Paano namin natuklasan ang pagkawasak ng isang torpedoed WW1 British ship

Ang pagkawasak ng ss Hartdale (Bangor University)
Ang pagkawasak ng ss Hartdale (Bangor University)

Isang barkong pangkargamento ng Britanya na lumubog sa isang U-boat noong Unang Digmaang Pandaigdig ang sa wakas ay isinuko na ang 109-taong-gulang nitong sikreto, ang ulat ni MICHAEL ROBERTS ng Bangor University

Ang ss Hartdale ay umuusok mula Glasgow hanggang Alexandria sa Egypt kasama ang kargamento ng karbon nito nang puntiryahin ito ng isang German U-boat noong Marso 1915. Ang lokasyon ng barko ay matagal nang misteryo, ngunit ang aking mga kasamahan at ako, sa wakas, ay natukoy na ito. huling pahingahan.

Maaaring hindi na ganap na totoo ang lumang kasabihan na mas marami tayong nalalaman tungkol sa ibabaw ng Buwan at tungkol sa Mars kaysa sa malalim na dagat ng Earth. Ngunit ang katotohanan ay marami pa tayong dapat matutunan.

Maging ang ating tila pamilyar na mababaw na sahig na malapit sa baybayin ay medyo hindi maganda ang pagkakamapa. Maraming tao ang maaaring mag-isip na ang mga nasabing lugar ay mahusay na ginalugad, ngunit may mga pangunahing tanong pa rin na hindi namin masagot dahil ang mga detalyadong survey ay hindi pa nagagawa.

Ang nakapalibot na dagat ng UK ay mayroong malawak na sementeryo sa ilalim ng dagat. Libu-libong mga pagkawasak ng barko, mula sa mga siglo ng kalakalan at labanan, ang nagkalat sa ilalim ng dagat na parang tahimik na mga marker sa kasaysayan.

file 20240313 18 d09lmt.jpg?ixlib=rb 1.1
Ang ss Hartdale nasa 12 milya mula sa baybayin ng Northern Ireland (Michael Roberts / Unpath'd Waters)

Nakapagtataka, kahit na alam natin kung saan namamalagi ang maraming mga wrecks, ang kanilang tunay na pagkakakilanlan ay madalas na nananatiling isang misteryo. Ngunit ang Mga Tubig na Walang Daanan Iniuugnay na ngayon ng proyekto ang mga archive ng maritime sa umiiral nang siyentipikong data upang makatulong na maihayag ang ilan sa mga sikretong ito.

Ang kasaysayan ay nakakatugon sa agham

Gumagamit ang mga siyentipiko ng detalyadong sonar survey mula sa higit sa 100 pagkawasak ng barko sa kanluran ng Isle of Man. Pinagsasama-sama ang data sa ilalim ng dagat na ito sa mga makasaysayang dokumento mula sa buong mundo, pinagsasama-sama ng mga mananaliksik ang isang napakalaking nautical jigsaw puzzle, sa wakas ay ibinubunyag ang mga totoong kwento ng mga lumubog na sasakyang-dagat na ito.

Ang unang matagumpay na pagkakakilanlan na ginawa bilang bahagi ng gawaing ito ay ang sa ss Hartdale. Nang ang 105m-mahabang sasakyang-dagat ay torpedo sa madaling araw noong Marso 13, 1915 ng submarino ng Aleman U-27, dalawa sa mga tauhan nito ang nawala at ang huling lokasyon nito ay nanatiling hindi alam.

Nagsimula ang mga mananaliksik sa pamamagitan ng pag-scan sa mga kilalang wrecks sa lugar ng pag-atake, na pinaliit ang mga posibilidad hanggang sa mas kaunti sa isang dosena. Pagkatapos, inihambing nila ang mga detalye ng pagkawasak sa mga opisyal na rekord at mga obserbasyon ng maninisid, na inaalis ang mga kandidato nang paisa-isa hanggang sa Hartdale emerged as the perfect match.

The vessel is lying at a maximum depth of 125m, 12 miles off the coast of Northern Ireland.

Isang lumang longitudinal section drawing ng isang barko.
Mga orihinal na plano para sa Hartdale, orihinal na pinangalanan Benbrook, mula 1910 (Ang Lloyd's Register Foundation)

Mahahalagang detalye tungkol sa Hartdale ay makukuha online sa pamamagitan ng Lloyds Register Foundation. Kabilang dito ang mga plano para sa pagtatayo ng barko, na dating kilala bilang Benbrook, built for Joseph Hault & Co Ltd in 1910.

This information, together with eye-witness accounts reported in the national press at the time, have proved to be crucial in confirming the wreck’s identity.

Ang mananalaysay ng US na si Michael Lowrey ay nagbigay din sa pangkat ng proyekto ng isang isinaling kopya ng mga tala na kinuha mula sa isang opisyal na German account at mga pag-scan ng U-27opisyal na talaarawan ng digmaan na ginawa ng pinunong opisyal nito, Kapitänleutnant Bernd Wegener.

Ang mga ito ay naglalaman ng mga paglalarawan ng mga kaganapan na humahantong sa paglubog, mga co-ordinate para sa pag-atake at ang eksaktong lokasyon sa Hartdale kung saan ang torpedo ay tumama sa katawan nito - isang detalye na kapansin-pansing nakumpirma ng data ng sonar-scan.

Gamit ang nakakahimok na katibayan na ito, ang pangkat ng pananaliksik ay nakarating sa isang tiyak na konklusyon. Ang tanging mabubuhay na kandidato para sa Hartdale ay isang dating "hindi kilalang" 105m-haba na wreck. Ilang daang metro lang ang nakahiga nito sa timog ng kung saan U-27 inilunsad ang nakamamatay na pag-atake nito.

Walang limitasyong pakikidigma sa ilalim ng tubig

Ang pinakamataas na punto sa katawan ng Hartdale ay 109m at ang seabed ay bumaba sa 125m (Bangor University)
Ang pinakamataas na punto sa HartdaleAng katawan ng barko ay 109m at ang seabed ay bumaba sa 125m (Bangor University)
Profiling ng Hartdale (Bangor University)
Profiling ng Hartdale (Pamantasan ng Bangor)

Kasunod ng pag-atake nito sa Hartdale, ang U-27 nagpatuloy upang gumanap ng isang kilalang papel sa kung paano umunlad ang digmaang pandagat noong nalalabing bahagi ng WW1. Dumating ito sa panahon ng tumitinding tensyon noong 1915.

Kasunod ng paglubog ng mga British ocean liner RMS Lusitania noong Mayo at ang ss Arabe noong Agosto ng taong iyon sa pamamagitan ng mga U-boat, ang paraan ng pagsasagawa ng digmaan sa dagat ay naging lalong mainit at kontrobersyal.

Ilang sandali lamang matapos ang Arabe ay nilubog ng ibang U-boat, ang U-27 ay mismong inatake at winasak ng Royal Navy Q-ship HMS Baralong. Ang mga Q-ship ay mabigat na armadong mga merchant ship na idinisenyo upang akitin ang mga submarino na gumawa ng mga pag-atake sa ibabaw.

Ang U-27 U-boat, na lumubog mismo noong Agosto 1915
Ang U-27 U-boat, na mismong lumubog noong Agosto 1915

Ang mga nakaligtas na mga mandaragat na Aleman, kasama U-27ang commanding officer ni, ay pinatay noon ng mga British sailors sa harap ng mga saksing Amerikano. Ito ay mula noon ay naging kilala bilang "Baralong Pangyayari”.

Ang sigaw ng Aleman sa kaganapang ito na sinamahan ng iba pang mga kadahilanan na nag-ambag sa pagsisimula ng "walang limitasyong pakikidigma sa ilalim ng tubig" ng Alemanya noong Pebrero 1917. Nangangahulugan ito na ang mga babala ay hindi na ibinibigay sa mga sasakyang pangkalakal bago ang pag-atake ng U-boat at ang pagkawala ng buhay ay tumaas nang malaki.

MICHAEL ROBERTS ay SEACAMS R&D Project Manager sa Center for Applied Marine Sciences, Bangor University

Ang artikulong ito ay muling nai-publish mula sa Ang pag-uusap sa ilalim ng lisensya ng Creative Commons. Basahin ang ang orihinal na artikulo.

Gayundin sa Divernet: Nagsasalita ng wreck-mapping sa Bournemouth, Positibong ID ng barko na sinubukang i-save Gahigante, Walang sub: HMS Merkuryo natukoy ang pagkawasak, Arkeolohikal na pagtuklas ng WWII LCT 326 binabago ang kasaysayan ng hukbong-dagat ng Britanya

PANOORIN TAYO!

Kumuha ng lingguhang roundup ng lahat ng balita at artikulo ng Divernet Scuba Mask
Hindi kami spam! Basahin ang aming patakaran sa privacy para sa karagdagang impormasyon.
sumuskribi
Ipaalam ang tungkol sa
bisita

0 Comments
Mga Paunang puna sa Inline
Tingnan ang lahat ng mga komento

Ikonekta Sa Amin

0
Gusto pag-ibig ang iyong mga saloobin, mangyaring magkomento.x