Paano tama ang pagdadala ng tangke ng scuba

Mula noong Setyembre 11, umiiral ang mas mahigpit na mga regulasyon sa paglipad. Gayunpaman, nangyayari ang mga pag-atake ng terorista, tulad ng pag-crash ng eroplano ng Russia sa itaas ng hilagang Sinai ilang taon na ang nakararaan. Ang smuggling at iba pang mga isyu sa seguridad ay palaging problema sa anumang paliparan sa mundo, at ang mga kriminal ay maaaring maging napaka-imbento. Dahil ang Sharm el Sheikh ay isang sikat na dive spot sa Egypt, ang ilan ay hulaan na ang mga terorista ay gumamit ng scuba equipment (tulad ng mga scuba tank) para pagtakpan at pagpuslit ng mga pampasabog sa barko.

Bagama't maaaring umarkila ang mga diver ng scuba equipment sa maraming lugar, mas gusto ng ilan na magdala ng sarili nilang scuba tank at iba pang kagamitan sa diving para sa kanilang bakasyon. Ang isang posibleng dive spot ay maaaring isang lawa o isang baybayin kung saan ang isa ay maaaring magmaneho sa pamamagitan ng kotse, o isang destinasyon sa karagatan kung saan ang isa ay maaaring lumipad sa pamamagitan ng eroplano. Sa mga sumusunod, titingnan natin ang transportasyon ng tangke ng scuba sa pamamagitan ng kotse at eroplano, pati na rin ang mga espesyal na tuntunin at regulasyon na naaangkop.

Sa himpapawid – Pambansa at internasyonal na mga tuntunin at regulasyon para sa mga komersyal na flight

Kung plano mong legal na dalhin ang iyong scuba tank sa isang sasakyang panghimpapawid, kailangan mong sumunod sa mga partikular na alituntunin at regulasyon para sa transportasyon ng mga naturang item. Ang International Air Transport Association (IATA) ay nagbalangkas ng mga alituntunin nito sa gabay ng sangguniang IATA. Umiiral din ang mga pambansang regulasyon. Sa US, halimbawa, ito ay ang Transportation Security Administration (TSA) na nangangailangan ng mga scuba tank na maglakbay nang walang laman at walang balbula, kaya ang loob ng tangke ay bukas para sa inspeksyon. Sumusunod ang TSA sa IATA sa mga kinakailangang ito. Maaaring magbago ang mga regulasyon. Kaya, palaging kunin ang pinakabagong update mula sa website ng IATA.

Ang mga naka-pressure na tangke ng scuba o iba pang mga compressed gas cylinder na naglalaman ng hangin o iba pang hindi nasusunog, hindi nakakalason na mga gas ay kinokontrol bilang mga mapanganib na materyales kapag umabot sila sa presyon na 2 Bar sa 20ºC. Samakatuwid, hindi ka maaaring lumipad gamit ang isang may presyon ng tangke ng scuba. Ito ay nakalista sa gabay ng sangguniang IATA sa ilalim ng talahanayan ng mga mapanganib na kalakal. Ang tanging paraan upang dalhin ito ay sa pamamagitan ng pagtanggal ng balbula.

Exemptions

Ang mga tangke na may medikal na oxygen ay hindi kasama sa panuntunang ito, ngunit ang kumpanya ng airline ay dapat ipaalam nang maaga at kailangang aprubahan ang pagkuha ng isang buong medical oxygen cylinder sa barko. Ang mga pribadong eroplano ay hindi kinokontrol ng TSA o IATA.

Ang mga walang laman na scuba tank o scuba tank na may pressure na mas mababa sa 2 Bar ay hindi pinaghihigpitan bilang mga mapanganib na materyales. Gayunpaman, ang mga airline at mga opisyal ng screening sa paliparan ay maaaring mangailangan ng mga balbula na buksan ang lahat para sa inspeksyon.

Pagkuha ng iyong tangke sa pamamagitan ng seguridad sa paliparan

Magsimula sa pamamagitan ng pagbubukas ng balbula at pag-alis ng laman ng tangke ng scuba ng hangin. Pagkatapos, gumamit ng wrench at sirain ang balbula o regulator (pony o ekstrang hangin). Itago ang balbula sa iyong carry-on bagahe. Ilagay ang kabuuan regulator ng isang Spare Air kasama ang mga nakakabit na bahagi nito (metal washer at O-ring, atbp) sa isang zip lock bag, upang maaari mong i-screw muli ang iyong unit nang walang anumang nawawala. At magdala ng mga bagong O-ring para sa muling pag-assemble ng silindro muli. Kahit na ang mga tangke ng scuba ay medyo solid, maaari silang masira. Samakatuwid, balutin ang tangke sa karton na packing o bubble wrap na sumasaklaw sa tangke mula sa ibaba hanggang balikat, o sa bahaging nagsisimulang makitid sa valve aperture at ayusin ito gamit ang packing tape.

Tandaan:

• Kapag nagbabalot: Iwanang bukas ang valve aperture ng tangke para sa inspeksyon ng mga security personnel ng airport
• Ang mga tangke ng aluminyo ay nangangailangan ng karagdagang proteksyon. Ang metal ay mas malambot kaysa sa bakal at ang mga tangke ay samakatuwid ay mas madaling kapitan sa mga panlabas na dents, dings at mga gasgas na maaaring ikompromiso ang integridad ng istruktura ng tangke
•  Ang mga tangke ay nangangailangan ng wastong sertipiko (o selyo sa leeg ng silindro) ng karampatang MOT-inspectorate ng iyong bansa
•  Magdala ng mga bagong O-ring para sa muling pag-assemble sa ibang pagkakataon

Anong kailangan mong malaman

Kung aalisin mo ang balbula para lumipad, hindi pupunuin ng ilang dive shop ang iyong tangke hangga't hindi ito nakakagawa ng bagong VIP (ibig sabihin, visual na inspeksyon).

Bago mapunan ang mga cylinder sa bansang pupuntahan mo, posibleng nakapasa ang mga ito sa hydrostatic test gaya ng kinakailangan ng bansang iyon at samakatuwid ay kakailanganin ang selyo o sertipiko ng bansa kung saan gagamitin ang silindro.

Mga regulasyong pambansa

Tingnan sa iyong sariling bansa at airline kung aling mga regulasyon ang kailangan mong sundin. Ang ilang mga airline ay may mga panuntunan na nagbabawal pa rin sa transportasyon ng mga scuba tank. Isaalang-alang kung ang pagrenta ng tangke sa iyong destinasyon sa pagsisid ay maaaring ang mas madaling opsyon.

One the road – Pagbibiyahe ng mga scuba tank sa isang sasakyan

Ang mga diver ay maaaring pumunta sa isang dive site sakay ng kotse at dalhin ang kanilang mga scuba tank na may compressed air o nitrox, ang kanilang emergency na bote ng oxygen, at marahil ay argon para sa kanilang drysuit. Ang mga pribadong indibidwal na nagdadala ng mga tangke ng scuba na puno ng hangin, nitrox o argon para sa kanilang sariling mga layunin (hal. recreational diving o filling) ay hindi kailangang magdala ng anumang mga dokumento sa transportasyon o mga label sa kanilang sasakyan o sa bote. Ilagay lamang nang ligtas ang tangke sa boot o sa sahig ng kotse. Huwag ilagay ito sa ilalim nito ngunit kalang ito sa lugar na may bagahe o sa likod ng mga upuan ng kotse upang mabawasan ang potensyal nitong gumulong.

Mga regulasyon sa Europa

Accord européen relative au transport international des marchandise Dangereuses par Route (ADR)

Ang mga European at kalapit na estado ay sumang-ayon sa ADR at ipinatupad ito sa kanilang pambansang batas. Ayon sa ADR, ang isang punong tangke ng scuba ay mapanganib na materyal at kabilang sa mapanganib na mga kalakal class 2.2, non-flammable gas.

Mga negosyong sumisid

Ang mga regulasyon para sa mga negosyong dive ay iba sa mga pribadong indibidwal. May limitasyon sa exemption na 1,000 litro ng kabuuang dami ng bote ng hangin, nitrox, oxygen at argon. Ang nasabing dami ng transportasyon ay hindi kailangang markahan bilang isang transportasyon ng mga mapanganib na kalakal at mga mapanganib na materyales, ngunit isang dokumento ng transportasyon ay kinakailangan. Babala – Ang Austria ay may matalim na kontrol sa kaligtasan at pinarurusahan ang mga paglabag na may mataas na multa.

Ayon sa ADR, ang isang solong maninisid na nagdadala ng tangke ng scuba para sa kanyang sariling paggamit sa kanyang sasakyan ay hindi isang mapanganib/mapanganib na mga kalakal na transporter, ngunit isang pribadong indibidwal at samakatuwid ay hindi kasama sa mga regulasyong iyon. Ito ay sapilitan bagaman upang i-pack at balutin ang mga tangke ng tama, iimbak o ilagay ang mga ito nang ligtas at maiwasan ang paglabas ng nilalaman ng mga tangke. Hindi kinakailangang maglagay ng sticker sa tangke o markahan ito bilang mga mapanganib na kalakal. Gayunpaman, kung natatakot kang magkaroon ng problema sa mga tauhan ng seguridad sa kalsada, maglagay ng label ng panganib sa tangke. Ang Nitrox, emergency oxygen, hangin na may 23.5 volume na porsyento ng oxygen, at argon (para sa mga drysuit) para sa personal na paggamit ng mga pribadong indibidwal ay itinuturing na parang compressed air tungkol sa transportasyon sa kalsada.

Mahalagang i-secure ang mga bote sa kotse o sa boot nito at magbigay ng sapat na bentilasyon kapag nagdadala ng mga halo-halong gas. Gayundin, magdala ng fire extinguisher at sumunod sa patakarang bawal manigarilyo. Siguraduhin na ang lahat ng mga tangke ay pressure-tested (valid hydrostatic test) at ang leeg ng cylinder ay nakatatak ng karampatang MOT-inspectorate ng iyong bansa nang naaayon (logo ng inspectorate na may date stamp) o may kasamang valid na sertipiko mula sa Technical Inspectorate para sa iyong mga scuba tank sa kotse.

Nahihirapan…

Ang panganib na nagmumula sa isang scuba tank o anumang iba pang may presyon na lalagyan ay ang tangke ay sasabog o ang balbula ay sasabog at ang tangke ay magiging torpedo at dadaan sa tiyan ng isang sasakyang panghimpapawid, o sa pintuan ng isang kotse nang hindi bumabagal. Sobra.

Samakatuwid, sa alinman sa mga lugar na ito (pati na rin sa mga dive boat at sa mga dive center), ang mga tanke na may presyon ay kailangang i-chain sa isang pader o itago sa isang aprubadong storage rack ng ilang uri.

DAN Europa nag-aalok ng parehong medikal na payo at pananaliksik pati na rin ang diving insurance para sa mga negosyo, diving propesyonal at bakasyon iba-iba.