnel, mga palo at mga cabin upang mag-iwan ng walang buhay na malaking bagay.

Ano ang natitira sa Pagkabilang gumugol sa susunod na 30 taon bilang isang portable coal-storage facility na naka-moored sa iba't ibang daungan. Noong gabi ng Setyembre 16, 1935, nakalaya siya sa kanyang mga tambayan sa daungan ng Portland, naanod sa breakwater at lumubog.  

Ang Pagkabilang ngayon ay nakahiga nang patayo sa isang buhangin at silt seabed sa pinakamataas na lalim na 16m, ilang metro lamang ang layo mula sa breakwater sa parallel na oryentasyon. Ang deck ay humigit-kumulang 8-10m mula sa ibabaw. Dati ay may mga mooring buoy sa bow at sa popa ngunit sa mga araw na ito sa tingin ko mayroon lamang isang lubid sa bow.  

Ang pagsisid

Karamihan sa mga pagsisid ay nagsisimula sa busog, kung saan nakakabit ang shotline. Ito ay isang makatwirang bukas na lugar, na ang capstan ang pinakakilalang tampok. Ang busog ay buo pa rin at nananatili ang hugis nito.

Habang ikaw ay palikpik patungo sa stern ay makikita mo ang ilang overhead deck cross-members (ang ilan ay gumuho), at pagkatapos ay ito ay isang bagay ng pag-deve sa mga cargo-hold o magpatuloy sa kahabaan ng deck. 

Kadalasan ay nananatili ako sa antas ng kubyerta, paminsan-minsan ay pumapasok at lumalabas sa mga cargo-hold hanggang sa stern, at pagkatapos ay lumiko at babalik sa shotline. Kung pakiramdam ko ay partikular na adventurous, tuklasin ko ang mga breakwater boulder sa return leg, naghahanap ng marine life. 

Ang maalikabok na mga kondisyon ay nagpapaalala sa akin ng pagmamaneho sa fog - maaari itong maging medyo nakakatakot. Mayroong maraming ambient light na nagsasala pababa, kaya sa palagay ko ay hindi kinakailangan na magdala ng sulo, dahil ang sinag ay sumasalamin lamang sa mga particle. Ang mas madidilim na mga lugar sa itaas ay tumagos ng ilang metro lamang, at ang pagpasok/paglabas ay palaging nakikita. 

Ang mga panloob na pader ng cabin ay naagnas na o gumuho kaya ito ay isang malawak na bukas na espasyo, na may sapat na puwang para sa dalawa. iba't-ibang sa palikpik magkatabi. Mayroong ilang mga haligi at hagdan na sumusuporta sa kubyerta upang makipag-ayos ngunit napakakaunting mga nakakabit na mga wire o masikip na lugar. Ang katawan ng barko ay puno ng malalaking butas (tila mas maraming lumalabas bawat taon) kaya ang mga diver ay maaari ding magsanay ng kanilang mga kasanayan sa buoyancy.

Bukod sa timon, wala masyadong makikita sa seabed. Bahagyang mula sa pagkawasak ay may mga piraso at piraso ng metal ngunit walang matibay, kaya ang payo ko ay dumikit nang malapit sa katawan ng barko. Sa mga kondisyong mababa ang visibility, bihira ito ngunit posible pa rin para sa iba't-ibang upang mawalan ng kontak sa pagkawasak at maanod sa pasukan ng daungan, kung saan regular na dumaraan ang pagpapadala.

Minsan ay maaaring magkaroon ng agos ngunit karaniwang hindi ito sapat na malakas upang hadlangan ang mga aktibidad sa pagsisid, at ang daloy ay nakakatulong upang maalis ang anumang banlik. 

Maaaring iba-iba ang mga nakikita sa buhay-dagat. Kadalasan nakikita ko ang mga spider crab at velvet swimmers na nakakapit sa mga bollards o naka-camouflaged sa mga flora na tumutubo sa ibabaw ng mga deck. Ang Wrasse at pollack ay palaging lumilipad. Pinalamutian ng mga daliri ng patay na tao at mga sea-squirts ang katawan ng barko.

May mga nudibranch pa nga, at minsan ay nakakita pa ako ng cuttlefish, triggerfish at shoals ng sea bass. Ang tanging oras na pumunta ako off piste ay upang galugarin ang breakwater boulders. 

Natagpuan ko na rin ang kakaibang lobster, gobies, tompot blennies at iyong mga bihirang black-faced blennies.

Para sa mga recreational dives gumagamit ako ng isang solong 12-litro na puno ng alinman sa hangin o nitrox. Dapat itong madaling magbigay ng sapat na gas para sa 45-60 minutong pagsisid. Palaging magdala ng naantala na SMB kung sakali. 

Mga larawan ni Stuart Philpott