kalawang, Flora at Fauna

Ang longshore drift ng La Manga sa rehiyon ng Murcia ay isang likas na kababalaghan na higit na nabago sa isang Espanyol bakasyon resort. Kahabaan ng 13 milya mula sa Cape Palos hanggang Torre de la Horadada,

ang makitid na dumura ng buhangin na ito ay dating naging pangunahing pugad ng pagong sa Mediterranean – kung hindi man ang pinakamalaki sa hilagang baybayin ng Mediterranean.

Ang pag-unlad simula noong 1960s at lumalago hanggang sa '70s at '80s ay binayaran doon. Gayunpaman, ang La Manga ay halos nasa doorstep ng mga diver sa UK, at ang mga trend ng konserbasyon ay lumago nang malaki mula noong mga pag-unlad na iyon. Sineseryoso ng mga awtoridad ng Espanya ang pangangalaga sa kanilang marine heritage.

Ang lokasyong ito ay may lahat ng ito para sa mga maninisid sa isang cross-section ng mga kakayahan at panlasa, at ito ang perpektong lokasyon para sa mga bagong pagpapakilala sa mundo sa ilalim ng dagat. May mga malalim na wrecks para sa mga tekkies; mga wrecks na matatagpuan at naitala ng mga masugid na arkeologo; mababaw na damuhang dalisdis, bangin at mga swim-through para sa mga bibbling snappers at ilang dive-centres na may staff ng masigasig na mga eksperto na nagtatrabaho nang higit na magkakasama kaysa sa naranasan ko sa ibang lugar sa mundo.

Ang lahat ng mga site ay may pangako ng iba't-ibang at napakaraming populasyon ng isda. Ito ay salamat sa pagpapakilala ng malaki at protektadong marine reserves noong 1995 - ang Reserva Marina de Cabo de Palos e Islas Hormigas.

Ang La Manga ang pinakahuling destinasyon para sa taunang paglalakbay ko kasama ang aking kaibigan. Sumali kami sa British Sub-Aqua Club noong 1981 at, ilang mga wetsuit at tatlong drysuit mamaya, ay nananatiling miyembro at tinatamasa ang bawat sandali na ginugugol namin sa ilalim ng tubig.

Naghahanap kami ng mga lokasyong lumalabas na hindi katulad ng karaniwan at may interes sa iba't ibang larangan. Noong unang ipinadala sa akin ni Brian ang plano para sa pagbisita sa mid-to-northern Spain, nagdududa ako. Bahagyang sumisid ako sa timog sa Andalucía, at nakita kong nakakapanghinayang ito at nangisda.

Ang impormasyon mula kay Ed, na nagpapatakbo ng Scuba Murcia, ay nagbago ng aking pananaw. Nagbigay siya ng mga detalye ng reserbang dagat at, sa loob nito, ang mas mapanghamong paggalugad sa mga kilalang protektadong lugar ng pagkawasak.

Mahigpit na sinusubaybayan ang pagsisid. Ang mga reserbang dagat at ang mga wrecks, flora at fauna sa loob nito ay mahigpit na pinoprotektahan at aktibong binabantayan ng mga lokal at pederal na awtoridad. Ang isang paa na ginawang mali ng isang operator o diver ay nakakatugon sa itinuturing kong katumbas na parusa – kinuha ang pasaporte at detensyon bago ang paglilitis!

Marami ang matututuhan ng UK mula sa disiplinang Espanyol dito. Ang mga awtoridad ay may sapat na katapangan upang maglapat ng mahigpit na batas upang mapanatili ang kapaligiran ng dagat at arkeolohiya ng dagat, at ang ebidensya sa ilalim ng tubig ay nagpapahiwatig na ang kanilang diskarte ay gumagana.

Kinailangan naming humingi ng pahintulot mula sa parehong lokal at pederal na awtoridad upang sumisid sa mga kilalang wrecks. Ginawa ng Scuba Murcia ang kaso para sa amin batay sa aming karanasan sa pagsasaliksik at pangangalaga ng wreck mula sa aming kolektibong nakaraan, at nakapasa kami sa pagsubok.

Ginawa naming malinaw ang aming mga kinakailangan at ipinakilala ang aming winged-up na twin steel 12s na may mga Hogarthian rig. Ang unang araw ay nagsimula sa isang pagtatasa at rig-adjustment dive.

Isang limang minutong pagsakay sa bangka mula sa marina sa Cape Palos ang nagdala sa amin sa dive-site sa marine reserve sa ilalim ng mabatong outcrop kung saan matatagpuan ang huling manned lighthouse sa Europe.

Pinag-uusapan ang tungkol sa Mola mola at malaking grouper, ngunit habang nakita namin ang nanginginig na tuktok na palikpik ng sunfish sa ibabaw, ang aming 20m dive ay nagbigay ng gantimpala sa amin sa iba pang mga paraan.

Ang umuugoy, maaliwalas na berdeng damong-dagat at mga damong kumikinang sa sikat ng araw na tumagos sa malinaw na tubig ay bumuo ng isang kaakit-akit na tanawin sa ilalim ng dagat, na nililok ng napakalaking boulder at mabatong-outcrop formations. Sa loob at labas ng mga damo ay kumikislap ang maraming isda, kabilang ang napakaraming cuckoo wrasse na nagniningning sa kanilang mga atay ng bahaghari.

Pagmasdan nang mabuti at makikita ang matingkad na asul na nudibranch, habang itinataas ang mga mata ay nagsiwalat ng grouper at snapper at maging ang isang malungkot na barracuda. Dinala rin kami ni Ed sa isang lungga na paglangoy sa ilalim ng mga rock formation.

Sinubukan namin ni Brian ang Hogarthian set-up at nag-simulate ng mga out-of-air na sitwasyon kung saan pareho kaming gumaganap bilang donor at recipient. Ito ay isang napakakasiya-siya at magandang 60-minutong pagsisid, pagkatapos ay nagbuhos ako ng 4kg na tingga para sa natitirang bahagi ng biyahe.

Ang hapunan at isang napakatalino na red wine mula sa Duerro river region ng Spain habang tinatanaw ang beach ay natapos nang masaya ang aming unang araw – 12 euro para sa alak at 20 para sa sariwang tapas, perfecto!

Ang naranjito ay nasa 39m pababa, pitong minutong biyahe sa bangka mula sa daungan sa Cape Palos. Ang barkong ito - ang ibig sabihin ng pangalan ay "Little Oranges" - ay may dalang puno ngunit bahagyang hindi matatag na kargamento ng Spanish citrus fruit.

Habang umaalingawngaw ang bugso ng isang bagyo sa kanyang katawan noong gabi ng Abril 12, 1946, ang dami ng mga orange na kahon ay kumalas sa mga hawak, na nagresulta sa isang hindi maibabalik na listahan at isang mabilis na paglubog na ilang mga tripulante ang nawala.

Ang wreck ay nakaupo nang patayo sa isang seabed na lumalayo sa isang bahagyang gradient - stem hanggang stern. Ito ay isang banayad na dalisdis na nanirahan para sa isang maiiwasan, kalunus-lunos na pagkawasak. Ang wreck ay buoyed at ang mga patakaran sa lugar ay na maliban kung may emergency bumaba ka sa buoy- o shotline, at bumalik sa parehong paraan sa ibabaw.

Dahil mayroon lamang mga convection current na haharapin, pinipilit nito ang isang malusog na disiplina na "plan the dive - dive the plan".

Bumaba kami sa buoyline. Convection. Sa column ng tubig ito ay nagdudulot ng thermocline, isang salungatan ng tubig ng magkasalungat na temperatura.

Ito ay isang hazing ng visibility para sa diver na dumadaan.

Ang pagpasok sa tubig mula sa mahigpit na platform sa aking 5mm wetsuit ay naging isang kaaya-ayang paglulubog sa tubig sa 26°C. Ang pag-drop out sa shimmer ng thermocline sa 23m ay natagpuan kami sa 13°!

Kung alam ko lang ito, binayaran ko na sana ang sobrang bayad sa bagahe ng airline at dinala ko ang aking drysuit.

Dahil sa visibility sa humigit-kumulang 15m, nakita ang pagkawasak nang bumaba kami malapit sa bow papunta mismo sa hold winch-gear. Ang wreck ay medyo buo ngunit ganap na kolonisado ng marine life, alinman sa pagtatago sa loob ng istraktura nito o shoaling sa paligid nito.

Kumakapit dito ay maraming anemone. Nakita ko ang isang malaking moray eel na nagtatago sa ilalim ng isang steel bulkhead plate at isang malaking conger sa hindi kalayuan sa isang ventilation cowl. Tila sinipa sa panga, kaya random ang mga anggulo ng matatalas at bawal nitong ngipin.

Mukha itong mapanglaw, sa paraang Android ni Marvin. Maaari bang mayroong isang bagay bilang isang talamak na nalulumbay na conger eel?

Naglakad kami patungo sa popa at bumaba sa ilalim ng istraktura ng tulay upang lumangoy sa mga hold, na umuusbong sa kubyerta. Sa likod ng isang malaking pagbubukas ay dinala kami sa silid ng makina, kung saan ang mga pangunahing tampok ay ang higanteng triple-expansion na makina at mga boiler - lahat ng mga brass valve at gauge ay buo.

May malaking siwang sa port side ng engine-room. Ang aming tagapagturo Gumamit si Ed ng mga flailing arm gestures, at nang matukoy namin na walang mali sa kanya, sinundan namin ang direksyon ng flails at nakita naming lumilipad sa bukana hindi isa kundi dalawang higanteng sunfish – ang Mola! Kamangha-manghang tingnan, ngunit sa kasamaang-palad ay masyadong mabilis na mahuli sa camera.

Isang mabilis na pagliko mula sa popa at bumalik kami sa tuktok ng tulay; sa harap ay humahawak at pabalik sa buoyline. Ito ay isang thermal relief na tumaas sa itaas ng thermocline sa aming unang paghinto sa 12m, pagkatapos ay hanggang sa 9, 6 at sa wakas ay 3m.

Sa napakalinaw, nakarating kami sa ibabaw sa ilalim ng araw upang hanapin ang dive-boat kung saan namin ito kailangan, at ang elevator-platform sa loob ng kalahating dosenang flips ng palikpik. Hindi ko gustong subukan ang isang hagdan na may kambal na bakal na 12s, sigurado iyon.

Kinabukasan sumisid kami ang Carbonero, na pinangalanan ng mga lokal na maninisid para sa kargamento ng karbon na kanyang dala. Ang kanyang tunay na pangalan ay ang Lilla, at siya ay isang 90m Italian tramp na naligaw sa periscope sights ng isang U-boat noong 13 Oktubre, 1917, limang milya mula sa Cape Palos.

Halos patayo sa isang seabed na 45m ang lalim, ang superstructure ng wreck ay tumataas sa 35-32m. Ang pagtukoy at hindi mapapalampas na katangian ay kung saan ang torpedo ay tumama sa gitna ng mga barko, na naging sanhi ng literal na pagkasira ng barko sa dalawa.

Ang skipper ng dive-cat criss-crossed ang site upang makakuha ng posisyon habang kami kit up. Nang ibinaba nila ang shot, napansin kong gumagalaw pa rin ang sisidlan.

Dapat marahil ay may sinabi ako, dahil may mataas na peligro ng pagbaril sa labas ng marka kung ang bangka ay nagpapatuloy pa rin.

Pumasok kami, at bumaba kami. Pababa sa thermocline at sa malamig na tubig muli, napansin kong sumara rin ang vis. Lumilitaw kaming bumaba sa

isang pinong beige silt layer. Walang wreck ay umuusbong, alinman. Sa oras na umabot kami sa 40m kitang-kita ko na ang maalikabok na seabed at ang dulo ng malungkot na shot! Ngayon sana ay nabanggit ko na.

Habang kami ay nasa 28% nitrox, nahuli ko ang aming lalim sa 40m. Pumili ng anino si Ed at umalis sa linya at tumungo kami doon. Sa lalong madaling panahon ang malaking anino ng popa ay lumitaw mula sa dilim, at kami ay umakyat sa antas ng kubyerta sa 35m.

Tulad ng maraming mga wrecks, ang Lilla ay umunlad bilang isang gawa ng tao na bahura, kahit na isang marahas na inilagay sa pamamagitan ng pagkilos ng digmaan. Ito ay puno ng buhay. Lumipat kami sa mga shoals ng snapper patungo sa busog, tinatanaw ang curving wreck at bumaba sa mga bahagi kung saan pinapayagan ang ligtas na pag-access.

Ito ay sa isa sa mga swim-through na nakita ko ang isa pang conger, sa pagkakataong ito sa isang hawser cathole. Ang isang ito ay mukhang kasing depress ng specimen ng Naranjito.

Nagawa naming maabot ang busog - pagkatapos

isang maliit na detour sa banyo ng kapitan na may buo na mangkok sa lavatory - sa time-point na nagmarka ng aming pagbabalik sa likuran.

Ito ay isang kakaibang bagay: Hindi ko bibigyan ang isang 70-taong-gulang na banyo ng pangalawang sulyap sa lupa, ngunit natagpuan sa isang lumubog na barko ito ay nagiging isang bagay ng kataka-taka, na may halos tulad-kayamanan na pang-akit!

Pagdating sa stern ay mabilis naming kinuha ang reel at humawak ng lalim hanggang 35m sa shot. Pagkaraan ng 25 minutong paghinto ay mabilis kaming nakuha sa pamamagitan ng elevator ng bangka, at naaninag ang isa pang mahusay na pagsisid sa paglalakbay pabalik sa daungan.

Ang aming huling pagsisid sa maikling paglalakbay na ito ay nasa kumikinang na tubig ng Islas Hormigas Marine Reserve, sa isang lugar na tinatawag na Bajo de Fuera. Nagkaroon kami ng lalim na 37m para sa parehong dive at magandang mahabang oras ng dive na 65 at 48 minuto ayon sa pagkakabanggit - na may malusog na pahinga at tanghalian sa pagitan.

May medyo kitang-kitang parola sa pangunahing Isla Hormigas ngunit ang nakikitang outcrop na ito ay napapalibutan ng mga nakalubog na taluktok na tumataas mula sa higit sa 90m hanggang 2-3m lamang sa ibaba ng ibabaw.

Ang Bajo de Fuera, ang pinakamalaki sa mga ito, ay twin-peaked, na may mababaw na siyahan sa pagitan nila. Ang pangalan nito ay isinalin sa "maliit sa labas" at sa tingin ko ang ibig sabihin nito ay nasa labas ng pangunahing isla.

Ang kaawa-awang mga skippers at ang kanilang mga tauhan na nakaligtaan ang subtlety na ito ay makikita ang parola ngunit marahil ay hindi nila alam kung ano ang sinasabi nito sa kanila - iyon ay: "Umalis nang mabuti sa lugar na ito, hindi lang ako, dahil ako lang ang isa mo. maaaring makita".

Ibinaba namin ang permanenteng buoyline at naanod palabas sa landward na bahagi ng napakalaking taluktok, dahan-dahang umaanod sa mga durog na labi ng ilang mga wrecks. Marami akong sinasabi dahil isa talaga itong napakalaking debris-field na lumampas sa nakaplanong limitasyon na 37m.

Sa unang pagsisid ay tumawid ako sa isang ganap na buo na bronze telegraph, at sa pangalawa ay bumunot ako ng perpektong tansong porthole mula sa seabed. Ang mga artifact na ito noong unang bahagi ng 1980s ay ang mga bagay ng mga pangarap upang sirain ang mga maninisid. Ang mga panahon ay nagbago, at para sa mas mahusay, kaya ang mga ito ay iniwan sa lugar para maranasan ng maraming iba pang mga diver.

Mula sa 37m ay dahan-dahan kaming tumawid pataas at sa paligid ng tuktok, tinatangkilik ang mga malalaking grupo ng mga isda at ang maraming napakalaking at palakaibigan na grouper. Hindi pa ako nakakita ng napakaraming grouper sa isang solong pagsisid gaya ng nakita ko sa bawat isa sa dalawang ginawa namin sa site na ito.

Maraming moray ang nakayuko sa maliwanag na berdeng seagrass hideaways, at ang cuckoo at rainbow wrasse ay dumaan sa aming mga tanawin.

Ang antas ng buhay na bumalik mula noong likhain ang reserba noong 1995 ay patunay sa mga naturang hakbangin.

Ang manipis na drop-off sa gilid ng dagat ay kasing ganda ng anumang coral-festooned na mukha sa Pula o Coral Seas.

Bahagyang mas nakakatakot din, habang ang bato ay bumabagsak sa napakalaking buttress sa isang malalim na dilim. At alam mong may mga natutulog na shipwrecks sa ibaba.