Ang pang-akit ng mga wrecks sa mga maninisid ay madalas na pinahusay ng isang kaakit-akit na back-story. Ano ang mangyayari, gayunpaman, kapag ang isang pagkawasak ay kilala na mahalaga sa kasaysayan, ngunit ang pangalan nito ay nakalimutan? Ang isang Channel ghost ship ay napatunayang hindi mapaglabanan para kay Leigh Bishop
FEBRUARY AY LAGING MAY MAAGA para sa deep wreck diving sa England, ngunit bagaman malamig ang tubig, ang visibility ay madilim na hindi kapani-paniwala.
Ang aking malakas na tanglaw ay pumili ng isang hanay ng mga kilya-pin na minsang ginamit sa pagtatayo ng malalim na pagkawasak sa harap ko. Ang kanilang hindi pangkaraniwang laki at hitsura, habang nakausli sila mula sa graba ng dagat, ay nagpaalala sa akin ng isang lumang bakod na nangangailangan ng seryosong pagkukumpuni.
Ako ay naghahanap ng isang kampana, dahil kailangan namin ng positibong pagkakakilanlan ng barkong ito. Huminto ako upang kunan ng larawan ang lugar ng pagtatayo bago magpatuloy, ang aking tanglaw na sinag ay pumipili ng isang malaking anchor.
Kailangang nasa bow area ako, kung saan makikita ang kampana ng barko. Isang mabilis na pagsusuri sa bahagyang pressure na ipinapakita sa handset ng aking Inspiration Vision, at isang sulyap sa aking VR3 computer, nagpahiwatig na, kahit na sa 57m, mayroon pa rin akong oras upang maghanap sa graba.
Ilang oras akong sumilip sa loob at ilalim ng kilya ng barko, na ngayon ay kalahating nakabaon sa malalalim na pampang ng graba, hanggang sa kalaunan ay natapos na ang oras ng pagsisid ko.
Wala akong mas matalinong ipinakita sa pagkakakilanlan ng wreck - tulad ng ginawa ng napakaraming diver sa nakalipas na 13 taon.
Noong tag-araw ng 1996, ang kapitan ng bangka ng Weymouth na si Graham Knott ay nag-imbestiga sa isang posibleng hindi alam. wreck site sa English Channel, halos 20 milya sa timog-silangan ng Portland Bill.
Naitala ng mga divers na naniniwala sila sa pagkawasak upang maging isang sisidlan dating noong 1850. Isa itong barkong naglalayag, at naisip na patungo sa karagatan, kung ihahambing sa mga bakal na tuhod at haligi na ginamit sa paggawa nito sa pagitan ng mga deck.
Mayroon pa ring isang dosena o higit pang mga barkong naglalayag na hindi nakilala sa bahaging ito ng baybayin ng Dorset, ngunit wala sa mga ito ang nababagay sa bayarin, pangunahin na dahil sa laki at kargamento, na kinabibilangan ng marami sa paraan ng mga bala.
Nakilala ng mga kilalang maninisid ang dose-dosenang, mga pagkawasak ng barko sa loob ng radius na halos 50 milya mula sa lugar ng pagkawasak sa nakalipas na dalawang dekada.
Ngunit sa isang ito, kahit na ang mga pahiwatig sa pagkakakilanlan nito ay lumilitaw na naroroon, sa bawat oras ay humahantong lamang sila pabalik sa drawing-board. Maaari ba itong isa sa pinakamahalagang wrecks ng Britain? Ang ilang mga mananaliksik na nag-dive sa site ay naniniwala na ito ay maaaring.
Ang isang maagang imbestigador ay isa sa orihinal na mixed-gas diver ng UK, si Allan Yend. Pareho nilang inakala ni Graham Knott na sa wakas ay natagpuan na nila ang nawawalang Forest, isang barko na nabangga sa kung ano ang naging sikat. Pagkawasak ng Portland tinatawag na Avalanche, nawala noong isang marahas na bagyo noong 1877.
Ang misteryong pagkawasak ay tumugma sa panahon, at ang china na nakuhang muli ay nagdala ng tanda ng Ashworth Ironstone at napetsahan noong mga 1862.
"Naghinala lang kami na iyon ang Kagubatan dahil sa ulat ng saksi ng isang yate tungkol sa hukbong dagat na sinusubukang lumubog sa kanya sa tinatayang posisyon na iyon," sabi ni Graham Knott.
"Ang kargamento ay hindi mahalaga sa aming mga iniisip, dahil malamang na dala niya ang ilan na inayos ng mga tripulante."
KINGSTON DIVER ALAN DUNSTER ay nagsaliksik at dived Portland wrecks mula noong 1970s. Pagkatapos ng isang pagtingin sa partikular na ito, ibinasura niya ang orihinal na teorya.
Ang Royal Navy, aniya, ay lumubog sa Kagubatan pagkatapos ng banggaan dahil ito ay isang panganib sa pagpapadala. Kung ang pagkawasak na ito ay ang Kagubatan, ito ay magpapakita mismo sa ibang paraan.
Gaya ng sinabi ng mga tala ni Alan, ang buong ilalim ng Kagubatan ay na-blow out upang maapektuhan ang paglubog, at ngayon ay kalat-kalat sa seabed, sa halip na sa isang kumpletong seksyon.
Gayunpaman, nabanggit ng mga diver na ang isang malaking seksyon ng kargamento ay binubuo ng mga bala, at ang iba't ibang mga seksyon ng pagkawasak ay nakakalat sa grapeshot.
Ang isa pang palatandaan ay dumating sa anyo ng mga kahoy na bariles. Ang kahoy ay nabulok na, ngunit ang mga singsing ay nanatili, at sila ay gawa sa tanso. Maaaring ang mga bariles ay minsan ay naglalaman ng pulbura, at ang mga diver na nakikipag-ugnayan sa isang militar sisidlan ng ilang paglalarawan?
Ni Graham o alinman sa nag-iimbestiga mahahanap ng mga maninisid ang anumang sasakyang militar na nakalista bilang nawala sa lugar na ito ng baybayin sa partikular na panahon na ito.
Ang karagdagang mga pahiwatig ay ibinigay ng ilang mga belt-buckle na nakuhang muli mula sa pagkawasak, na naka-emboss ng pangalan ng isang regiment, "Staffordshire Volunteers 80".
Ang South Staffordshire Regiment ay isang infantry unit na nabuo mula sa 38th Foot (itinaas noong 1702 at naging 1st Staffordshire noong 1782) at ang 80th Foot (itinaas noong 1793). Maaaring ang pagkawasak na ito ay nagdala ng mga tropa ng regimentong iyon patungo o mula sa isang mahalagang labanan sa kasaysayan?
Nagpasya akong makisali sa pagsubok na tukuyin ang pagkawasak, at nakipag-ugnayan sa regimental secretary ng Staffordshires na si Major 'E' Green kasama ang impormasyong ito.
Si Major Green ay nasasabik tungkol sa pagkawasak. Gayunpaman, kahit na ang gawain ay kinuha ng mga mananaliksik sa museo ng Lichfield ng rehimeng buwan upang tapusin, wala silang makitang bakas ng anuman sa kanilang masa ng mga dokumento na magmumungkahi na ang alinman sa mga rehimyento ay nawala sa pagkawasak ng barko sa pagitan ng 1860 at 1880.
NAKABAWI NA RIN SI ALLAN YEND isang sirang piraso ng china mula sa pagkawasak. Nakasuot ito ng Union Castle line crest.
Ito ay halos tiyak na hindi mula sa pagkawasak, dahil ang linya ng Union Castle noong panahong iyon ay walang pag-aari ng mga sailing na sasakyang-dagat sa loob ng serbisyo nito, kaya malamang na ito ay kinuha mula sa isa pang barko. Gayunpaman, hindi nito napigilan ang paggugol namin ng maraming oras sa paghahanap sa mga archive ng Union Castle – kung sakali.
Isa sa matagal nang kaibigan ni Alan Dunster, at isang mahusay na mananaliksik sa kanyang sariling karapatan, ay lokal na mananalaysay at maninisid na si Nick Chipchase. Nakabawi si Nick a pilak na kutsara mula sa pagkawasak, at napetsahan ito ng isang panday-pilak para sa kanya - sa humigit-kumulang 1895!
Hindi sumang-ayon si Alan Dunster sa pagtatantya. Kung ang barko ay kamakailan lamang, hindi ito nasa serbisyo militar, dahil ang pagpapaandar ng singaw ay kinuha sa oras na ito.
Ipinaalam ko sa Tagatanggap ng Wreck tungkol sa mga natuklasan bagaman, tulad ng nangyari, ang departamento ng Gobyerno na ito ay walang rekord ng pagkawasak alinman, pabayaan ang anumang ideya ng isang potensyal na legal na may-ari!
Ang lumang kahoy na barko sa paglalayag ay nasa loob ng isang malalim na hanay na gumagawa para sa isang mababaw teknikal na pagsisid. Nakapatong ito sa ibabaw ng seabed ng pinong bato at shingle, na nagbibigay ng lugar na katanggap-tanggap na visibility kung saan naging posible na survey halos ang buong pagkawasak.
Ang mga troso at tabla ay matagal nang nabubulok, o kahit na kinakain. Posibleng ang lason na tumutulo mula sa mga tansong kilya ay nagpabilis sa prosesong ito. Ito ang mga pin na nakita ko - minsan nilang pinagdikit ang barko, at nakatayo pa rin sa mahabang hanay, na nakadikit mula sa ilalim ng dagat.
Ang mga frame ay tila nabulok na rin, bagaman paminsan-minsan ay may mga palatandaan ng hull planking na nakahiga sa seabed. Ang katawan ng barko ay dapat na gawa sa napakatibay na kahoy, malamang na mas siksik kaysa sa ginamit para sa mga frame.
Ang dulong dulo ng pagkawasak ay nasa silangan, kung saan makikita ang isang halatang timon na gudgeon. Ang isang palo ay nakalatag sa hilagang-silangan, at sa likod lamang nito ay isang lugar kung saan natuklasan ang iba't ibang gamit ng mga babasagin, kabilang ang mga mangkok at bote, - marahil ang bangkang de kusina.
Ang wreck ay may bilog na half-moon counter-stern, na buo at tumataas nang 15cm sa itaas ng shell/gravel seabed. Makikita rin dito ang mga mukhang 8in-diameter na shell. Mukhang solid ang mga ito, at posibleng gawa sa bakal na baboy.
Sa pasulong, ang pagkawasak ay tumataas sa taas na humigit-kumulang 3m, at binubuo ng halos tiyak na kargamento.
Ang isang punso ng mga bala ay kitang-kita, pati na rin ang isang malaking tumpok ng mga furnace brick na ginawa ni Martin Lee.
Ang pangunahing seksyon ay nagpapakita ng isang malaking bunton ng 5cm-diameter steel hawsers, nakapulupot sa mga rolyo na humigit-kumulang 2m ang lapad. Ang ilan sa mga rolyong ito ay nahulog palabas sa mga labi ng isang seksyon ng katawan ng barko.
ITO AY IMINUHAY na ang kargamento ay lumipat, dahil lumilitaw na umaagos ito sa gilid ng starboard, bumagsak pababa sa seabed sa isang anggulo, ngunit lumilitaw sa steady bulk papunta sa port.
Karamihan sa mga kahoy dito ay muling nawala, na nag-iiwan ng mga steel hawser na nakasuporta sa mga hanay ng tansong pin. Sa kabila ng kanilang bigat, nag-iwan ito ng malinaw na espasyo sa ilalim.
Bukod sa mga hawser ay isang koleksyon ng mga piraso ng tanso, mga 3m ang haba at mga 50 x 6mm sa cross-section. Mayroon ding ilang manipis na tansong plating, na maaaring hiwalay na dinala upang ayusin ang tansong sheathing ng katawan ng barko. Ang kahoy na malapit sa mga kilya-pin ay tila nakaligtas.
Humigit-kumulang sa ikatlong bahagi ng daan sa gilid ng daungan mula sa popa ay isang Ariel depth charge, mga 2m ang haba.
Ang isa sa mga flight nito ay nasira, ngunit kung hindi man ito ay buo, at halatang buhay.
Maaari lamang nating ipagpalagay na ang ang pagkawasak ay ginamit bilang target ng pagsasanay para sa naval anti-submarine patrols, at marahil ito ay humantong sa kanyang masamang estado ng pagbagsak.
FORWARD NG MGA HAWSERS ay ilang millstones, na napapalibutan ng mga bote ng bato at garapon na gawa ng Powel's of Bristol.
Sa karagdagang pasulong muli, ang pagkawasak ay nagsimulang lumabas kung saan makikita ang tatlong hatchway ilang pulgada sa itaas ng seabed. Dito makikita ng mga maninisid ang anchor ng mangingisda na nakahiga sa kama, na may malaking tumpok ng kadena.
Sa paglangoy sa gilid ng daungan, makakahanap sila ng dalawa pang klasikong anchor, patayo at magkatabi. Sa gilid na ito ang hugis ng kahoy na katawan ng barko ay medyo nakikilala.
Saanman sa paligid ng pagkawasak ay mga bote ng beer, basong inumin at mga bote ng stoneware, ang ilan ay may masalimuot na disenyo ng twist-neck.
Sa magkabilang panig ng pagkawasak ay may mga deadeyes, na nasa mahusay pa ring kondisyon. Mayroong maraming mga nakakalat na berdeng hoop na may iba't ibang laki, posibleng mga ginagamit sa paggawa ng mga bariles.
Sa isang punto, ang mga miyembro ng grupo ng DIR-UK ay gumugol ng isang linggong sistematikong sinusuri ang pagkawasak, pagkatapos matukoy ang isang matatag na punto ng sanggunian na sentro nito. Gumawa sila ng mga sanggunian sa linya upang mai-video ang bawat seksyon at pag-aralan ang katibayan sa itaas.
Maritime historians na hindi sumisid sa pagkawasak pagkatapos ay pinag-aralan ang footage. Ang kanilang mga ekspertong mata ay nagdala ng bagong dimensyon sa proyekto - kahit na wala pa ring pagkakakilanlan.
Sa pagtatapos ng season na ito ang mga diver ay lilipat sa misteryong pagkawasak, na may layuning magpahangin dalawang pangunahing lugar. Maghahanap sila ng mga pahiwatig na inaasahan nilang magtatapos sa matagal nang alamat na ito.
Inaasahan na ito ay isang mapanlinlang na operasyon, dahil sa lalim, malakas na daloy ng tubig at maiikling panahon ng slackwater kung saan pinagpapala ang English Channel.
ito wreck ay isa sa mga pinaka-kawili-wili sa kasaysayan at kaakit-akit sa lugar ng Weymouth.
Ang mas maraming aktibidad sa pagsisid ay walang alinlangan na hahantong sa karagdagang mga pahiwatig - kung hindi ang pagtuklas ng kampanilya na, nakakatuwa, ay maaaring maitago ng ilang sentimetro sa ilalim ng shingle bed.
Lumitaw sa DIVER Hulyo 2009
