Mga scuba diver sa Red Sea liveaboard Reyna ng Carlton, na tumaob noong huling bahagi ng Abril, ay ibang-iba ang pagtingin sa insidente at mga resulta nito sa operator. Ipinapaliwanag ng isang diver sa UK kung paano siya nakatakas sa isang saloon na nabago nang husto, kung paano kinailangan ng iba na mag-freedive, at kung bakit ang mga argumento ay muling sumiklab sa tuyong lupa – habang ang Carlton Fleet ay nagbibigay ng sarili nitong pananaw
Ang UK scuba diver na si Christian Hanson ay madalas na nakapaligid sa mga bangka, lahat mula sa "mga bangka sa paggaod hanggang sa mga barkong pandigma". Isang staff instructor ng PADI IDC sa Academy Divers sa West Yorkshire, maraming beses na rin siyang sumisid sa Red Sea, kasama na nitong Pebrero at muli noong nakaraang buwan.
Din basahin ang: Matatagpuan ang mga nakaligtas sa liveaboard ng Red Sea
"Ako ay isang dive addict," sabi ni Hanson Divernet, bago magbahagi ng komprehensibong account ng kanyang mga karanasan hanggang sa at sa paligid ng pagtaob ng liveaboard Reyna ng Carlton.
Noong Sabado, 22 Abril, siya at ang kanyang asawa ay bumalik sa Egypt kasama ang isang grupo ng mga kaibigan na umiikot sa isang Spanish dive-center. Sila ay nasa isang katulad na hilagang itinerary sa Pebrero, ngunit sa pagkakataong ito sa isang liveaboard na pino-promote ng operator na Carlton Fleet Red Sea bilang "nagawa noong 2022".
Din basahin ang: 8 pa rin ang nawawala matapos lumubog ang 'malaking alon' sa Red Sea liveaboard
Sa katunayan, tila ito ay hindi isang bagong sisidlan ngunit isang pinalaki na bersyon ng Reyna ng Carlton na kumikilos sa Dagat na Pula sa loob ng mga 20 taon. Mula nang lumitaw ito kamakailan mula sa tuyong pantalan, minsan lang itong lumabas, dala ang mga kite-surfers isang linggo bago ang biyahe ni Hanson.
Sa katunayan ay naglayag si Hanson kasama ang Carlton Fleet bago, noong 2022, sa mungkahi ng isa pang miyembro ng grupo, bagaman sa pag-aaral na Reyna ng Carlton ay nagpunta para sa isang refit na sila ay nakatalaga sa isa pang liveaboard na tinatawag Kwento ng Buhay. Naging maayos ang lahat para mai-book ng mga kaibigan ang charter noong Abril 2023.
Ang 42m Reyna ng Carlton ay itinayo upang tumanggap ng 28 bisita, na may anim na double cabin sa itaas at walo sa ibaba ng deck. Ang nakaraang pagkakatawang-tao ng liveaboard ay na-advertise bilang 6m na mas maikli, na may kapasidad para sa 22 bisita sa 11 cabin. Dalawampu't anim na bisita ang nag-book para sa biyahe, na sumama sa isang crew ng siyam at tatlong dive-guides.
Mga dahilan para sa isang listahan ng bangka

Pagsakay sa Hurghada noong Sabado, Abril 22, sinabi ni Hanson na agad niyang nakita na ang bangka ay naglilista ng "isang pares ng mga degree" sa starboard. Napansin din niya na ang mga pintuan ng saloon na humahantong mula sa dive-deck ay bumukas palabas.
Isang dive-briefing ang ginanap noong gabing iyon, "na hindi karaniwan - sa katunayan, ito ang aking kauna-unahang night briefing sa araw ng pagdating". Kasama sa session ang lokasyon ng escape hatch para sa lower-deck cabin, kung saan mahahanap ang mga life-vest at iba pang impormasyon sa kaligtasan. Ang pagtabingi ng starboard ay lumabas, at ipinaliwanag na konektado sa pagkuha ng tubig sa mga tangke at ang bangka ay nangangailangan ng oras upang manirahan.
Sa paglipat sa susunod na araw, gayunpaman, tinantya ni Hanson na ang listahan ay naging mas malinaw - 5-7 °, siya ay nagbilang. Binanggit ni Kapitan Mohamed Al Dandrawi Abdul Rahman ang mga tangke ng tubig at sinabi na, bilang isang bagong bangka, kailangan nitong sumipsip ng tubig upang makaupo nang tuwid.
Tatlong pagsisid ang isinagawa, ngunit nanatili ang listahan. Nang bumangon si Hanson ng mga 4am noong Lunes para sa isang maagang pagsisid ay naisip niyang umabot na ito sa 20-30°. Sa pagkakataong ito, inilagay ito ng kapitan sa hindi balanseng paggamit ng mga banyo. Ang pagtabingi pagkatapos ay over-correct sa 5° sa port.
"Natatandaan kong sinabi ko sa dive-guide na sana ay dalhin ito ng kapitan ng mabuti at maging matatag sa kabila ng kipot, dahil naniniwala ako na ang bangka ay maaaring magkaroon ng ilang isyu sa katatagan sa ballast nito," sabi ni Hanson. Divernet.
Naniniwala siya na mababaw ang kilya para sa ganoong kataas na bangka ngunit, tulad ng ibang mga bisita, ang ilan sa kanila ay may hawak na mga lisensya sa yate, hindi siya makapaniwala na ang kapitan "na umano'y nagmamay-ari ng bangkang ito" ay ipagsapalaran ito at ang buhay ng mga nakasakay. .
"Malinaw na mayroong isang isyu, ngunit ito ay malinaw na mapapamahalaan dahil nagawa niyang iwasto ang pagtaas," sabi ni Hanson.
Kapag ang sahig ay naging pader
Pagkatapos ng agahan, Reyna ng Carlton umalis sa Sha'ab Abu Nuhas, patungo sa Ras Mohammed. Si Hanson ay nakaupo sa saloon na nakikipag-chat sa dalawa pang bisita, isang babaeng Dive Master (DM) at isang lalaking Master Instructor (MI). Nang makaharap ang pag-alon sa Strait of Gubal, sinabi niya na nakita niya ang mga upuan na biglang lumipat sa starboard bago "medyo mabilis" ang bangka.
Pagkatapos ay "ang bangka ay umindayog nang malaki sa daungan, pagkatapos ay umindayog sa malayong starboard". Sumigaw siya ng babala sa iba na iangat ang kanilang mga paa habang ang mga mesa ay dumausdos sa laminate flooring at nabasag sa mga sofa kung saan sila nakaupo, na nasa starboard malapit sa mga pintuan ng saloon.
"Ang bangka ay marahas na bumagsak sa daungan at iyon na - ito ay tumagilid hanggang sa starboard at kami ay itinapon mula sa mga upuan at papunta sa mga bintana," sabi ni Hanson. “Nakatayo kami ngayon sa mga bintana, nakatingin sa halos patayong pag-akyat sa mga saradong pinto ng saloon.
"Ang naisip ko kaagad ay iyon ang bagay na papatay sa amin. Naalala kong sumigaw ako na kailangan naming maghintay. Nakita kong gumagalaw pa rin ang sofa sa itaas ng aming mga ulo at humihila sa dingding.

“Hindi ako matangkad; Kailangan ko ng maaakyat para maabot ang mga pintong iyon.” Sa puntong ito ang iba pang dalawang maninisid ay sinusubukan na umakyat sa mga kasangkapan. "Ang tubig ay umaagos sa mga puwang sa paligid ng mga bintana na aming kinatatayuan. Ilang oras lang bago sila nagbigay daan,” sabi ni Hanson.
Muling lumipat ang bangka, naglabas ng sofa sa itaas ng ulo ng mga maninisid at ibinagsak ang iba pa pabalik sa mga bintana. Mula sa ibaba ng mga kubyerta, maririnig nila ang iyak ng dalawang kapwa bisita, isang mag-ama, sa gitna ng "pagbagsak at pag-crash sa lahat ng dako, ang mga tanke ay naglalakas-loob".
Walang paraan upang maabot ang sinuman sa ibaba, na ang mga hagdan ay 8m na ngayon sa itaas ng mga ulo ng tatlong maninisid, isang patayong pag-akyat sa isang madulas na sahig.
Paglabas ng saloon
Sa kabutihang palad, dalawang sofa ay pinagsama na ngayon upang bumuo ng isang plataporma, at si Hanson ay nagawang umakyat sa hessian backing, itinaas ang sarili sa itaas at tumalon sa isang aparador malapit sa pinto, nauntog ang kanyang ulo sa proseso. Nakikita na niya ngayon ang labas ng pinto ng saloon, at alam niyang kakailanganin niyang basagin ang tempered glass.
Ang linya ng tubig ay humigit-kumulang 3m sa ibaba niya at, habang ang bangka ay naka-bow-first, tumatakbo pa rin ang makina, ang aparador kung saan siya nakadapo ay mapanganib na tumatagilid.
Si Hanson ay umindayog paatras at pasulong sa mga door-handle para magkaroon ng momentum, at nagtagumpay sa pagkabasag ng salamin. Habang naka-straddled siya sa door-frame ang MI ay nagawang umakyat sa kanya at papunta sa aparador bago sumandal at sinubukang iangat ang DM. Hinawakan ni Hanson ang kanyang paa at itinaas siya sa aparador.
Sumigaw ang MI para umalis si Hanson, na ngayon ay nakahawak sa tubig. Nilangoy niya ito, sa ibabaw ng dive-deck at ginawa ang isa sa dalawang RIB ng liveaboard, kung saan nakita niya ang kanyang asawa na nakaupo.
"Ang RIB ay gumawa ng isang man-overboard turn at ako ay naipit sa pagitan niyan at isang life-raft. Pinaghiwalay ko sila at tumalon, kinaladkad ang huling daan papasok ng aking shorts.” Reyna ng CarltonAng kapitan, sabi niya, ay nasa life-raft na.
Bukod sa RIBs, Reyna ng Carlton may dalang dalawang 20-taong life-raft. Inilunsad ng kapitan ang isa sa mga ito - ang isa pa ay sinabihan si Hanson na awtomatikong na-deploy, nabaligtad at natangay.
Ayon sa mga saksi sa fly deck, nang ang Reyna ng Carlton ay binaligtad ang isang RIB na durog ang isa pa. Ang isa na ngayon ay ginagamit ay kalaunan ay nabaligtad gamit ang isang impis na popa, na iniwang ang isa pa ay nakasabit sa ibaba ng liveaboard.
ngunit mayroon kaming isang cargo container ship
bumabagsak sa amin'
Nanginginig ang isang kapwa bisita, halatang gulat na gulat, kaya dinaluhan siya ni Hanson. Sinamahan siya ng kanyang asawa sa life-raft. Ang mga tao ay sumisigaw at nagtatangkang gumawa ng isang headcount habang ang balsa ay mabilis na napuno, at ayon sa kanya ay tila ang mga bisitang nag-aayos ng pagliligtas sa puntong ito.
Ang mga kawani ng galley at ilang mga deckhand ay nakasabit sa gilid at likod ng balsa, ang ilan ay nagdarasal, sabi ni Hanson. Dalawa sa tatlong dive-guides ay okupado na sinusubukang tulungan ang kanilang mga crew-mate. Ang pangatlong gabay na sinasabi niya ay "ganap na pagkabigla", na nakulong nang ilang oras sa kanyang cabin sa pamamagitan ng presyon ng tubig.
"Ang pagkakaroon ng freedive sa pamamagitan ng pag-agos ng tubig ay hindi isang madaling bagay na lampasan, kaya umupo na lang siya sa life-raft at tumingin sa kalawakan - wala siyang silbi sa sinuman," sabi ni Hanson. Gayunpaman, tinutulungan ng driver ng RIB ang mga bisita.
"Sinabi sa amin ng kapitan na huwag gumamit ng mga flare, ngunit mayroon kaming isang cargo container ship na bumaba sa amin," sabi ni Hanson. Ang parachute day flares sinubukan ng kapitan na pigilan sila gamit ang bigong gumana, sabi niya, ngunit nagtagumpay sila sa pagpapaputok ng mga handheld flare. Ang cargo vessel ay sumenyas ng pagbabago ng kurso at huminto.
"Mayroon kaming mahigit 30 tao sa life-raft sa isang punto, at hindi ito matatag. Ito ay masuwerte na ang VIP ShrouqDumating ang dalawang RIB para ilikas kami." Ang diving liveaboard, na tumatakbo palabas mula sa Sharm el Sheikh, ay sa kabutihang palad ay nasa paligid at dinala ang Reyna ng Carlton mga bisita at tripulante sa kaligtasan.
"Tinatrato nila ang aming pagkabigla, binigyan kami ng maiinit na damit, pagkain at inumin," sabi ni Hanson. Ang VIP Shrouq Ang mga tripulante ay pinapurihan sa kanilang maagang pagkilos ng Egypt's Chamber of Diving & Water Sports (CDWS).
Isang freediving escape
Nang maglaon ay naabutan ni Hanson kung ano ang nakita ng kanyang mga kapwa bisita na nangyayari. Sinabi ng isa sa kanya na kasama niya ang kapitan noong Reyna ng Carlton tumaob, at sinabing pinatalikod niya ang bangka mula sa isang alon bago magpatuloy sa paglulunsad at pagsakay sa life-raft.
Ang isa pang panauhin, isang trainee na driver ng RIB, ay nagsabi na ang kapitan ay "agresibong sinusubukang putulin ang mga alon". Sinabi niya sa kanyang ama na ang bangka ay tatalikuran lamang ng ilang segundo bago ito gawin. Ang kanyang ina, ang tanging hindi maninisid na sakay, ay nahulog sa tubig mula sa fly-deck.
Narinig ng mag-ama na si Hanson sa ibaba ng mga deck na sumakay na VIP Shrouq sa pagkabigla, ibinalita na wala pa rin ang nag-iisang bisitang kasama nila sa ibaba.
sa mga cabin sa ibaba ng saloon'
Sabi nila kapag Reyna ng Carlton tumalikod na sila ay pumunta sa cabin kung saan, ayon sa paunang briefing, ang safety hatch ay dapat na - lamang upang matuklasan na kahit na ito ay may markang "Emergency Hatch" ito ay isang huwad na pinto, na walang bisagra o handle.
Ang ama ay nasugatan ng isang tangke na nahulog mula sa saloon, ngunit ang kanyang anak ay nagawang kaladkarin siya palabas sa tulong ng nawawalang bisita, na nagsabi sa kanila na magpatuloy nang wala siya. Ang tanging magagawa ng anak para tulungan siya ay ipasa siya sa isang tangke ng hangin.
Naghintay ang lalaki sa dilim sa mga cabin sa ibaba ng saloon – walang mga ilaw na pangkaligtasan na gumagana, sinabi kay Hanson – at nang mapuno na sila ng tubig ay nakaalis na siya sa saloon. Nang makaalis siya ay halos isang milya ang layo ng mga lifeboat, kaya nanatili siya sa liveaboard, at sa kabutihang palad ay nakita siyang kumakaway ng mga crew ng container ship.
“Hindi alam ng kapitan kung ilang bisita ang nakasakay, at nagbigay ng maling numero sa kapitan ng VIP Shrouq,” ang sabi ni Hanson. "Bumalik nga siya ng RIB para hanapin ang aming mga pasaporte, ngunit sa kanyang pagbabalik ay sinabi niyang hindi siya makapasok sa isa sa mga guest cabin. Nawala namin ang lahat ng sakay - walang pasaporte, wala. Nasa amin ang kinatatayuan namin."
Mababang-star na tirahan
Pagkaraan ng dalawang oras ang grupo ay inilipat ng isang mabilis na patrol-boat ng hukbo patungo sa Hurghada. Nagpadala ng coach ang Carlton Fleet para dalhin sila sa isang all-inclusive na hotel. “Hindi magkahiwalay na kwarto, tatlong share. Ang aking asawa at ako ay nagkaroon ng isa sa pinakamagagandang silid, isang king-size na double, isa sa mga tanging walang mga bug.
"Ang hotel ay nagho-host ng isang kasal para sa mga lokal, kaya kailangan naming tiisin ang isang walong oras na song-fest ng Egyptian techno-rock. Niyanig ng bass ang mga gusali hanggang hatinggabi. Hindi mo lang makakain ang pagkain - ang aking asawa ay tumakbo pagkatapos lamang ng isang pinalamanan na paminta.
"Sinabi ng inspektor ng CDWS na nag-interbyu sa akin na hindi ito isang tourist hotel - napakamura lang," sabi ni Hanson. Pagkatapos ng kanyang inilarawan bilang isang "malaking argumento" kay Simona Adelhoch, isang dive instructor at administrator sa Carlton Fleet, inayos ng mga bisita na ma-upgrade sa isang 4* hotel sa pag-unawa na sasagutin ng operator ang gastos.
Pinagtatalunan ni Adelhoch ang bersyong ito ng mga kaganapan, kabilang ang pag-aangkin na ang unang hotel, ang Sand Beach Resort, ay hindi isang hotel ng turista. "Nag-ayos ang kumpanya ng 4* resort, ang all-inclusive na La Rosa Waves Beach, na mas mataas sana sa halaga kaysa sa hotel na gustong tutuluyan ng lider ng grupo," sabi niya. Divernet.
And she denies that there had been any argument about the move: “Sinabi ko lang sa group leader na ililipat sila agad ng kumpanya sa La Rosa kung gusto nila, na tinanggihan, kaya dinala ang mga bisita sa hotel na hiniling nila, " sabi niya.
inayos ang gamot at ay
tunay na kahanga-hanga at kapaki-pakinabang'
"Kung walang mga pasaporte, ang lahat ay naging kumplikado," sabi ni Hanson. "Kailangan namin ng mga ulat ng pulisya at maraming pera para makabili ng mga dokumentong pang-emerhensiya sa paglalakbay at mga papeles at mga litrato para sa muling pag-isyu ng visa.
“Sa kabutihang palad, ang mga lokal sa lugar, na nakakita ng mga ulat sa TV, ay nagsama-sama at nag-alok sa amin ng mga libreng damit, nag-ayos ng mga gamot at talagang kahanga-hanga at matulungin.
"Ang kumpanya ng bangka, sa kabilang banda, ay abusado lamang at nais na palayasin kami nang mabilis hangga't maaari. Nang matuklasan nila na ang kakulangan ng mga pasaporte ay isang malaking hadlang sa aming pagsakay sa eroplano kinabukasan, nag-abogado sila.”
Nais ng Carlton Fleet na gamitin ng mga bisita ang kanilang sariling dive at travel insurance upang masakop ang anumang kailangan nila, sabi ni Hanson, "ngunit, tulad ng nalaman ng marami sa amin, sa aming mga kompanya ng seguro ay parang isang bagay na kailangan bayaran ng insurance ng bangka."
Ang mga diver ay sakop ng Carlton Fleet para sa katumbas ng £1,250, inaangkin niya, kaya "ang pagkuha lamang ng coach at ang hotel ay nakaapekto na sa kanilang ilalim na linya."
Epektibong pamamahala ng sitwasyon
Divernet nagtanong sa Carlton Fleet Red Sea tungkol sa mga alegasyon ng mga bisita tungkol sa estado ng bangka sa mga unang yugto ng biyahe, mga pamamaraan ng paglikas, ang kanilang paggamot sa sandaling nailigtas at kung ang bangka ay "bago" o hindi.
"Habang kami ay labis na nalungkot sa aksidente, kami ay nalulugod sa ligtas na pagbabalik ng lahat ng mga bisita at mga tripulante sa pampang," sabi ng operator. "Kasalukuyang iniimbestigahan ng mga awtoridad ng Egypt ang insidente, at ang aming mga tauhan at tripulante ay nakikipagtulungan sa kanila upang tukuyin ang mga dahilan ng pagtaob ng bangka.
"Kami ay umiwas sa paggawa ng mga pahayag tungkol sa sanhi ng aksidente hanggang sa pagtatapos ng imbestigasyon, upang maiwasan ang panlilinlang sa mga mambabasa.
"Ang Carlton Fleet team ay binibigyang diin iyon Reyna ng Carlton, na kamakailang na-renovate, ay sumailalim sa lahat ng kinakailangang maintenance works, pumasa sa lahat ng inspeksyon, at akma para sa mga operasyon gaya ng kinumpirma ng mga teknikal na ulat.
“Pangalawa, napipilitan ang Carlton Fleet team na tugunan, kahit sa madaling sabi, ang ilan sa mga walang batayan na ulat na ginawa patungkol sa paghawak ng mga tripulante sa mga bisita, sa oras ng aksidente at hanggang sa kanilang pagbabalik sa kanilang sariling bansa.
"Ang ligtas na pagbabalik ng lahat ng mga nakasakay ay nagpapatunay sa epektibong pamamahala ng mga tripulante sa sitwasyon, na nagligtas sa buhay ng lahat ng mga pasahero.
"Sa kabutihang palad, at sa kabila ng anumang mga paratang na sensationalist na ginawa ng ilang hindi nasisiyahang mga bisita, tatlong diver lamang ang nagtamo ng mga menor de edad na pinsala na ginamot sa ospital sa gastos ng kumpanya.
“Carlton QueenSinunod ng mga crew-member ang mga safety protocol na naaangkop sa mga pangyayari, na humahantong sa mabilis na paglikas ng bangka. Ang kapitan ay nagpaputok kaagad ng anim na flare sa hangin nang mangyari ang aksidente, na nag-alerto sa isang cargo ship sa pangangailangan ng tulong, na nag-udyok dito na magbago ng landas at secure ang lugar.
"Nakumpirma na ang mga balsa ay pinakawalan ng kapitan at ng isa pang tripulante, na siniguro na ang mga balsa ay nanatiling malapit sa bangka, sa kabila ng malakas na hangin at agos, hanggang sa ang lahat ng mga pasahero ay makasakay sa kanila sa tulong ng mga tripulante."
'Nalulungkot na nagpatuloy ang mga banta'
“Kaagad nang makarating sa baybayin, inihatid ng mga miyembro ng Carlton Fleet ang mga panauhin sa isang hotel at binigyan sila ng mga damit at anumang mga produktong parmasyutiko na kailangan nila. Nang sumunod na araw, upang masiguro ang kanilang kaginhawahan, inilipat ang lahat ng mga bisita sa isang all-inclusive na hotel na kanilang pinili.
“Direkta kaming nakipag-ugnayan sa British consul para tulungan ang mga bisitang Ingles sa pagpapalabas ng mga bagong dokumento sa paglalakbay upang palitan ang mga nawala sa dagat habang ang mga bisita ay nanatili sa hotel. Sumulat din kami sa lahat ng mga embahada ng iba pang mga nasyonalidad ng mga bisita upang makuha ang kanilang tulong.
"Ang mga bisitang Aleman ay dinala sa Cairo upang tumanggap ng mga kinakailangang dokumento doon, pagkatapos ay pinalayas sila ng mga Pyramids, sa kanilang kahilingan.
“Karamihan sa mga bisita ay naglakbay pabalik sa kanilang mga bansa noong Abril 29, 2023. Ang mga napilitang manatili sa Egypt hanggang sa mailabas ang mga bagong dokumento sa paglalakbay ay inilagak ng pamilyang Carlton Fleet sa parehong hotel na kanilang pinili hanggang sa kanilang ligtas na pagbalik sa kanilang mga pamilya.
“Bukod sa saklaw ng kumpanya sa lahat ng medikal, tirahan at lahat ng iba pang gastusin na may kaugnayan sa mga bisita (kabilang ang pocket-money, mga bagong bayad sa dokumento sa paglalakbay at mga pagbabago sa paglipad), ang koponan ay nag-alok na bayaran ang mga bisita ng karagdagang halaga para sa abala bago ang pagtatapos ng pagsisiyasat.
"Sa kasamaang palad, ang alok ng kumpanya ay hindi narinig, at ang ilang mga bisita ay nakipag-ugnayan sa mga taktika sa negosasyon at nagsagawa ng mga banta upang mahigpit na braso ang Carlton Fleet sa pagbabayad sa kanila ng mas malaking halaga, sa kabila ng kanilang pagpirma ng mga pagpapalaya at pagwawaksi sa pananagutan, at ang malinaw na mga tagubilin ng charterer na kumuha sila ng insurance para sa pagkawala o pinsala sa mga kagamitan at ari-arian bago sumakay sa bangka.
"Ang mga banta ay nagpatuloy sa panghihinayang pagkatapos ng kanilang ligtas na pagbabalik sa kanilang sariling mga bansa.
"Sa wakas, nakikipagtulungan kami sa mga awtoridad ng Egypt upang matukoy ang sanhi ng aksidente at hinihimok ang lahat ng mga kinauukulan na hintayin ang resulta ng pagsisiyasat upang matukoy namin ang mga susunod na hakbang."
Mga responsibilidad at aral
Reyna ng Carlton at Sharm-based Carlton ay kabilang sa 173 liveaboard na nakarehistro sa Egypt CDWS, at Divernet tinanong ito tungkol sa imbestigasyon at kung Reyna ng Carlton ay siniyasat bago ito umalis sa tuyong pantalan. Sumagot ito na ang insidente ay iniimbestigahan ng "mga kinauukulang awtoridad".
"Ang mga bangka ng Safari ay itinuturing na maritime na transportasyon at ang entidad na responsable sa pag-inspeksyon sa kondisyon ng mga bangka at pagbibigay ng lisensya sa paglalayag ay ang Egyptian Ministry of Transportation," sabi ng CDWS. "Ito ay nagbibigay ng mga permit pagkatapos matugunan ng bangka ang mga kinakailangan sa kaligtasan at kalidad na itinakda nila - kasama na ang kondisyon ng katawan ng barko, makina, sistema ng pagpapaputok atbp.
Iniisip mo ang tungkol sa apoy kaysa sa pagkalunod'
“Ang saklaw ng CDWS ay i-audit ang pagiging karapat-dapat ng operasyon upang magbigay ng mga aktibidad sa diving at water sports, at na natutugunan nila ang mga pamantayan sa kaligtasan at kalidad na nagbibigay-karapat-dapat sa kanila na gawin ito. Ginagawa ito sa pamamagitan ng taunang mga pag-audit at madalas na mga spot-check.
“Ang huling pag-audit na ginawa ng CDWS para sa Reyna ng Carlton ay sa simula ng Abril 2023. Ang Reyna ng Carlton natugunan ang mga kinakailangan ng CDWS para sa pagbibigay ng ligtas na mga aktibidad sa diving at water sports.”
Bagong saloobin sa kaligtasan ng bangka
"Sa kabuuan, ito ay isang aral," sabi ni Christian Hanson. “Hindi ko talaga inaasahan ito. Iniisip mo ang tungkol sa apoy kaysa sa pagkalunod.
"Tinitingnan ko ngayon ang kaligtasan ng bangka sa isang ganap na naiibang liwanag. Literal na magsasagawa ako ng tape-measure sa aking susunod na [liveaboard] na paglalakbay at alamin kung ito ay matakasan. Kung ang bangkang iyon ay tumaob kahit saan pa, sa gabi, sa ibabaw ng Thistlegorm, mamatay tayong lahat.
"Mayroon akong suite na isa, sa lapad ng bangka, at kung ako ay nasa cabin na iyon ang presyon ng tubig ay hindi hahayaang buksan ko ang pinto. Kung paano tumagilid ang bangka, mapupuno ito mula sa pintuan, at ang kabilang panig ay may porthole lamang. Kaya't nagkaroon ako ng maraming oras upang isipin ang tungkol sa pagkalunod bago ko talaga gawin.
"Ako ay isang sertipikadong pangunahing freediver, ngunit hindi ko gusto ang aking mga pagkakataon ng walang palikpik na pagpigil ng hininga mula sa 8m pababa, pagbubukas ng pinto at paglangoy pataas nang hindi nakakasagabal sa anumang bagay o nauubusan ng lakas ng paa.
"Sa batas ng Egypt kailangan mong sabihin sa huling linya ng pahayag ng iyong saksi kung sa tingin mo ay isang kriminal na gawa ang nangyari." Sinabi ni Hanson na hindi siya sigurado kung ano ang ilalagay sa linyang iyon.
Gayundin sa Divernet: Ang Red Sea Liveaboard ay Lumubog Sa Abu Nuhas
Ako ang dive master na kasama ni Christian sa saloon nang tumaob ang bangka. Ito ay salamat sa kanila na ako ay buhay. Hinding-hindi ako makakaakyat sa sahig hanggang sa pinto nang mag-isa. Taliwas sa ulat ng Carlton Fleet, ang mga flare ay hindi pinaandar ng Kapitan ngunit sa pamamagitan ng isang maalam na panauhin na katabi ko at ayon sa kanya, hindi ito gumana nang maayos nang umalis.
Inilabas ang mga life raft, hindi sigurado kung kanino, ngunit ang isa ay hindi na-secure at lumutang sa hangin. Nakikita ko itong nakabaligtad sa kalayuan mula sa liferaft na aking kinaroroonan. Nang makarating ako sa liferaft ay nakasakay na ang kapitan, at may isang tao pa rin sa loob ng bangka at humigit-kumulang 6-8 tao pa rin ang nakikita sa katawan ng barko. So much for the captain being last off the boat.
Tila nagmamadali ang Carlton Fleet na paalisin kami mula sa Egypt , ngunit walang sinuman ang nagkaroon ng anumang opisyal na pakikipag-ugnayan sa kanila mula nang makauwi kami. Madaling sabihin kung gaano tayo kaswerte. Napakaswerte namin, ngunit gumawa kami ng aming sariling suwerte sa pamamagitan ng pagtulong sa isa't isa na makaalis sa bangka
Dahil sa pangyayaring ito nawala lahat ng ating mga ari-arian. Mga gamit sa pagsisid, pasaporte, telepono, at mga bagay na sentimental na hindi natin mapapalitan.
Si Carlton ang may pananagutan dito.
Ikinalulungkot kong nangyari ito sa iyo. Salamat sa pagpunta at pagbabahagi ng iyong bersyon ng mga kaganapan. Tiyak na babaguhin nito ang aking pagtingin sa mga livaboard at mga pamamaraan sa kaligtasan. Sana ay mabawi mo ang iyong minamahal na gamit at ang mga operator ng Carlton ay mananagot para sa lahat ng kanilang sakay.
Walang pag-asa na maibalik ang alinman sa aking gamit. Hindi sigurado ngunit sa palagay ko ang ibig sabihin ng mga Salvage rights sa dagat ay kung sino ang makakahanap ng bangka ay makakakuha ng gamit!!!
Talagang gugustuhin kong makitang gumagana ang mga Safety hatches atbp at maraming life jacket na tila hindi maliwanag sa pagbabalik-tanaw (sa pagkakaalam ko ay naka life jacket lang kami bawat isa sa kwarto namin na halatang hindi namin maabot).
Gusto ng mga tagaseguro ng mga resibo para sa lahat at mayroon lamang akong mga resibo para sa aking mga mamahaling bagay, kaya magkakaroon ng patuloy na mga epekto doon. ngunit maaari akong magrenta ng mga gamit saglit.
Umaasa ako na ang mga pinahusay na pamantayan sa kaligtasan sa Egypt ay lumabas dito, kaya hindi na mauulit ang ganitong insidente
Madalas mong makita kapag nahihirapan ang mga diver na isulat ang kanilang bersyon ng mga kaganapan at karanasan sa isang dive trip at gawin itong pampubliko sa mga forum na tulad nito para mabasa ng iba pang mga diver - ito ay dahil wala silang kagalakan mula sa aktwal na mga may-ari ng bangka na kumuha ng responsibilidad at pagtanggap at dahil hindi totoong bersyon ng mga kaganapan ang sinusubukang ilabas ng mga dive operator. Ito ay isang plataporma para sa mga maninisid para sa iba pang mga maninisid. Parang Undercurrent lang sa USA. Tila ang ilang mga operator ay sinusubukan lamang na idahilan ang anumang sisihin para sa isang sisidlan na hindi akma para sa layunin at sa kasong ito kakayahan ng mga kawani na maiwasan ang paglilitis at mga reklamo! Inaasahan ko na ang maninisid na ito ay magkakaroon ng back up ng lahat ng mga kapwa maninisid sa charter na iyon bilang katibayan ng kanilang ulat - bakit hindi na lang itaas ng mga kumpanya ang kanilang mga kamay at humingi ng paumanhin para sa mga pagkakamali at maging sapat na propesyonal upang mabayaran ang mga gastos na natamo ng kanilang mga bisita at kilalanin ang mga pagkabigo. Magkakaroon sila ng higit na paggalang. Nais ko ang mga maninisid sa bangka na ito ang lahat ng pinakamahusay sa mga pakikitungo na mayroon sila at umaasa na ito ay magiging para sa kanila kung paano ito dapat. Nagkaroon kami ng kamakailang reklamo sa Solitude One - kahit saan malapit sa isang emergency na isyu tulad ng isang ito ngunit isang operator na hindi nais na maging propesyonal upang tanggapin at kilalanin ang isang problema sa kanilang makina ng bangka na nakakaapekto sa karanasan ng mga bisita sa kabila ng isang buong charter na naglalabas ng mga reklamo. Tila isang kabiguang kumilos ang mga operator sa anumang tapat at propesyonal na bagay.