Sa panahon ng pagsasanay sa baril, tinatanggap na kaugalian na tunguhin ang target kaysa sa tugboat na humihila dito. Ang Buccaneer naging biktima ng isang gunner na nakakuha ng mga bagay pabalik sa harap, ngunit ang pagkawala ng Admiralty ay nakuha ng maninisid, sabi ni JOHN LIDDIARD. Ilustrasyon ni MAX ELLIS
ANG ADMIRALTY TARGET TUG MGA BUCCANEER ay isa sa mga magagandang wrecks na may perpektong sukat para sa lalim kung saan ito lumubog. Ang sinumang pupunta sa 46 o 47m ay dapat na maging handa na gumawa ng kahit kaunting decompression, ngunit makikita mo ang karamihan sa Buccaneer sa isang dive nang hindi masyadong nahuhulog sa deco.
Ito ay isang mahirap na pagbaril, isang maliit na target na tumatakbo sa tubig. Ang mga shot ay may ugali ng pagkaladkad kasama nito kaysa sa paghuli. Sa pag-iisip na iyon, ang mga skipper ay karaniwang masaya na mahuli lamang ito sa halip na maging maselan tungkol sa kung saan sa pagkawasak nila nilalayon ang pagbaril.
Upang gawing madali ang buhay, ipagpalagay ko na ang aming paglilibot sa Buccaneer nagsisimula sa shot na inilagay sa gitna ng mga barko (1).
Ang pagkawasak ay nasa gilid ng daungan nito, na ang busog ay nasa silangan. Ang itaas na starboard na bahagi ng katawan ng barko ay nasa humigit-kumulang 37m.
Patungo sa bow, ang bow deck ay nakataas mula sa pangunahing deck na may forecastle sa ibaba (2). Sa gilid ay may mga butas kung saan matatagpuan ang mga portholes.
Ang likurang kalahati ng bow deck ay kinuha ng 3in gun (3). Parehong buo ang baril at ang plataporma; kahit ang hand-wheels ay nandoon pa rin. Ang baril ay nakatutok pasulong sa kahabaan ng barko, marahil ay kaunti sa starboard.
Ang pasulong ng baril ay ang anchor-winch (4), na hindi partikular na malaki, dahil ang Buccaneer ay isang 840-toneladang paghatak lamang.
Sa ibabaw ng busog ang parehong mga angkla ay nakalagay pa rin, nakahawak nang mahigpit at mahigpit sa kanilang mga hawse-pipe ng mga anchor-chain mula sa winch (5).
Sa likod ng forecastle, ang mga maikling hakbang sa magkabilang panig ay bumaba sa pangunahing deck (6). Isang hatchway sa pagitan ng mga lead pabalik sa forecastle, isang masikip at maalikabok na espasyo kung sa tingin mo ay hilig mong mag-explore.
Mayroon lamang isang maikling espasyo ng open deck bago ang mga labi ng superstructure at wheelhouse (7). Ang mas mababang antas ay nakabalangkas sa bakal, kaya na kahit na ang mga kahoy na gilid ay nabulok, ang pangkalahatang istraktura ay suportado.
Ang itaas na antas ng wheelhouse ay hindi nakaligtas nang maayos, na tanging isang steel frame sa harap ang nabubuhay at ang natitirang kahoy na istraktura ay matagal nang nabulok.
Sa likod ng wheelhouse ay may nakataas na deck sa itaas ng boiler at boiler-room. Ang funnel ay nawala at ang tambutso ay naharang ng mga labi (8). Patungo sa daungan at ibabang bahagi ng pagkawasak, isang pares ng bangka-davit ang nakatayong walang laman.
Noong huling sumisid ako sa Buccaneer, isang lambat na pangingisda ang nakasabit sa bangkay na nasa likuran lamang ng mga davit ng bangka (9), nahuli sa mga stub ng isang pares ng mga palo na nakalagay sa magkabilang gilid ng deck. Sa mga floats na nakakabit pa, ito ay umakyat sa itaas ng pagkawasak, kaya ipinapayo kong mag-ingat dito. Hindi mahirap iwasan kung babantayan mo ito.
Malayo sa lambat at patuloy na patungo sa popa, sa likod ng boiler-room ay isa pang platform ng baril, sa pagkakataong ito ay naka-stilt upang itaas ito nang maayos sa itaas ng pangunahing deck (10). Buo ang plataporma, kumpleto sa rehas. Ang gun-pintle ay ligtas na nakatayo sa gitna ng platform ngunit walang palatandaan ng baril, alinman sa platform o sa seabed sa ibaba.
Sa likod ng gun-platform ay makikita mo ang pamilyar na engine-room ventilation-hatches (11). Ang mga ito ay bukas, bagaman hindi ganoon kalaki. Ang isang sapat na adventurous at payat na maninisid ay maaaring makapasok sa loob. Ang isa sa mga steam engine ay halos abot kamay mula sa labas.
Sa likod ng mga ventilation-hatches, isang maliit na cuddy na may kalahating taas na hatch ang nagmamarka ng opisyal na pagpasok mula sa deck hanggang sa engine-room.
Ang deck mula dito hanggang sa popa ay nakatuon sa BuccaneerMapanganib (na lumabas) na function ng paghila ng mga target ng baril. Ang isang malaking winch ay sumasaklaw sa halos lahat ng lapad ng deck (12), at ang bakal na cable ay nasugatan pa rin sa drum, na may maraming handwheels, brake-rod at iba pang mga kontrol na nakalagay pa rin. Ang magkabilang panig ay may mga malalaking bollards.
Ang hulihan ng kubyerta ay nahulog mula sa barko (13) upang mag-iwan ng gulong gulo ng espasyo sa ibaba ng deck. Ang mga orihinal na larawan ay nagpapakita ng mga arched cable-guides sa ibabaw ng deck dito at malalaking poste ni Samson, lahat ngayon ay nakabaon sa ilalim ng mga labi ng deck sa seabed.
Ang ilang mga hull-plate ay nahulog din upang mag-iwan ng bukas na gagamba ng mga tadyang sa itaas lamang ng popa. Sa pook mismo ang steering-quadrant (14) ay buo at nakakabit pa sa rudder-shaft.
Patuloy sa likod at ibaba ng popa (15) at sa labas ng view sa ilustrasyon, ang timon ay nasira pababa mula sa baras patungo sa seabed. Sa itaas ng timon, nakatayo ang starboard shaft mula sa pagkawasak na sinusuportahan ng isang A-frame. Ang bronze propeller ay na-salvaged.
Ang port shaft ay ibinaon sa silt sa ibaba ng kilya sa 47 o 48m, ang propeller ay nasa lugar pa rin, kahit na kung minsan ay ang dulo lamang ng isang talim ang nagpapakita sa itaas ng silt.
Upang tapusin ang pagsisid, lubos kong inirerekumenda ang pagpunta sa mas mataas na punto ng pagkawasak sa rehas ng starboard (16), pagkatapos ay siguraduhin na ikaw ay nasa downcurrent side ng anumang fishing-net na natitira (17) bago maglunsad ng naantalang SMB. Ang paggawa nito mula sa upcurrent ng net ay maaaring masira ang iyong araw.
ANONG BULOK NA PUNTOK!
Kung sino lang ang may pananagutan sa nakakatakot na hindi tumpak na pagbaril sa HMS St James, isang 2,325-toneladang kaka-deliver na Navy destroyer, sa panahon ng mga pagsubok sa pagpapaputok ng live-ammunition sa isang towed target sa Lyme Bay?
Walang gustong malaman. Ngunit ang kapitan ng armadong Portland Naval Base tug Buccaneer, na hinihila ang target noong maaraw na umaga ng Agosto 26, 1946, ay hindi kailanman nagkaroon ng anumang pagdududa, isinulat ni Kendall McDonald.
Di-nagtagal pagkatapos ng isang 4.5in na shell na lumubog sa kanyang paghatak mula sa ilalim niya, ang mga kumuha sa kanya at sa kanyang mga tripulante mula sa tubig ay dinaluhan ng isang malakas na pagsabog ng wika na bihirang marinig kahit na sa Navy.
Tinukoy niya ang apat na 4.5in na baril sa armament ng destroyer bilang salarin. Ang sumunod na pagtatanong ay nagpatunay na hindi bababa sa Buccaneer tumpak ang layunin ng kapitan.
Ang 840-tonelada Buccaneer ay itinayo noong 1937 ni Flemming & Ferguson. Siya ay 50m ang haba na may beam na 10m, at hinihimok ng isang turnilyo na pinapagana ng isang three-cylinder, triple-expansion engine.
Sa pagsiklab ng WW2 siya ay nilagyan ng 3in na baril sa kanyang pana. Hindi ito kailanman ginamit sa galit. Para sa karamihan ng digmaan siya ay isang residenteng tug sa Portland Naval Base.
GABAY NG PAGLILITRO
PAGDATING DITO: Kung sumisid gamit ang isang hardboat palabas ng Weymouth, sundan ang A37 o A354 papuntang Dorchester, pagkatapos ay ang A354. Iwasan ang seafront at magpatuloy sa likod ng daungan. Lumiko pakaliwa bago ang istasyon ng bumbero. Ang mga bangkang sinusundo mula sa marina ay lumulutang sa harap ng istasyon ng bumbero, sa kabila ng tulay sa Weymouth Quay sa tabi ng Sailor's Return o higit pa sa kahabaan ng Old Harbor area sa tabi ng Old Rooms Inn. Dumating ng maaga, dahil baka kailanganin mong maghintay ng space para mag-diskarga at pagkatapos ay humanap ka ng mapaparadahan at maglakad pabalik sa bangka.
DIVING AT HANGIN: Out-Rage, kapitan Rod Thompson, Ang aming W, kapitan Woody. Available ang hangin, nitrox at trimix mula sa Old Harbor Dive Center.
PAGGAMIT: Ang lugar ay puno ng mga B&B at maliliit na hotel. Ang mga campsite ay nasa labas ng bayan, kadalasan ay napakatalino at medyo mahal. Available ang partikular na maginhawang bed & breakfast sa Ang Pagbabalik ni Sailor sa Weymouth Quay.
TIDES: Inirerekomenda ni Neaps. Ang slack na tubig ay 3 oras 45 minuto pagkatapos ng mataas na tubig sa Portland. Sa mga neaps bumababa din ang tubig sa isang diveable state (ngunit hindi ganap na malubay) 2 oras 45 minuto bago mataas ang tubig sa Portland.
PAANO ITO HANAPIN: Ang posisyon ng Buccaneer sa GPS ay 50 29.37N 02 41.70W (degrees, minuto at decimal). Ito ay nasa tabi ng tubig na may busog patungo sa Portland at maaaring tumagal ng ilang pagsubok sa pagbaril.
ILUNSADO: May mga slipway para sa RIB-launching sa Weymouth, Portland, West Bay at Lyme Regis. Babayaran ang mga bayarin sa daungan at paglulunsad.
Mga Kasanayan: Ang mga karanasang diver na handang huminto sa decompression ng higit sa ilang minuto, kahit na hindi mo kailangang maging sukdulan.
KARAGDAGANG IMPORMASYON: Admiralty Chart 3315, Tumungo si Berry sa Bill Of Portland. Ordnance Survey Map 194, Dorchester, Weymouth, at Nakapaligid na Lugar. Sumisid sa Dorset, nina John at Vicki Hinchcliffe. Index ng Pagwasak ng Barko Ng British Isles Vol 1, ni Richard at Bridget Larn. Gabay ng Diver sa Weymouth at Portland Area, Weymouth at Portland BSAC. Gabay sa Pagkawasak ng Barko Patungo sa Dorset at Lyme Bay, ni Nigel Clarke. Impormasyong panturista ng Weymouth.
Pros: Medyo buo, isang mas malaki kaysa sa average na paghatak na may bonus ng armament.
CONS: Mahalaga ang slack water. Isang mas advanced na dive kaysa sa malapit Salsette (Wreck Tour 11, Enero 2000).
Salamat kay Woody at Rod Thompson
Nagpakita sa Diver, Disyembre 2003
