Ang buwang ito ay nagdadala ng isang paglilibot sa isang maliit na wreck na may malaking reputasyon sa silangang baybayin ng Scotland - isang trawler na lumubog noong 1990s. Pinangunahan ni JOHN LIDDIARD ang paglilibot, ilustrasyon ni MAX ELLIS.
ILANG MILES NA LANG NAGTATAG mula sa Lossiemouth, ang steel-hulled trawler Pagkakaisa ay halos ang bahay reef. Ang seabed ay nasa 24m, kaya ang Pagkakaisa ay naa-access sa lahat ng mga maninisid na umunlad nang higit sa basic bukas na tubig mga kwalipikasyon.
Tulad ng karamihan sa Moray Firth, walang agos o maluwag na tubig na dapat ipag-alala, kaya ang Unity ay maaaring i-dive sa anumang estado ng tubig, alinman bilang isang mabilis na paglalakbay para sa isang solong dive o bilang isang maginhawang pangalawang dive sa daan pabalik mula sa isang mas malalim na pagkawasak.
Karaniwang may buoy na nakakabit sa bow, kaya dito na magsisimula ang aming paglilibot (1).
O sa halip, dito magsisimula ang tunay na paglilibot, dahil ang unang bagay na dapat abangan kapag diving ang Pagkakaisa ay ang sikat na Moray Firth dolphin, na nakasakay sa bow wave ng dive-boat sa paglalakbay palabas ng Lossiemouth.
Anyway, bumalik sa pagkawasak. Ang rehas sa paligid ng busog ay halos buo, at ang rehas at ang busog mismo ay natatakpan ng mga anemone. Sa 20m, ito ang pinakamababaw na punto ng pagkawasak.
Kung anong maliit na agos ang mayroon ang isang ulap ng isda sa dulo ng busog. Nakasentro din dito ang isang lumang gulong na itinakda bilang isang fender - isang kaayusan na hindi sa lugar sa isang gumaganang bangka tulad ng Pagkakaisa, bagama't nagtataka ako na ang mga lumang gulong ay ginagamit pa rin bilang mga fender sa malayong posher na mga barko.
Ipagpalagay ko na ang anumang naka-istilong modernong alternatibong binuo ng layunin ay magmumukha pa ring lumang gulong.
Sa likod sa gilid ng starboard ng busog, ang mga rehas ay bumagsak papasok. Sa gitna ng deck, isang pahilis na nakatakdang square base (2) ay ang mounting point para sa isang maliit na anchor winch.
Sa likod nito, bago bumaba ang forecastle sa pangunahing deck, isang pabilog na butas ang nagmamarka kung saan naroon ang forward mast.
Tulad ng maraming iba pang mga kabit, ang mga hakbang ay inalis kapag ang Pagkakaisa ay hinubaran sa Lossiemouth bago hinila ang katawan ng barko sa bakuran ng mga breaker. Sa kabutihang palad para sa aming mga divers, ang Pagkakaisa itinatag sa ilalim ng hila, kaya ang huling paglabag ay hindi kailanman nangyari.
Sa gilid ng bow at halos kapantay na may base mula sa anchor winch, ang bawat gilid ng forecastle ay tinutusok ng isang maliit na porthole (3), na may isa pang lumang gulong na itinakda bilang fender sa likod ng forecastle.
Sa likod ng forecastle, ang mga nakayukong hatches ay humahantong pabalik sa loob (4), bagama't walang makikita maliban sa naipong banlik.
Ang hatch cover mula sa unang hold ay dumudulas pasulong, na iniiwan ang hold na bukas. Ang pangalawang hold ay bukas din, na walang palatandaan ng nauugnay na hatch.
Tulad ng sa forecastle, ang silt ay nagsisimula nang maipon sa mga hold, kahit na ang mga tadyang mula sa katawan ng barko ay nagpapakita pa rin.
Ang isang mabigat na H-shaped na frame ay nakatakda nang pahilis sa deck sa pagitan ng dalawang hold na ito (5), ang base mula sa bahagi ng catch-sorting at processing machinery.
Isang set ng tatlong parallel pipe ang humahantong mula dito at palabas sa pamamagitan ng gunwale sa gilid ng port (6). Ang mga nabubulok na lubid ay inilalagay sa ilalim ng gunwale halos sa likuran.
Bahagyang iginulong ang wreck sa port upang ang pangunahing deck ng port ay isang metro o dalawang mas malapit sa seabed kaysa sa starboard side. Patungo sa likuran ng pangunahing kubyerta, dinadala nito ang gilid ng daungan na halos kapantay ng seabed.
Sa kabila ng pagkawasak sa gilid ng starboard, ang bisyo ng isang engineer, na katulad ng anumang makikita sa isang home workshop, ay hinangin sa starboard gunwale (7).
Sa pagpapatuloy sa likuran, ang pangatlo at huling paghawak ay bukas din, na walang palatandaan ng takip ng hatch.
Ang isang tripod mast na nahulog sa kubyerta ay humahadlang sa pag-access sa hold (8). Ito ay orihinal na nakatayo sa harap ng wheelhouse, na ang dalawang mas maiikling binti ay nakadikit sa bubong ng wheelhouse.
Ang wheelhouse ay tinanggal upang ang makina ay maalis mula sa katawan ng barko, na nag-iwan ng isang malaking butas kung saan ang wheelhouse at makina ay dating. (9).
Bumababa sa loob ng bakanteng espasyo ng makina, ang isang generator ay naka-mount pa rin nang mababa sa gilid ng starboard.
Sa likod ng espasyo ng makina, isang buo na seksyon ng bubong ng cabin ang sumasaklaw sa katawan ng barko, bagama't nag-iiwan ng espasyo para sa pag-access pasulong at hulihan sa gilid ng starboard.
Nahati sa gilid ng daungan ang paboritong tanawin ng perennial diver, isang lavatory, na may maliit na porthole upang magbigay ng liwanag at bentilasyon. (10).
Buo pa rin ang cabin forward ng lavatory na ito sa gilid ng port noong ang Pagkakaisa lumubog, ngunit ang panlabas na pader at bubong ay bumagsak na ngayon palabas at nahuhulog sa ilalim ng dagat (11).
Sa likod ng mga cabin, ang mga spreader para sa trawl ay nakatayo sa magkabilang gilid (12), mga solidong haligi na ang mga tuktok ay naka-canted at mga bloke ng kalo na nakasabit sa mga dulo.
Ang gitna ng aft deck ay minarkahan ng outline kung saan ang base ng trawl winch ay naka-bolt sa lugar (13).
Ang popa ay lumubog sa buhangin nang higit pa kaysa sa busog, ngunit ang listahan sa port ay nag-iiwan lamang ng sapat na espasyo upang makarating sa ilalim ng gilid ng starboard (14). Tulad ng inaasahan sa isang barko na hinubaran bago masira, ang propeller ay inalis bago ang Pagkakaisa lumubog.
Bahagyang pasulong, at ang vent para sa tubig na nagpapalamig ng makina ay nakalantad sa itaas lamang ng seabed.
Sa huling punto ng aming paglilibot, bagama't malamang na hindi ito ang dulo ng pagsisid, isang 10cm na lubid ang nakatali sa starboard spreader at lumutang nang ilang metro bago maputol. (15).
Nababalot na ng malalaking plumose anemone, pinaghihinalaan ko na sa kalaunan ang bigat ng naipon na silt at marine life ay magdadala dito pababa sa seabed.
Ang Pagkakaisa ay isang maliit na pagkawasak lamang, kaya kahit na ang walang tigil na pagsisid ay magbibigay ng oras upang lumangoy sa haba ng pagkawasak at pabalik sa busog na may maraming matitira.
Nang walang kasalukuyang dapat alalahanin, madali ang pag-akyat sa pamamagitan ng buoyline sa busog.
Salamat kay Simon Few, Bill Ruck at Tim Walsh.
PANGHULI PA NG ISDA
UNITY, trawler. TINYO 1975, SUNK 1994
MAGALING HALIMBAWA SIYA ng isang Peterhead trawler, ngunit sa kabila ng kanyang magandang rekord sa landings, sa huli ay naubusan siya ng oras, isinulat ni Kendall McDonald.
Pagkakaisa ay ang kanyang pangalan, PD209 number niya. Dalawampu't apat na metro ang haba at may 75 tonelada, siya ay isang 600hp fishing trawler, na itinayo sa Peterhead at pag-aari ni David Foreman. Lossiemouth sa silangang gilid ng Moray Firth ang kanyang tahanan na daungan.
Noong 1994 ang kanyang oras ay tapos na at siya ay na-decommissioned. Inalis ang kanyang makina sa Lossiemouth Harbour, pagkatapos ay dinala siya upang tapusin ang kanyang mga araw bilang scrap sa Invergordon sa Cromarty Firth. Ngunit hindi niya ito nagawa.
Halos hindi pa siya nakakapagsimula sa huling paglalayag na iyon nang maputol ang hila at nagtayo siya ng ilang milya upang maging isa sa mga pinakasikat na dive sa lugar. Itinuturing ng mga lokal ang Pagkakaisa bilang kanila, isang uri ng "home wreck" para sa lahat ng mga maninisid nang milya-milya sa paligid.
GABAY NG PAGLILITRO
PAGDATING DITO: Sumakay sa A941 mula Elgin papuntang Lossiemouth. Pagdating doon, sundan ang waterfront sa kahabaan ng kanlurang bahagi ng ilog, lampas sa unang bahagi ng daungan, pagkatapos ay kaliwa sa ikalawang bahagi ng daungan. Nangungunang pusa ay naka-berth sa dulo ng pontoon sa hilagang bahagi ng palanggana.
PAANO ITO HANAPIN: Ang Pagkakaisa namamalagi yumukod sa hilagang-silangan. Ang posisyon ng GPS ay 57 45.304N, 003 13.326W (degrees, minuto at mga decimal).
TIDES: Mayroong maliit na agos sa anumang estado ng tubig.
DIVING & AIR: Moray Diving, Nangungunang pusa, kapitan Bill Ruck, 01309 690421 or 07775 802963.
PAGGAMIT: Aberdeen at Grampian Tourist Board, opisina ng Elgin, 01343 542666
Mga Kasanayan: Angkop para sa PADI Advanced Open Water/BSAC Sport Diver o katumbas nito.
ILUNSADO: Maaaring ilunsad ang mga RIB sa daungan sa Lossiemouth.
KARAGDAGANG IMPORMASYON: Admiralty Chart 115, Moray Firth. Admiralty Chart 222, Buckie papuntang Fraserburgh. Admiralty Chart 223, Dunrobin Point kay Buckie. Ordnance Survey Map 28, Elgin at Dufftown.
Pros: Maginhawa para sa Lossiemouth, na may maraming marine life.
CONS: Isang maliit na pagkawasak, kaya maaari itong maging medyo masikip.
LALIM: -20m, 20m-35m
PDF na bersyon ng The Unity Wreck Tour
Lumitaw sa DIVER Oktubre 2007
