Ang impresyon na ibinigay ng pinakamalaking liveaboard operator ng Indonesia ng isang maayos na paglikas ng nagliliyab Sea Safari VII noong 2 Mayo ay hinamon ng isang British diver na isang panauhin sa barko at, bilang isang sinanay na bumbero at piloto ng SAR, mahusay ang pagkakalagay upang hatulan kung paano nangyari ang insidente.
Nagtrabaho si Mike Day bilang search and rescue pilot sa nakalipas na 10 taon at, bilang opisyal ng Royal Navy sa loob ng 21 taon, sinabi niyang nagsagawa rin siya ng pagsasanay sa paglaban sa sunog at kaligtasan sa dagat ng barko.
Kabilang dito ang pagsasanay bilang isang firefighting at damage-control manager para sa kanyang tungkulin bilang aviation officer na namamahala sa 21 bumbero sa isang assault warship multi-aircraft flight deck. Ang kanyang kaalaman sa paglaban sa sunog ay lumalalim pa, dahil ang pagbibigay ng marine fire-alarm at fire-suppression system ay ang negosyo ng pamilya.
Sinabi ni Day Divernet iyon, base sa nasaksihan niya noong Sea Safari VII nasunog, ang pamantayan ng mga kagamitan sa paglaban sa sunog, command, pamumuno, pagsasanay at kakayahan sa mga tauhan ng bangka ay "napakababa hanggang sa wala".
Nagbakasyon sa Indonesia ang diver kasama ang kanyang partner. Nagsagawa rin siya ng sea-survival training.
Sea Safari VII ay may 14 na double cabin, at ang mag-asawa ay kabilang sa 14 na maninisid na nananatili sa Scuba Junkie Komodo resort na na-book sa liveaboard para sa anim na gabing Komodo National Park tour, na sinamahan ng 14 Scuba Junkie dive-staff. Ang sariling pandagdag ng bangka ay tinatayang nasa 14 pa.
Ang liveaboard ang pinakamalaki sa limang ironwood-hulled phinisi mga schooner na pinapatakbo ng Sea Safari Cruises na nakabase sa Bali, na tumatakbo mula noong 1989.
Ang sunog ay sumiklab malapit sa base nito sa Labuan Bajo sa Flores, matapos ang grupo ay gumugol ng kanilang unang gabi sa board at magsagawa ng maagang pagsisid sa umaga.
Makabuluhang itim na usok
Ang pahayag ng operator tungkol sa insidente, tulad ng iniulat on Divernet noong 4 Mayo, nagsiwalat ng kaunti pa kaysa sa ang sisidlan ay “nilamon ng apoy"At"lahat ng mga bisita at crew ay ligtas na inilikas”. Nagpasalamat ito sa mga bisita at tripulante sa paghawak sa emergency "nang may katahimikan at pagtutulungan” – ngunit nagbigay na ngayon si Day ng mas kumpletong account.
Nasa silid-kainan siya bandang 8.30:XNUMX ng umaga kasunod ng pagsisid nang sabihin niyang nakarinig siya ng mga tinig na nataranta at nakakita siya ng "makabuluhang" itim na usok sa labas sa gilid ng hagdan mula sa weather-deck.
Nang makita ng kasosyo ni Day ang apoy, narinig niya ang isa sa mga tripulante na nagsabi ng 'Sunog', ngunit sinabi iyon dahil ang kapitan o ang tauhan ay tila hindi gumagawa ng anumang hakbang upang itaas ang alarma na sinundan niya ang kanyang sariling pagsasanay at sumigaw ng 'Sunog!' malakas at paulit-ulit.
Ang mag-asawa ay nagsimulang maglakad pasulong kasama ang port-side weather-deck palayo sa usok hanggang sa dive-deck, na nagtuturo sa iba pang mga diver sa grupo na pumunta sa parehong paraan. Sa kanilang paglalakbay, nakita ng partner ni Day ang mga life-jacket mula sa dining-room at ipinamigay ito sa iba pang mga bisita.
"Pagdating sa dive-deck, ang dami ng usok ay nagpapahiwatig sa akin na ang barko ay nawala na at kailangan na naming iwanan ang barko," sabi ni Day.
"Gamit ang aking paghuhusga at karanasan at bago maging masyadong masama ang mga kondisyon, nakolekta namin ng aking kasosyo ang mga mahahalagang bagay mula sa aming cabin na katabi kaagad ng dive-deck sa mas ligtas na bahagi ng daungan. Ang tanging patnubay para gawin ito ay mula sa akin.”
Walang pormal na roll-call na ginawa ng liveaboard o staff ng Scuba Junkie, sabi ni Day, at walang anumang uri ng alarma o tawag sa isang assembly point ang narinig, kahit na ang staff ng Scuba Junkie at cruise director ng liveaboard ay makikita sa video footage nang mahinahon. pag-iimpake ng dive-gear malapit sa kung saan nagtitipon ang mga bisita.
"Sa aking opinyon sa puntong ito ang mga bisita at kawani ng Scuba Junkie ay mga pasahero sa isang chartered vessel at nasa ilalim ng pangangalaga nito," sabi ni Day. “Wala ni isa sa amin ang nakarinig ng anumang tagubilin mula sa staff ng Scuba Junkie o sa Sea Safari VII cruise director o staff para sa buong tagal ng insidente."
Pagdadala sa life-raft
Sinubukan ni Day at ng kanyang kasosyo na bigyan ng katiyakan ang iba pang mga pasahero pati na rin ang mga crew-member ng liveaboard na, aniya, "natakot". Nag-deploy ang crew ng dalawang life-rafts sa upwind port side bilang tatlong tender, dalawa mula Sea Safari VII at isa mula sa ibang lugar, nakatayo sa tabi. Kahit na tumindi ang usok at may apoy na nakikita, sinabi ni Day na walang pormal na utos na abandunahin ang barko ang ibinigay.
"Isa sa mga Sea Safari VII sumigaw ang crew ng 'Jump!' at nagsimulang pumasok ang mga tao sa tubig mula sa port rail,” sabi niya. "May sumisigaw sa Indonesian, ngunit hindi sa Ingles o anumang iba pang wika.
"Nasaksihan namin ang direktor ng cruise na direktang tumalon mula sa Sea Safari VII sa isang balsa ng buhay. Ito ay labag sa lahat ng pagsasanay, dahil maaari itong makapinsala sa balsa at magdulot ng pinsala. Ito ang taong responsable para sa aming kaligtasan, na hindi na nagsalita sa amin mula nang magsimula ang insidente.
Ang kasosyo ni Day ay tumalon sa tubig, umakyat sa parehong life-raft at tumulong na hilahin ang iba pasakay. Sinabi niya kay Day na lumilitaw na hindi nagbibigay ng anumang mga tagubilin ang direktor ng cruise, kaya nakita niya na ang mga taong nakasakay na ay gumawa ng espasyo para makapasok ang iba.
"Pumasok ako sa tubig, at nanatili sa labas ng life-raft sa tabi ng entry-ladder upang tulungan ang iba pang nakaligtas sa paghahanap at pagsakay sa balsa," sabi ni Day. Pagkatapos ang linya ng balsa ay pinutol ng Sea Safari VII, at nagsimula itong lumipad patungo sa nagliliyab na pook ng liveaboard.
Itinuro ni Day ang isang papalapit na tender upang kunin ang cut line at hilahin ang balsa sa ligtas na lugar. "Kailangan kong utusan ang malambot na crew na itali ang pintor, habang sinusubukan niyang hawakan ito sa kanyang kamay at ito ay dumulas sa kanya. Kung wala ang aking interbensyon ay walang alinlangan na ang balsa ng salbabida ay nakapasok sa apoy."
Pagkatapos ay nanatili si Day sa tubig sa tabi ng hagdan upang i-coordinate ang mga taong lumalangoy patungo sa linya, na nagtuturo sa kanila na hilahin ang kanilang mga sarili patungo sa life-raft.
“I also had to order the people already in the raft to assist those in the water to board the raft including, lastly, myself.
"Nang nakasakay na ako sa balsa, nakita kong walang kabuluhan na magsagawa ng roll-call at manood para matiyak na hindi tayo Sea Safari VII. Ang aking kasosyo ay nagbigay ng emosyonal na suporta sa mas nababagabag na mga nakaligtas."
Bumalik sa pampang
Matapos ang ilang limang minuto, ang mga sakay ng life-raft ay inilipat sa isang Scuba Junkie dive day-boat. Lumapit ang isa pang bangka at sumakay din sa day-boat ang karagdagang crew at isa pang pasahero.
"Isang tripulante na may matinding paso sa mga kamay ay inilipat sa isang mabilis na rescue vessel at naglakbay kami mula sa pinangyarihan patungo sa Scuba Junkie resort," sabi ni Day, na nahirapan ang kanyang likod sa panahon ng paglikas.
"Ang ilang mga alok ng tubig ay ginawa ng day-boat crew, ngunit ang aking partner ay nakipag-coordinate sa pagbabahagi ng tubig sa iba pang mga nakaligtas. Ibinigay namin ang aming personal na sunscreen - walang mga alok na ginawa mula sa crew."
Mula sa resort, dinala ang mga diver sa Laprima Hotel sa Labuan Bajo. "Inilipat ng Sea Safari Cruises ang lahat ng responsibilidad," sabi ni Day. "Walang tulong, walang bayad."
Gayunpaman, binigyang-diin niya na ang Scuba Junkie "ay naging napakatalino sa lahat. Sila ay nagmamalasakit at sineseryoso nila ang kaligtasan ngunit nabigo sila sa pagbawas sa gastos ng Sea Safari. Sumisid ulit ako sa Scuba Junkie.”
Sinabi ng maninisid na sa paunang onboard briefing ay may ipinakitang safety video, at hiniling ng cruise director sa lahat ng bisita na kunin ang kanilang mga life-jacket mula sa kanilang mga cabin upang matiyak na ang mga ito ay magkasya, bagama't siya at ang kanyang partner ay ang tanging gawin ito, at kung sakaling hindi nasuri ang akma. Walang briefing o paglilibot sa mga ruta ng pagtakas o hinirang na mga lugar ng pagpupulong, ayon kay Day.
"Ang kaligtasan at kagalingan ng aming mga bisita at crew ay pinakamahalaga sa amin,” pahayag ng Sea Safari Cruises kasunod ng sunog. “Ginagawa namin ang bawat kinakailangang hakbang upang maimbestigahan ang insidente nang lubusan at upang ipatupad ang anumang mga hakbang na kinakailangan upang maiwasan ang mga ganitong pangyayari sa hinaharap. "
Sinabi ni Day na napansin ng mga bisita na ang nitrox blending system ng liveaboard ay nasa isang nakapaloob na lugar, na nagpapataas ng posibilidad na may purong oxygen sa loob ng isang silid ng makina na tila walang nakapirming sistema ng pagsugpo sa sunog.
Divernet ay naglagay ng mga batikos na itinaas ng karanasan ng mga diver sa paglikas sa Sea Safari Cruises, ngunit hindi pa ito tumugon.
Ang sunog ay ang ikatlong diving liveaboard blaze na naganap sa Indonesia sa nakalipas na anim na buwan, kasunod ng mga insidenteng kinasasangkutan ng Indo Sirena noong Nobyembre at Karagatan noong Marso, pareho sa Raja Ampat.
Gayundin sa Divernet: Karagatan nasusunog ang liveaboard sa Indonesia, Nagsasalita ang mga nakaligtas pagkatapos ng malalang sunog sa Red Sea dive-boat, Dive-boat blazed, whale shark grabbed sa Thailand, Uminom si Blaze Indo Sirena liveaboard